Luvwahraan

Pas tant que ça, quand on regarde bien l’image.

Voilà qui est bien galère. /-: Sinon mis à part ton déplacement pour aller chercher le nouveau permis, et éventuellement les timbres si on fait ça par courrier, l’édition d’un permis suite à une erreur de la pref n’est payant. Il manquerait plus que ça… Ou alors j’ai manqué une donnée important. ^^' Ils en ont peut-être juste rien à battre à ta préf ?

Chopé au moins cher ou pas loin sur Amazon. C’est assez facile à trouver sur des sites comme grobay, amazclave, alichine ainsi que des sites plus motards style vfluo. Niveau réflexion c’est top, et à basse luminosité selon l’angle c’est un poil plus efficace que les bandes fournies avec mon casque. Après le nid d’abeille est lumineux, mais ne plaît pas forcément. Comme j’essaye de garder mes cuirs un minimum gras, les colles n’y tiennent pas ou pas longtemps. Pour cet essai j’ai juste dégraissé à l’eau, et comme la colle est balèze ça va, mais les coins finissent par se décoller (laissant la colle sur le cuir… je pense que je vais galérer pour éliminer ça). Je ne sais pas si c’est le fait de la pluie, de mes nettoyages trop fréquents/bourrins, des graissages ou juste que c’est pas fait pour, mais il est clair que ça va pas tenir très longtemps (ça doit faire 2 ou 3000 km que j’ai ça sur le blouson, dont un bon tiers sous la flotte). Le fait que ça ne soit pas étirable, contrairement au cuir qui est bien souple, joue peut-être aussi sur la tenue dans le temps. Du coup je ne conseillerai pas trop ça pour du cuir… Par contre sur le casque ça a l’air de tenir bon, malgré les nettoyages bien arrosés. La prochaine fois je prendrai plutôt des bandes en tissu. C’est plus cher, la découpe sera plus compliquée et je serai obligé d’acheter une alêne et du lin pour trouer (l’aiguille sur cuir j’ai essayé… j’en ai pété trois d: ), mais je pense que ce sera plus souple et bien plus durable. Ça m’ennuie juste de devoir bosser sur un beau cuir. )-: C’est rigolo, mais quand même assez dégueulasse sur ce vélo. Si ça tient partout c’est intéressant… à voir pour la durée de vie, parce que c’est pas donné.

Tu veux dire t’emballer dedans, et rouler sous les sapins ? :3 Bon d’accord je sors… )-:

Par l’enfer ! Burn the witch!!

Donc de ce que je comprends, tu as pris une machine « permis A » avant d’avoir eu le tampon qui va sur le « vrai » permis ? Si en théorie tu es dans ton droit (enfin je crois…), connaissant la m**de administrative française quelque part tu cherches. ahah Par contre si tu as bien un beau A sur une carte plastifiée… là je ne comprends pas pourquoi les assurances si perdent, et y a de quoi râler. O_o

Le jambon c’est bon entre les tomates et le fromage, à la limite avec la raclette, mais quand c’est toi le goût est moins appréciable. Ça sent le changement d’assurance, au fond du tunnel. (-:

Hihi Ah oui, en sortant du touring, le poids réduit (enfin j’imagine, avec du goretex… tiens faudra que je pense peser mes pompes quand j’aurai reçu celles-ci) de celles-ci doit pas trop dépayser. (-: Elles ont l’air d’avoir une bonne semelle aussi. Elles accrochent bien une fois rodées ?

Merci. J’avais un doute vu que c’est flou et que j’ai pas trouvé de photo avec ce renfort tibia-là. Si je dis pas de bêtises, comme celles de @Chris c’est du goretex. \o/ J’aime bien graisser mes trucs, ça a l’avantage d’être obligé de les nettoyer à fond (et le désavantage de décourager à le faire, parfois… XD), du coup je préfère plutôt le cuir. En tout cas elles restent sobres, beaucoup moins typées astronaute à ski. C’est vraiment pas dégueu’ à regarder. :3 [Édition] Hum… mais en fait elles ont l’air d’être un mix cuir/goretex.

