Luvwahraan

Il y a très peu de chances pour qu’une machine de cross passe les normes anti pollution, et encore moins si c’est un deux temps. Les EXC ne sont pas des machines de cross mais d’enduro. Sans mise en configuration compét’, et moyennant le montage de quelques trucs obligatoires style feux/rétros/plaque, elles sont homologuées pour la route et les chemins. Chez KTM ce sont les SX et SX-F pour le cross (qui n’ont donc rien à faire en dehors des terrains privés). (-: En principe si on passe des 17" la moto n’est plus conforme à son homologation. En pratique les gens qui le font s’en tapent : tant que ça cartonne pas, à priori pas de soucis. d-: Les enduros SM ne manquent pas sur LBC, aussi bien en 2t que 4t, et on en trouve à tout les prix. (-: Par contre faut garder à l’esprit que ces moulins demandent d’être soignés… pas forcément compatible avec les petits budgets. (-; Le deux temps, c’est d’l’argent. \o/ Dans les SM pas trop chers, il y a aussi la CCM R30. C’est le moteur de la Freewind un poil mieux poumonnée dans une partie cycle plus rigolote. ^^ Avec des moteurs du même genre, on trouve pas mal de DR en 350-600-650 (dont le dernier, DR650SE, a presque tout de commun avec la Freewind) et même 750-800 chaussées 17". Y a aussi moyen de tomber sur des dominator, KLR, …

Pas doués les voisins, ce ne sont pas les bons outils.

Carrément d’accord avec l’Animal, fonce @MoTörBlue ! Le passer avant mars 2018 est largement jouable si tu ne traînes pas 15 millions d’années. Même si c’est pour rester en ville, un plus gros moteur transporte plus facilement, et demeure plus souple. Ça ouvre aussi la porte à l’autoroute (chiant… mais carrément moins que sur une 125 (-; ) et au duo sans pédaler pour avancer. d-:

Ah. C’est rigolo. (-: Attention, ça freine moins bien avec des plaquettes en bois. :3

Même si ça n’était pas dangereux, le risque si ça se met à bien pisser est de tout péter là-dedans… 150€ restent moins cher qu’un moteur à refaire. (-;

C’est la première fois que j’vois des pistons pleins. Ils sont à l’endroit ? O_o Sinon très joli hibou étrier. :-D

Bah… boarf. Tant que ça roule, ils peuvent les faire marcher à l’eau, moi ça me va. (-: Par contre je note que le moteur serait un wankel. Il y a pas grand chose avec ce type de moteur, et encore moins en deux roues. Il y a aussi les prix qui jouent très pleins beaucoup, je pense. Quand on compare les spécifications des électriques actuelles avec les thermiques aux tarifs proches, ça fait un peu tiquer. Par exemple une zéro au pif : ~20k€ pour la version double batterie. Dans les roadsters bien méchants, on a des machins très sympatiques qui paraissent presque bon marché à côté.

Comment ça akra ? C’est un pot Arrow. d-: Bon ok je sors… X-:

Rien n’oblige de tendre la jambe en supermotard. Tant qu’on ne dépasse pas les limites ça accroche aussi bien. d: D’ailleurs on peut très bien déhancher en SM, tout comme on peut basculer la moto et tendre le pied avec une sportive. ^^ Je pense surtout qu’on essaie de rouler propre quand on veut pas se planter lamentablement pour rien. (-:

Euh… iridescent ? O_o

Sacré menhir, la gaule a bien changée.

Tant que ce ne sont pas les bottes qui boivent l’huile, faut pas s’inquiéter. (-; Bon, j’vais aller nettoyer les miennes… >.<

Je dis peut-être une bêtise… tu ne pourras plus remonter d’origine si tu touches au cadre. O_o C’est pas mieux de retoucher un réservoir ?

C’est quand même vachement plus pratique d’avoir le contenu du bidon… dans le réservoir ! \o/ Pomper dans un réservoir pour remplir en partie un autre n’est pas compliqué, et peut permettre aux deux machines d’aller à la pompe sereinement (ou au bidon si Môman n’est pas là). (-;

Ah bon c’est à la mode ? Ça gâche tout du coup. )-:

Scrambler, scrambler, scrambler, scrambler, scrambler, scrambler, scrambler, scrambler. Ça coûte moins cher en carénage, une fois qu’on s’est bourré. Par contre tu penseras à remettre les plaquettes et les étriers avant essai. d-:

Ça dépend ce que tu veux dire par ruine. Faut pas non plus espérer d’une moto de 40 ans qu’elle soit nickel. Des pas trop top doivent pouvoir se trouver à partir de 500 balles, sinon autour de 1500-2500€ selon négociations, je pense.

J’ai également une big chaîne avec un cadena balèze. Par contre pour le transport ça pèse un éléphant mort, et niveau encombrement c’est pas mieux : soit on attache où on peut et ça pourrit toute les peintures (tissu ou pas sur la chaîne, le poids fait que les frottements sont fatals), soit on cale bien ça dans un topcase/valise. Quand la moto disparaît de toute façon l’antivol aussi, ou alors il est mort (sinon j’vois pas à quoi il servait XD). La seule chose qui compte alors est sa facture. Si t’es obligé mais que ça ne te plaît pas, tu peux achèter un des machins qu’ils te proposent, et en pratique utiliser celui que tu veux en gardant l’autre chez toi avec sa facture.

La transalp a un moteur agréable, bien souple, parfait pour enrouler. Par contre si tu cherches de la reprise, malgré qu’il y ait du couple j’pense pas que ce soit top. Ces moteurs sont plutôt linéaires et sans surprises. Chiants diront certains… en tout cas rien à voir avec le petit côté fun des CB500. J’ai essayée la 650 sur petites routes de campagne. Niveau partie cycle elle est très sympa, étonnamment maniable et équilibrée. Je n’ai pas eu de soucis pour la placer où je voulais et virer d’un virage à l’autre malgré les routes défoncées, là où mon CB saute dans tout les sens (bon ses amortos sont nazes aussi, ça n’aide pas). Par contre j’ai eu beau la pousser, j’attends toujours qu’elle tire sur mes bras. Elle tracte bien, mais on ne peut décemment pas dire que ça pousse. (-; Toujours est-il que le mieux reste d’essayer. On est jamais à l’abris d’un coup de cœur. (-:

Si elle est fournie avec, à priori il n’y a pas de soucis à se faire. Je doute que les fabricants se risquent à proposer à la vente des casques qui ne correspondent pas aux critères d’homologuation. ^^ Après si c’est le magasin ou le vendeur qui à fait le changement, c’est autre chose. Entre ce qu’on fait, ce qu’on doit faire et ce qui se fait si on fait pas tout ce qu’il faut, c’est vite le bordel. Allez y comprendre quelque chose, à ces fichues lois.

Bah… tu vas en magasin et tu demandes. Sinon tu cherches. Il est possible de trouver des visières iridium pour la plupart des casques récents. Là par exemple à vu de nez ça a l’air d’être celle-ci : http://www.icasque.com/Accessoires-casque-moto/Visiere/Visiere-Icon-Variant/ Peut-être qu’il y en a pour ton casque… quel modèle est-ce ? Le plus simple est de choisir un casque, et de vérifier si c’est disponible pour lui. Re par exemple, chez iCasque encore : http://www.icasque.com/Accessoires-casque-moto/Visiere/ Par contre un chapeau avec une telle visière, bien que toléré, n’est plus considéré comme homologué pour la route, et même dangereux la nuit. J’imagine que tu le sais déjà, mais un petit rappel ne fait pas de mal. d-: En tout cas ça a de la gueule. \o/

Effectivement, y en a pas des masses. Peut-être ça, mais j’suis pas sûr que ce soit homologué, et c’est pas du tout le genre recherché : (http://www.wirthwein-motor.de/?page_id=55) En bi en ligne par contre il y a Honda qui en faisait, suivi par Suzuki et Yamaha je crois, jusque dans les ’80. Les CB125 et CB125T ont de jolies petites gueules. C’est juste dommage qu’on ne puisse plus circuler partout avec… )':

Toi tu risques rien, mais selon ta vitesse au moment où sa casse ce sont les gens derrière qui pourrait prendre cher s’ils n’ont pas de chance. ^^ Le risque serait qu’il casse au moment où tu es bien en appuis dessus. Mais vu que c’est la partie du bas il y a peu de chance. Évite les terrains de cross le temps que ce soit réparé et ça devrait aller. Sinon c’est pas trop chiant de passer les vitesses sans cale pied. C’est assez déstabilisant et on a tendance à ne pas tirer le sélecteur à fond, mais c’est juste un coup à prendre. Le plus chiant reste de ne pas avoir d’appuis le reste du temps. Si tu perds la pièce tu peux temporairement monter un cale pied passager à la place (si ça passe…), histoire de ne pas fatiguer si tu as de la route à faire.

Ah parce qu’il y a des gens qui se rabattent bien ? O_o Sans déconner, même sur une autoroute vide avec toute la place possible devant, c’est rare. )-: Je les aimes bien ceux-là. Quand le motard est plus abîmé que sa moto, les autres ont de la pièce d’occas’ dispo. Un grand merci à eux pour alimenter le marché de la pièce neuve d’occasion, et permettre aux gens de ne pas hypothéquer pour acheter deux vis prix constructeur. Continuez, vous êtes top. <3 (Méchant moi ? Naaaaaan. #ironie)

Heureusement que tu as dit « pourrait ». Le truc c’est que le quatre pattes avec son collecteur joue énormément dans la ligne de la moto. À côté une 125 fait très mobylette. Sinon il y a quand même quelques roadsters 125, mais pas trop dans ce style. ^^