Luvwahraan

Euh… du coup c’est quoi qui t’arrangerait ? XD Le plus propre niveau sécu est de partir sur un câblage complet partant de la batterie, avec fusible, relais si on veut coupler aux feux, et/ou interrupteur si on veut une commandes distincte. Sur la freewind j’avais deux CREE 10W derrière un interrupteur repiqué sur le plein phare (donc 52W au total soit ~4.5A, sur un fusible de 10A il me semble), avec comme seul soucis d’éblouir les gens… au dessus de 6000/6500K, ça pète facilement les yeux. (-: Si le fusible derrière l’USB le permet tu devrais pouvoir reprendre dessus. Je pense pas qu’un truc USB bouffe plus de 15W en 12V (ça doit faire par loin de 2A en 5V).

De quoi tenir 2h :

Ici c’est pareil, il y a toujours un c*nnard pour aller vider ses saletés sur le bord de la route. C’est vrai que certaines déchèteries refoulent les gens, m’enfin quand même… )-:

La Poste : on n’a pas tous à y gagner… O_o'

Magnifique, la plaque à l’avant. O__o'

Comme l’a dit @Jo Lapoule, le passager doit bien se tenir. Le simple fait de se pencher pour voir la route déporte la moto. D’ailleurs c’est assez rigolo quand on penche déjà dans le même sens, la moto va toute seule vers l’intérieur du virage… ça l’est moins si quelqu’un arrive en face. XD Le simple fait de démarrer avec un passager tout liquide est une sinécure… mais il suffit que ce dernier ce tienne bien en ligne et gainé pour que ce soit tout bon. ^^ Plus de poids sur une moto implique des performances moindre. Faut freiner plus fort, et ça accélère moins… donc se laisser plus de marge pour freiner ou doubler semblent un minimum. Encore plus lorsqu’on a peu de puissance. ^^ Ça change aussi le comportement de la moto. Quand on accélère franchement l’avant peut flotter (ou tout le temps, si le passager fait 130kg XD ), les suspensions vont plus facilement en butées si on n’a pas changé les précontrainte, etc…

Je connais la suite, mais c’est quoi le rapport entre les trous du gruyère et les excuses ? O_o'

C’est marqué dans sa présentation. (-:

Vilain nanimo ! Les poils c’est le bien ! \o/ Surtout su’la tête. Pourquoi attendre ? :3 Go go go !

Punaise j’avais bien compris… >.<'

Faut déplacer la moto en virage en avant, puis en arrière. (-;

Ah d’accord. C’est pour ça que tu vas être limitée au A2. :3

@Lolo-bikeuse roule les seins à l'air ! Whaaaat ? O____o' J’ai dû comprendre de travers. ^^'

Ça y est, tu as 26 ans ? :3

Patoosh aux cheveux. è_é Avec la cagoule ça limite pas mal. