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  1. Avant
  2. Salut, Chez Motoblouz leur gamme DXR et Dexter sont très accessibles pour débuter. PS : Surtout n'achète pas de casque d'occasion
  3. Bonjour, je compte commencer mes heures de conduites pour apprendre a conduire une moto des le début du mois de Mars j’ai un petit budget je voulais savoir quel équipement obligatoire je devrais me procurer ( casque, gant blouson et bottes) si vous avez des références cela pourrait m’aider merci d’avance
  4. Normalement avant tout trajet on doit vérifier l’ éclairage et l’ absence de fuite, pas la peine d’ un ct payant pour cela, de plus quel motard a envie de rouler sur une poubelle et/ou de perdre sa vie ?. Mais les nouvelles technologies qui s’ installent sur les motos récentes ont peut être besoin d’ être contrôlés car il ne s’ agit plus d’ éléments simplement mécaniques.
  5. Salut Agnès, Es-tu débutante ou expérimentée ? Si tu es débutante, je ne te conseillerais personnellement pas une moto neuve, débuter sur une moto bon marché avec une assurance peu chère, te permettra de rouler sereine et de prendre tes marques.
  6. Bonjour Voilà tout est dans le titre. Je recherche des conseils pour acheter une moto neuve ou d'occasion moins de 200kg si possible même moins de 180kg, avec une hauteur de selle de moins de 76 cm. Le tout plutôt genre custom entre 400 et 600 cm3. J'ai vu triumph speed 400 mais trop haute, est ce qu'il est possible de rabaisser de 3 à 4 cm ? Merci pour conseils Agnès
  7. Quelle est la véritable maîtrise d'une moto ? Est-ce d'être poignée dans le coin sur une ligne droite ou de danser entre les obstacles avec précision et agilité à basse vitesse ? Si vous cherchez à éprouver le frisson du pilotage moto, tout en restant dans un environnement sécurisé, le Moto Gymkhana vous offre cette possibilité. Cette discipline fascinante vous permet de prendre un maximum d'angles, d'explorer les limites de l'adhérence, et de ressentir des sensations fortes, le tout à des vitesses qui mettent l'accent sur la sécurité et la maîtrise technique plutôt que sur la pure vitesse. Le Moto Gymkhana, c'est l'art de naviguer habilement à travers un parcours d'obstacles, d'apprendre à connaître chaque mouvement de votre moto et de maîtriser chaque décision. Que vous soyez un débutant désireux d'apprendre à contrôler votre moto dans toutes les situations, ou un pilote expérimenté à la recherche de nouveaux défis, le Gymkhana offre un terrain de jeu idéal pour affiner vos compétences et éprouver le véritable plaisir de piloter. Le Moto Gymkhana, souvent comparé au slalom sur deux roues, est une épreuve d'agilité où le pilote et sa moto doivent naviguer à travers un parcours complexe composé de divers de cônes, le plus rapidement possible. Cette discipline met en avant la précision, le contrôle et la capacité à anticiper et réagir, transformant chaque séquence en une démonstration de compétence et de finesse. Histoire et Origines du Moto Gymkhana L'histoire du Moto Gymkhana débute au Japon en 1964, quand un club de concessionnaires de moto à Tokyo a lancé cette discipline comme une activité promotionnelle. Rapidement, le Moto Gymkhana a évolué au-delà de ses objectifs commerciaux initiaux, captivant une communauté de passionnés grâce à son accent sur l'agilité et la précision. En 1992, le sport a subi une transformation majeure quand il est passé d'une gestion par les concessionnaires à une organisation centrée sur les pilotes, marquant le véritable début du Moto Gymkhana tel que nous le connaissons aujourd'hui. Cette période a été caractérisée par une innovation constante, avec l'introduction de nouveaux styles de parcours et défis, gardant le sport dynamique et engageant. Le Moto Gymkhana illustre parfaitement l'esprit de compétence, d'innovation et de passion partagée pour la moto, en mettant l'accent sur la dextérité plutôt que sur la puissance brute. Alors que le Moto Gymkhana gagnait en popularité au Japon, il est resté relativement méconnu à l'extérieur jusqu'au début des années 2000. L'expansion d'Internet et la diffusion de vidéos en ligne ont joué un rôle crucial dans l'introduction de cette discipline aux motards du monde entier. Des pilotes européens et américains, fascinés par la technique et l'agilité des compétiteurs japonais, ont commencé à organiser leurs propres événements, contribuant à l'essor international du Moto Gymkhana. Les Règles du Jeu Dans le Moto Gymkhana, chaque parcours est unique, conçu pour tester différents aspects du pilotage, de la manœuvre serrée à l'accélération contrôlée et au freinage précis. Les pilotes sont jugés sur leur temps de parcours et les pénalités sont attribuées pour les fautes telles que le renversement d'obstacles ou le non-respect du tracé. Le but ultime ? Compléter le parcours en un minimum de temps, tout en démontrant une maîtrise parfaite de sa machine. L'Équipement Nécessaire pour le moto Gymkhana Entrer dans l'univers du Moto Gymkhana ne nécessite pas une moto de compétition spécifique mais plutôt une moto fiable et