Je trouve aussi ! ahah D’ailleurs la version 2017 a pas mal changé on dirait. Sidi Adventure ? Très sympas ! Quand même ils font du matos sympa les Italiens… <3

Hop ! Petit test pour ceux qui voudraient opter pour des bandes réfléchissantes. J’ai pris des photos avec le téléphone en plein jour, lumière allumée et en forçant le déclenchement du flash. Le casque pas lavé ce jour-là. Et le blouson. Faudrait que je teste de nuit, mais je doute arriver à tirer quoi que ce soit de concluant avec ce téléphone. /:

Sur un forum on ne perd pas son temps, on l’offre aux éventuels paumés qui auraient besoin des infos (plus ou moins bonnes ^^') qui s’y trouvent. Du coup j’pense pas qu’on t’en veuille si tu revenais avec des nouvelles de ta brêle en meilleur santé. (-;

Très bel objet. J’aime bien aussi, mais comme je cogne souvent ma montre j’en ai pris une à gousset. Bon aller… craquage. J’voulais payer une paire de gants à une amie, et au final j’ai un peu cramé ma CB. Une paire de burnes protections hanches, parce qu’elles ne sont pas fournies avec mon pantalon de cowboy. De petites bottes de barbie, parce que j’aime mes pieds. Dommage, y avait pas ce modèle en rose ; mais c’est pas grave, je trouverai bien de la moumoute à coller dessus. Et une petite protection sans prétention. Je voulais tester la tryonic machin 3.7, mais y a pas de dispo avant un paquet de temps là où j’ai commandé… or le craquage n’attend pas ! Et puis si je pourrais toujours l’offrir si je l’explose pas contre un arbre. (-:

40-45€ de l’heure plus une marge pour les éventuelles galères. Comme tout le monde, non ? :3 Pfiuuu, un moteur de fainéants alors. Blague à part, j’avoue si y a quel dal à faire ça pique un peu pour du remplacement tout con. Ceci dit j’ai pas encore changé de piston, du coup j’ai du mal à estimer. S-: Si t’es sûr à 100% on ne peut que te faire confiance. d-: J’espère que le gus n’est pas si louche qu’il n’y paraît. )-:

Les 200€ c’est plus pour la main-d’œuvre que pour le kit, même s’il le vend peut-être plus que 50€. Ça me paraît un peu cher, à vu de nez il prévoit autour de 2-3h de taf, mais selon prix/marge sur le kit et son taux horaire c’est pas non plus énorme. S’il faut démonter des trucs pour accéder au haut moteur, ça monte forcément la main d’œuvre. Les mécanos ne bossent pas gratos. (-; Mais ça devrait être marqué sur son devis, je pense. Ça peut démarrer à la poussette, même avec un piston en fin de vie. Ceci dit tu es sûr de l’âge et du rodage du kit ? )-:

GPS sur smartphone 5.2" avec OSMAnd accompagné d’un max’ de cartes pour moi, que j’utilise pour enregistrer les tracés, faire le point sur le trajet lors des arrêts, et parfois me guider un peu en ville. Je n’utilise pas de support, préférant laisser l’outil dans la poche, branché aux écouteurs intégrés au casque. Du coup un GPS fourni avec une jolie interface super lisible et un support en béton armé aurait été overkill pour moi. (-: Je voulais aussi qu’il me donne les radars, histoire de pouvoir poser pour les photos gratos, mais cet ahuris me les indique sur la carte sans me le dire dans les écouteurs. Comme je ne l’ai jamais sous les yeux quand je roule (et qu’en plus c’est interdit vilain pas bien bouuuuh le bandit), ça me fait une belle jambe. /-: Avant j’avais un téléphone basique seulement par sécurité, et j’ai pris un téléphone Android exprès pour la fonction GPS avec laquelle on fait un peu ce qu’on veut. J’ai pensé en faire un avec mon Raspberry et un GPS USB, mais le téléphone a fini par caresser ma flemme pour le côté « je branche ça marche », la polyvalence, et l’encombrement réduit qui fait qu’on peut faire ses tracés aux chiottes et sur sa chiotte. C’est juste dommage que ce soit moins drôle à bidouiller. é_è Mais c’est surtout la polyvalence, puisque que j’utilise vraiment la chose comme une sécurité (et faire des facepalm quand je regarde les tracés après coups, en me rendant compte que j’ai tourné en rond comme un babache à cause de foutus travaux sur le chemin prévu), et que je n’ai pas envie de me trimballer avec 400 trucs à recharger. Pis en fait… j’avoue préférer utiliser une carte tant qu’il ne pleut pas, mais le GPS est juste beaucoup plus pratique à déballer/remballer, et reste utilisable avec des gants ; ceux qui ont essayer de plier une carte avec des gants hivers trempés comprendront. >.< Et non @Zed, j’ai pas de soucis avec mes PC. (-;

@Lemaxxx Tes contres écrous sont des Nylstop ? Ce type d’écrou est autobloquant lorsqu’il est neuf (censé résister aux vibrations), du coup en principe tu peux l’utiliser tout seul. (-: Et en ne mettant qu’un autobloquant avec éventuellement une rondelle éventail directement contre l’alu si le trou est du bon diamètre, tu peux peut-être mettre la vis dans l’autre sens, pour avoir quelque chose de plus joli quand c’est tout nu, en coupant ce qui dépasse si tu le sens. (-: Sinon c’est pas mal du tout et n’a pas l’air de vibrer. Pis la boule ne risque pas de se barrer avec la fixation overkill. Du bon boulot. \o/

Je suis aussi satisfait des mes D3O. J’ai testé le choc épaule et bras sur le bitume sans aucun bleu ni douleur. Bon après je sais pas trop comment je suis tombé… juste assez bien faire sauter la visière fermée du casque, mais ça doit pas être solide ces trucs-là. /-: Sinon niveau confort c’est que j’ai essayé de plus agréable. Dans mes blouson et pantalon on sent qu’il y a quelque chose mais c’est pas contraignant pour bouger, et contrairement à certaines protections plastiques les bords ne font pas pression contre la peau lorsqu’on fait le le poirier sur les épaules du passager, ou quand on caresse tendrement la portière d’un automobiliste pour le remercier de son amicale bienveillance. (-: Dépassé le niveau deux, la norme n’indique qu’un niveau maximal admissible de bobo possible (ainsi que sa distribution, mais là j’suis pas sûr) pour un équipement. Si la "meilleur" norme dit « si pas trop bobo tu passes », ceux qui font pas trop bobo aux tests passent… tout comme ceux qui font vraiment pas bobo du tout. Du coup entre deux bonnes protections, outre le fait qu’elles s’adaptent plus ou moins bien à une morphologie donnée, il doit bien y avoir des différences. Le seul point négatif que je trouve, outre le orange beurk pas beau, c’est qu’elles ne sont pas énormément couvrantes. Vu la souplesse du machin, ils auraient pu faire une gamme bien large pour les frappés qui s’en tapent d’avoir 25kg en plus sur le dos. Là on doit faire gaffe quand on se file des coups de battes affectifs entre potes motards, sinon on peut encore se faire des gros bobo qui font pleurer. )-: Par exemple on trouve dans leur gamme moto des protections d’articulations comme ça : https://www.d3o.com/products/knuckles/. Alors que dans d’autres domaines on trouve ça : https://www.d3o.com/industrial/superior-glove/. D’ailleurs y a un gus qui s’était amusé à comparer avec des protections plus grosses : http://forums.moto-station.com/equipement-moto/77657-comparaison-protections-bmw-versus-d3o.html [Édition] Petit ajout concernant ma réponse à Azul, parce que prout. d: Et comme j’avais que ça à faire, un résumé avec mon avis sur celles que j’ai essayé ; corrigez-moi si j’me suis planté quelque part. (-: Certaines marques et vendeurs précisent en plus l’énergie résiduelle de l’impact (pour l’homologation hein, pas pour un rail lancé à 180 sur l’autoroute (-; ), histoire de lancer un argument commercial frappant. Les dimensions de chaque protections avec leur protections sont disponible dans les pdf, fournis sur le site officiel. d: Les D3O, sans être forcément être toujours ce qu’il y a de mieux face à la concurrence, dépassent pas mal (en bien) les normes mini/max imposées. Il y a aussi pas mal de choix dans les dorsales intégrables, aux niveaux des épaisseurs et recouvrements possible. Je ne précise pas les tailles, certaines semblants uniques (pour les mains), et d’autres non (dorsales, dispo’ de 3 ou 5 tailles). Pareil pour les températures, certaines sont certifiées jusqu’à -20°C, et pour d’autres rien n’est précisé. C’est au moins sûr pour -10°C avec l’homologation, il me semble. Les niveaux 1 et 2 représentent des énergies résiduelles en choc dans les conditions d’homologation dépendant du type d’équipement. J’ai précisé par type sous la forme « moyenne-max/pics-max kN). Ces chiffres représentant le choc qu’un porteur subirait, moins ils sont élevés, meilleurs est la protection théorique. Protections mains Pour les coques niveau 1 : 9 kN ; niveau 2 : 5kN. Le graphique de D3O indique d’autres valeurs… et de toute façon ce sont des coques intégrées aux gants, donc le choix est difficile. Standard. Niveau 1 En fait je ne sais pas trop… le graphique indique du niveau 2 et le texte niveau 1. Curved Il me semble que ce sont ceux-là sur les Furygan. et pro. On ne sent rien sur les gants que j’ai essayé, très confortable. Niveau 2 Dos/dorsales Niveau 1 : 18/24 kN ; niveau 2 : 9/12kN. Viper central (de base dans certains blousons, Furygan notamment). Celle qui est dans mon blouson : plutôt discrete et très souple (jamais senti… et pourtant je fais le c*n avec). Mais vraiment pas grande je trouve, elle se balade pas mal dans la poche dédiée. Niveau 1 entre 9 et 12.5 kN ; soit au mieux moitié moins que la norme (qui du coup paraît fantaisiste). Viper stealth. Comme la central, mais avec une forme « cobra » Niveau 1 entre 11 et 14 kN ; c’est moins que la central, mais elle est plus couvrante est moins épaisse. Viper pro (égalament dispo en option chez Fury, ainsi que dans leur dorsale séparée). Même type que les deux autres avec la forme « cobra », donc je pense que le confort doit également être au rendez-vous. J’ai pensé l’acheter mais finalement opté pour une dorsale séparée, qui ne bougera pas dans la poche du blouson. Niveau 2 ~7 kN. BP3 L1 Taillée différemment et sans les nervures des Viper, l’épaisseur est la même que la central (13 mm). Niveau 1 autour de ~12 kN au pire ; pas très large mais plus longue que les précédentes. BP3 L2 Plus épaisse que toutes les autres : 22 mm ! C’est un peu moins que la largeur de mon pouce ; une sacrée bête. Si elle était plus large ce serait l’arme la défense ultime dans un blouson. Niveau 2 ~6 kN ; dimension identiques à la L1. Épaules/coudes/hanches/genoux Niveau 1 : 35/50 kN ; niveau 2 : 20/35kN. T5 Evo X Existe en plusieurs coupes, de la simple hanche à la protection étendue pour genoux/tibia. Il me semble que ce sont celles que j’ai pour les coudes et les genoux (vu comme c’est galère à enlever et remettre en place, j’avoue ne pas avoir vérifié les coudes…). Elles se sentent un peu, protégeant le coude et une partie de l’avant bras mais les mouvements sont plus bridés par la relative rigidité du cuir que par ces protections. Niveaux genoux, offrant la même protections que pour les coudes elles sont assez gênantes lorsqu’on n’est pas sur la moto, en appuyant contre les tibias, sans pour autant devenir une contrainte. Elles sont données pour 10 mm en épaisseurs. Niveau 1 entre 11 et presque 20 kN pour les pires conditions climatiques, sans précision sur le type de coupe. J’imagine qu’elles se sont pas niveau deux à cause de pics dépassant les 35 kN… mais je ne peux pas l’affirmer, n’ayant pas les données sous le coude. T5 Evo pro X Les mêmes que les précédentes en plus balèze, avec 14 mm d’épaisseurs, elles ne semblent cependant disponible qu’en quatre coupes, délaissant un peu les genoux qui n’ont pas de coupe étendue. J’en ai aussi et mon épaule en est très satisfaite (pour preuve, elle est vivante). Elle prend l’épaule et une partie du bras, laissant libre pour tout les mouvements sans gênes. Niveau 2 entre 10 et 12.5 kN. Pas beaucoup mieux que les Evo X, mais beaucoup moins dépendantes du temps et de la température. Je compléterai éventuellement. (-:

Bien sûr, avec plaisir. Je propose SandwichJambonBeurre. Répond vite oui, qu’on puisse aussi te faire logo, intro, outro et quelques vidéos histoire de meubler. Blague à part… c’est ta chaîne, creuse-toi un peu la tête. (-; [Édition]

Oups… Pub mensongère ?

À moins de faire beaucoup d’autoroute (encore que…), ajouter de l’allonge au CB500 n’a pas d’intérêt à mon sens (elle monte à ~190 km/h avec la transmission secondaire d’origine). La première plus longue peut être désagréable et la machine plus molle à l’accélération ; faudra tomber un rapport voir deux pour relancer. Par contre c’est déjà pas une machine de guerre en libre, alors bridée à 34 ch en tirant plus long elle risque de paraître veau. Niveau fiabilité, une transmission en bon état va pas changer grand chose, quelque soit le nombre de dents (bon après si on abuse en montant des trucs extrêmes style 13x47 ou 16x36, là on peut être obligé de jouer de l’embrayage ou être vilain avec le moteur). C’est surtout la manière dont tu traites la machine (entretiens et autres révisions, graissages des pièces mobiles, changements des pièces d’usure sans trop tarder et évidement respect du moteur) qui va jouer.

Sur une vieille machine à carbu à la limite, 90 ou 70 km/h doit pas faire une super différence à des régimes proches sur rapports différents. Mais sur un moteur injecté avec mélange optimisé en temps réel, il y a de grandes chance que la consommation diffère. D’autre part le régime moteur ne fait pas tout. Plus la vitesse est élevée, plus il faut de taf au moteur pour y arriver et la maintenir. C’est pas grand chose, mais sur un trafic ininterrompu ça doit pas être pas si négligeable que ça. Après on peut râler parce que le voisin camion/usine/pétomane pollue plus, tout ça tout ça… mais ça fait pas avancer le schmilblick. Avant de comparer les tailles de nos b…oîtes au lettres, on peut commencer par les nettoyer, ça évitera les odeurs. D’où les radars, peut-être. Au final les solutions qu’on nous propose sont ou paraissent nazes voir inapplicables, mais au moins ça prouve que les problèmes liés au trafic et à la pollution ne sont pas ignorés. Et puis emmerder les gens les oblige au moins à réfléchir sur pourquoi on leur casse les pieds… la preuve nous en discutons ici. \o/ C’est chiant, mais je trouve ça positif. :3

L’acier est plus dur à travailler (voir simplement impossible s’il a subit une trempe), doit être bien protégé (même avant peinture il me semble) et reste bien plus lourd que l’aluminium. Si en plus tu parles d’un acier inox t’as intérêt à pas avoir des forêts carroufs… (-; Je resterais sur l’aluminium.

Nan, faut le braser au chalumeau ! Blague part, les solutions pour avoir l’air malins ne manquent pas. Double-face pour miroir histoire de coller du velcro sur le casque, et couture pour l’autre partie sur le chapeau. Ça a l’avantage d’être invisible, mais ça peut se dé-scratcher avec la vitesse. (-: On peut aussi coudre des bandes de tissus sur le chapeau, avec velcro ou sans si tu aimes faire de beaux nœuds, ou encore des élastiques. Selon la taille du chapeau ça peut se voir, mais c’est facile pour bien ajuster. Il y a aussi moyen de passer les bandes dans le casque avant de le tout mettre sur la tête.

Y a des promos bizarres, aussi. d: