Luvwahraan

Oui, c’est samedi.

Salut Comme tout les jours. Non ?

J’ai entendu parler de Ergohumain aussi, dans un truc sur l’ergonomie. Je ne sais pas ce que ça vaut…

Pareil, c’te déception. XD

Mais grave ! Quelle joie de ne pas râler contre ses foutus disques de frein, et on peut utiliser tout les types de gonfleurs avec. \o/ Ça devrait être de série sur toutes les jantes de moins de 22 pouces.

'tain rien qu'à regarder ça j'me sens mal. J'ai déjà esquivé du bestiau ou du chauffard au calme, mais le presque face à face à 150 km/h, même pas j'aurais pu reprendre la route. En cas de face à face, je préfèrerais autant que ce soit pleine balle : ce n'est pas le risque de finir en fauteuil qui me dérange, plutôt les longs mois qui suivraient le choc. Il faut avoir un côté suicidaire pour rouler fort sans visibilité.

Un ouvre boîte ? Oo

Bonjour, o/ Pour le capteur MAP, rien de bizarre sur le prix. Niveau main d'œuvre aucune idée… faudrait savoir à combien de temps le mécano estime le changement. Mais à priori c'est pas un truc super facile d'accès, la chose étant placé côté rampe d'injection il me semble. 407 € juste le kit chaîne posé ? Le mécano dans mon coin me propose à peu près le même prix pour changer ma chaîne… de distribution. Un kit complet coûte moins de 200€ sur le grand internet. Par contre 97 € de main d'œuvre… soit il monte la chaîne en 2h à la sortie du lit les yeux tout collés, soit son taux horaire fait peur. En tombant le bras oscillant, j'ai mis une heure pour monter ma chaîne (achetée fermée).

Par contre niveau sécu c'est bof. L'équivalence B A1 ne donne aucune formation (en passant l'auto-école ne peut même pas la refuser ; tu passes le truc, tu as le droit au papier). C'est ce que j'ai fait pour, mais pour pouvoir rouler sur route avec un 125 2t bien plus sympa que la plupart des GC de petite cylindrée. Si je n'avais pas déjà eu de l'expérience dans le domaine, j'aurais juste attendu d'avoir un peu plus de thunes pour un vrai permis ; ou à la limite passé l'équivalence pendant le permis.

C'est rageant ce genre de situation. Ça arrivait souvent là où j'étais avant, et systématiquement avec certains transporteurs (j'adore attendre un colis assis devant chez moi, et juste voir passer le camion…). Là où je suis par contre jamais aucun soucis ; si la factrice passe avec son calendrier j'vais lui prendre avec plaisir. 

Bienvenue.

Et si le matos n’est pas plus solide que la génération précédente, ça ne vaut clairement pas le coup à mon sens. Le mien eu la glissière qui lâche autour d’an en utilisation quotidienne, et le connecteur femelle de celui de @kyra est mort il y a quelques temps (acheté en même temps mais très peu d’utilisation, et retiré du casque juste pour savoir pourquoi il n’y avait plus qu’une voie). En passant pas moyen de mettre à jour les firmware sous Linux. Rien qu’en sachant cela je n’aurais pas acheté, mais dans l’enthousiasme j’avais pas vérifié. ^^' Au prix où ils les vendent ça fait quand même beaucoup de défauts.

Chut, tout le monde dort. 'jourbon.

Roooh je suis déçu que le deuxième ait réussi à repartir. Après s'être ramassé aussi lamentablement alors qu'il avait largement le temps d'éviter, il méritait de se faire choper.

Je graisse assez régulièrement le mien. Il tient une dizaine de minutes sous orage et que je n'ai jamais été trempé sous pluie normale. Par contre je n'ai jamais eu de fuite au niveau des coutures ; à chaque fois que je me suis mouillé c'est que c'était vraiment trempé (c'est dans ces cas-là qu'on regrette de ne pas avoir testé le textile ). Mais du coup il est toujours gras… je ne peux pas le ranger avec d'autres fringues. À la maison c'est pas grave, je range pas les cuirs avec les chemises, mais au taf ça peut devenir compliqué. D'autant plus qu'avec les protections ça ne rentre pas dans tout les casiers. Heureusement ça se refait assez facilement. Pour la fermeture de mon blouson, un cordonnier m'a pris 60 € cette année pour un changement complet. Bon matos en général. Pas les moins chers, surtout avec protections (les aramides sont pas gratos ). Il font parti des rares marques moto à avoir des équipements avec D3O intégré ou en option (on trouve aussi de la D3O dans des EPI pour l'industrie). Ça donne des protections efficaces (dans le haut de panier niveau résistance aux impacts) qui restent confortable même en bonne épaisseur. C'est ce qui m'a poussé à être équipé quasiment que Furygan ; une fois sur la moto on oublie facilement les protections grâce la souplesse du matériau. J'ai acheté des équipements avec toutes les protections fournies, mais ces dernière peuvent être achetées séparément et rentrer dans la plupart des équipements des autres marques. Il faut tester pour être sûr. Pour les cuirs pas totalement. Ils découpent en France et font assembler le plus gros en Tunisie.

Les trucs mi-saison sont pas mal pour couper la poire en deux ; frais l'hiver et chaud l'été… mais peuvent être à pris un peu plus grand pour porter quelque chose de chaud dessous, et certains allégés l'été. Certains équipements hivers peuvent aussi rester supportable l'été en dehors des fortes chaleurs, mais il vaut mieux éviter en dehors des petits déplacements. Par contre le matos été devrait mieux rester au placard l'hiver. Le froid engourdi, et la conduite peut devenir dangereuse en plus d'être désagréable. Aussi le confort ne doit pas être sous-estimé. La sécurité passe aussi par être à l'aise sur la moto. Pour ça il vaut mieux essayer, quitte à acheter plus cher en magasin (avec l'avantage d'avoir quelqu'un censé connaître les produits pour conseiller). Et si on dispose d'équipements supplémentaires (dorsale, orthèse, holster, sous-vêtements techniques, …) il vaut mieux les porter lors des essais. Par exemple je porte des cagoules toute l'année, j'ai donc été essayé des casques avec. Avec certains modèles, j'étais obligé de passer sur la taille au dessus, et du coup ils bougeaient carrément sans cagoule. Et même celui que j'ai, maintenant qu'il s'est formé à ma tête si je ne porte pas de cagoule il n'est plus parfaitement ajusté. Ce n'est pas énorme (je ne peux pas l'enlever quand même) mais je le sens légèrement bouger. Comme on est assez mobile en moto (c'est bête, les yeux veulent pas bouger trop loin sans que la tête et le haut du corps suivent ) c'est désagréable, et il flotte à vitesse déraisonnable. C'est assez variable en fait, dépendant de l'équipement et si on est soigneux. Probablement aussi du matériau, mais comme j'en suis resté aux cuirs je ne m'avancerais pas. Un blouson cuir bien entretenu peu durer la vie d'un motard s'il ne subit pas de chute fatale (fatale au blouson, hein… si c'est fatal au motard le blouson aura duré toute sa vie XD ). Si le cuir est bon et bien épais, il pourra même supporter plusieurs chutes pas trop abrasives (le cuir qui a subit une glissade de 300 mètres risque d'être un poil trop abîmé ). Par contre ça demande pas mal de soins : le moins d'eau possible, nourrir régulièrement, ne pas laisser sale, stocker en forme et pas n'importe où, etc. Les gants sont souvent plus fins, et à moins de conduire sans les mains, bien plus sollicités (c'est pareil pour les frocs, s'usant au minimum à cause des frottements sur la moto), donc durent moins. En utilisation régulière et par tout temps ma « pire » paire a fait un peu plus de deux ans. À côté de ça j'ai une paire hiver qui doit avoir trente ans et qui est encore utilisable. Le rembourrage est usé, donc plus trop top en hiver, mais cuir/kevlar en bon état ; j'ai juste refait une couture qui n'avait pas aimé une chute. Après les équipements servent être détruit à notre place en cas de pépin, donc prédisposés à être remplacé à un moment où un autre. Et même s'ils étaient indestructibles, avec le temps les fabricants améliorant la protection et le confort, le renouvellement n'est pas une mauvaise idée. Si on peut, doubler les équipements pour avoir du confort toute l'année n'est pas une mauvaise décision. Aussi on trouve parfois des trucs sympas d'occasion.

Pour les examens il faut être équipé. Les obligatoires casques et gants, mais aussi des chaussures qui protègent bien (des pompes moto quoi...), un froc et un blouson qui ne vont pas fondre au premier frottement sur le bitume. Sans ça, il y a peu de chance que l'examinateur examine ; l'essentiel de la théorie au permis repose sur le danger du 2RM. Pour les heures de conduite à l'école ça dépend du moniteur. Pour la première heure on peut laisser passer s'il y a un minimum, mais en général il faut être équipé. De toute façon une chute (ce qui arrive pas mal quand on apprend) sans équipement peut être bien galère. Nos pieds et mains sont particulièrement fragiles et exposés aux blessures, sur des chutes de rien du tout. Après si l'équipement n'est pas perso… c'est pas fortement facile à vérifier. Avoir un casque à soit est le minimum, niveau confort et sécurité (un casque se fait à une tête et doit être bien ajusté). C'est vrai que c'est pas donné tout ça… Je ne sais pas pour les autres, mais en cumulant les frocs de rechanges et tout le reste, j'ai plus cher en équipement que ma bécane. ^^' Le budget de base est autour des 4-500€, et peut vite grimper si on veut rester sur sa marque préférée, selon la matière (pour full cuir on monte facilement au dessus des 800€), ou pour plus de protections/confort.

En partant sur du neuf (j'imagine que le devis était tout risque) c'est sûr que ça va piquer. Aussi, les devis d'assurance en ligne sont souvent bof. Si tu peux va en agence pour voir si on te propose des prix plus intéressants. Mais 19 ans, tout risque avec deux sinistres, ça ne sera pas donné quoi qu'il arrive. Au pire attends que ton malus fonde (0,95 x le précédent, tout ça tout ça), histoire d'avoir un apport suffisant pour équipement, permis puis moto. Passer sur une 80 ? Ok je sors. Pourquoi forcément une moto neuve ? Madame statistique dit que deux accidents la première année de permis ne laissent rien présager de bon pour la machine d'un futur motard.

C'est pas souvent qu'on a la visite d'un casque.

Toi aussi ce casque est venu te rendre visite !

Bon pas y a plus qu’à bosser debout (enfin si tu tiens debout XD).

Oulà, ça ressemble à un nom de vertèbre… Y a très bobo ?

Coucou. Ça va finir par valoir le coup de passer le permis. ^^

ACT pour abre à cames (ou AAC) en tête. C’est ce qui actionne les soupapes. Je pense que les deux CB truc R sont effectivement simple ACT, Honda cherchant a limiter les coûts de ses petits modèles. C’est vrai qu’elle est pas mal la MT-03. D’ailleurs c’est du DOHC 4 soupapes là-dedans maintenant (SOHC avant 2016). C’est l’effet moto : ça suscite des passions et souvent lève la raison. \o/ Dans un mois tu baveras peut-être devant des S1000R ou autre Street Triple en appréhendant ton prochain crédit… ^^

Après c'est peut-être dépendant des modèles. À la base je suis les Honda. Aussi beaucoup de gens font des modifs sur leur machines, ce que j'exclus directement (trop compliqué à comparer, et ça fait du tout et n'importe quoi niveau prix…).