manœuvrable. La bonne nouvelle pour les passionnés est que toute moto en état de marche peut être adaptée à cette discipline, rendant le Gymkhana extrêmement accessible. Cela dit, investir dans une crash cage pour protéger votre moto en cas de chute est une étape judicieuse pour ceux qui souhaitent s'engager sérieusement. Non seulement cela préserve l'intégrité de votre moto lors des inévitables petites chutes à basse vitesse, mais cela assure aussi une pratique plus sûre pour le pilote. En plus de la préparation de la moto, un équipement de protection complet est absolument crucial pour garantir la sécurité du pilote. Cet équipement inclut : Casque homologué : Assure une protection essentielle de la tête et du visage. Gants de protection : Protègent les mains en cas de chute et améliorent la prise sur les commandes. Bottes de moto : Offrent une protection pour les pieds et les chevilles, cruciale pour éviter les blessures. Combinaison de protection : Couvre le corps entier, offrant une couche supplémentaire de sécurité contre les abrasions. Protections corporelles : Comprenant des protections pour les coudes, genoux, et dos, elles absorbent les impacts et réduisent le risque de blessures graves. Pour pratiquer le Moto Gymkhana, il vous faudra aussi un espace ouvert et plat, équipé de plots ou de cônes pour délimiter le parcours. Ces éléments simples permettent de créer une variété de tracés pour tester et améliorer votre agilité et votre précision de pilotage. Comment Commencer le Moto Gymkhana Pour débuter en Moto Gymkhana, la première étape est de trouver un groupe ou un club près de chez vousa. Participer à des ateliers ou des journées d'initiation peut être un excellent moyen de se familiariser avec les bases, de rencontrer d'autres passionnés et de recevoir des conseils d'experts. Pour débuter en Moto Gymkhana, en plus de trouver un club ou un groupe, une approche simple consiste à utiliser un parking vide pour s'entraîner. Cela permet de pratiquer et de maîtriser les bases du pilotage telles que la gestion des freins, de l'accélérateur, de l'embrayage, et du point de patinage. C'est une méthode accessible pour développer une compréhension intuitive de votre moto, essentielle pour exceller dans les parcours de gymkhana. L'initiation au Moto Gymkhana, en pratiquant dans un parking améliore non seulement votre habileté à manœuvrer la moto, mais augmente également votre sécurité sur route ouverte. Cette pratique renforce la confiance en soi, offrant une meilleure maîtrise dans diverses situations de conduite, ce qui est essentiel pour tout motard désireux d'accroître sa compétence et sa sûreté au guidon. Pourquoi le Moto Gymkhana est Unique ? Ce qui distingue le Moto Gymkhana d'autres formes de motocyclisme, c'est son accessibilité et son accent sur la technique plutôt que sur l'équipement. Il n'est pas nécessaire d'avoir la moto la plus rapide ou la plus chère pour exceller, mais plutôt de développer une relation intime avec sa moto, comprendre ses réactions et maîtriser ses mouvements. Le Moto Gymkhana offre bien plus qu'une simple montée d'adrénaline ; il propose une voie vers une compréhension plus profonde de la moto et de soi-même en tant que pilote. Que vous cherchiez à améliorer votre maîtrise de la moto dans un cadre ludique ou à relever de nouveaux défis, le gymkhana moto est une discipline enrichissante qui promet des heures d'engagement et de plaisir. Prêt à explorer le monde du Moto Gymkhana ? Rejoignez notre communauté et découvrez comment cette discipline peut transformer votre expérience de pilotage. Partagez vos histoires, posez vos questions, et surtout, lancez-vous dans l'aventure du gymkhana moto avec nous.
  8. Salutations! Votre idée de créer une agence de location de motos vintage, Rétroloc, est très intéressante ! J'ai déjà rempli votre questionnaire et je serai ravie de partager mes avis et suggestions. Faites attention à mon site Web
  9. Bonjour à tous! Motard depuis 5 ans et roulant un vieux Honda CX de 83, j’ai depuis longtemps le rêve d’entreprendre. Avec mon ami et futur associé, ce rêve prend forme avec projet d’agence de location moto anciennes. Comme vous vous en doutez un projet d’une telle ampleur nécessite des examens préalables, c’est pourquoi je fais appel à vous, motards et futurs clients de Rétroloc. Afin d’en savoir plus sur vous et votre expérience de motard, j’ai établi un questionnaire afin de mieux cibler vos besoins et envies. Laissez-vous guidez par ce court formulaire qui ne vous prendra que 3 minutes de votre temps. Si vous avez la moindre remarque/recommandation, n’hésitez pas à répondre à ce poste, tous vos avis sont bons à prendre. Merci infiniment pour votre aide et votre temps sans lesquels un tel projet ne verrait pas le jour. À très vite et soyez prudents le questionnaire: https://forms.gle/oDd5HpwSih9oZaKw6
  10. https://www.lecomptoirdelamoto.fr/#!/Boitier-accessoires-électrique-6-entrées-C&J/p/278567738/category=72627446 A priori ça, ça devrait te sauver la vie!! ou en tous cas te donner la solution simple!!
  11. curtisB

    Problème de faisceau

    Salut, Dans ton cas, je pense que c'est la bonne décision de remplacer la centrale clignotante. Les centrales clignotantes d'origine sont généralement conçues pour fonctionner avec des clignotants à incandescence, qui consomment plus de courant que les clignotants LED. Si tu as des clignotants LED, la centrale clignotante d'origine peut ne pas être capable de les alimenter correctement, ce qui peut entraîner des problèmes de clignotement.
  12. curtisB

    Problème électrique

    Bonjour, Merci pour le schéma électrique. Il est clair et précis. ici revue machance
  13. Bonjour. Es-tu satisfait de ta moto, car je suis en train de réfléchir à l'achat d'une moto ?
  14. Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une superbe moto Suzuki 650 XT , elle fera surtout du longue route en campagne et souvent sur des routes très boueuse, je ferais rarement de la ville avec. Pour celà je recherche une modèle de casque compatible avec la moto et mon usage. Je prime pour le confort et la sécurité. Quel modèle de casque me conseillerez vous? Un intégral ou une modulable? La taille est également une critère, car je fais du 3XL Merci à ceux qui peuvent m'aider
  15. Bonjour à tous, Je viens de rejoindre le forum donc je me présente, pour les membres je suis mafia ma belle à deux roues est une Loncin CR5 S de 250cc à refroidissement liquide. Comme tous ici je suis fortement passionné de deux roues, voilà en gros en ce qui me concerne. J'ai hate d'apporter ma contribution alors à très vite dans les différentes rubriques
  16. Salut tout le monde ! Je suis à la recherche d'un nouveau blouson à l'approche de l'hiver et je souhaitais me renseigner sur les modèles que vous posséder afin d'avoir différents avis pour faire mon choix. Merci pour vos retours !
  17. romain49

    Présentation

    Salut à tous, moi c'est romain et je viens du Val de Loire. Je suis titulaire du permis moto depuis 1 an. J'ai récemment fais l'acquisition de ma Kawasaki Z125. Au plaisir de discuter avec vous !
  18. Bonjour ami motard, V, Je suis novice et débutant, j’ai 25 ans, et j’ai un soucie avec mon scooter. C’est pourquoi je suis venu sur ce forum dans l’espoir de trouver des personnes qui pourront m’aider…mon problème est le suivant : Pourquoi mon scooter ne démarre plus. J’ai un scooter PTIO IMF 50cm2. Il roulait très bien. Les feux, clignotants, affichage de la jauge d’essence quand je met le contact fonctionne, il a de l’essence. Il démarrait instantanément avant et du jour au lendemain il ne démarre plus. Cependant ni démarrage au kick, ni démarrage avec le bouton de batterie situé sur le guidon ne fonctionne. J’ai changer la bougie du scooter. Et il ne démarre toujours pas. J’aimerai avoir votre avis ! je vous remercie de votre aide et de votre temps.
  19. Salut les gars, J'ai un probleme sur ma moto (Yamaha XJ600 de 2000). Je n'arrive pas à comprendre le probleme. Quand j'accelere (à l'arret) la moto se bloque à 2000 tours et fait un bruit de claquement. Peut etre que c'est un réglalge carbu? Vous pouvez m'aider a trouver le probleme jsuis en galere x) Merci les freres
  20. TikkY

    Présentation et questions

    Salut @Louisrsv, Sois le bienvenu, vraiment top ta bécane. Pour ce qui est de ton projet, tu souhaites ouvrir une boutique en ligne ou du physique ? Je ne peux malheureusement te donner de contact, mais après avoir créé ta structure tu pourrais contacter directement les marques avec lesquelles tu aimerais travailler. Très souvent les marques travaillent directement avec des grossistes et s'ils ont des partenariats avec exclusivités ils vont te donner les coordonnées du grossiste en question. Quoiqu'il en soit je partage tous tes points de vue, plus je suis exigeant concernant la qualité des produits que je cherche et plus je me rend compte de l'incompétence de la majorité des conseillers clientèle. Pour avoir entendu de mes oreilles une discussion entre vendeurs d'une grande enseigne dans la région lilloise dont je tairais le nom, je peux confirmer qu'il n'y a aucun esprit motard dans le commerce, ils se fichent royalement des clients, seuls les chiffres comptent.
  21. Bonjour Greed, comment vas-tu ? Je voulais savoir pourquoi tu avais disparu de partout si ce n’est pas indiscret, et si tout aller bien ? c’est vraiment dommage que tu es arrêté les vidéos… en tout cas merci, c’était vraiment top ! bonne continuation en tout cas et j’espère sincèrement que tout vas bien !!!
  22. Bonjour à toutes et a tous, Je me présente, car je suis nouveau sur le forum. J?ai 26 ans, je suis du nord de la France. J?ai le permis moto depuis 2016 ? Je suis passé par 5 motos depuis, ktm 790 duke de 2019, Harley-Davidson breakout 114 de 2020, ktm 1290 super duke r de 2017, ktm super duke R de 2022 et pour finir ma moto actuelle la Aprilil RSV4 factory de 2022. Je me suis inscrit sur le forum, car j?ai un projet professionnel orienté dans le secteur 2 roues motorisées, étant passionnées par la moto et particulièrement par la protection et l?accessoire du pilote moto que se soit routier, trial, pistard, custom ou encore cross, j?aimerais ouvrir ma propre boutique dans ce domaine pour les raisons suivantes : _ Dans mon secteur il n?y a aucune boutique de vente d?accessoire pilote a 40 km au alentour _ Les boutiques les plus proches ne proposent soit que de l?accessoires bas de gamme ou des produits que l?on trouve partout _Ils ne proposent souvent aucun conseil au client _ ils ne sont jamais ouverts le dimanche journée préférer des motards dans notre région _ Ne propose jamais d?événement (rediffusion de gp, balade organisé, bourse d?échange, brocante, etc?) _ souvent les magasins ne sont pas convivial contrairement au fameux esprit motard de mon point de vue. Alors si quelques personnes dans ce domaine ou des personnes ayant des contacts pourraient m?aider, car je ne suis pas du domaine du tout, je voudrais savoir principalement où ce fournissent les revendeurs. Merci à tous ceux qui auront pris de temps de me lire et merci d?avance à ceux qui pourront me répondre et m?éclairer.
  23. swapbenny

    Problème de faisceau

    Bien sûr, c’est ennuyeux. Je me demande comment vous avez géré cela, ou avez-vous décidé de vendre la Honda ?
  24. swapbenny

    Snike

    Kawa Zh2 est une moto super puissante. jusqu'à 100 km en 2,5 secondes. Il attire vraiment l'attention.
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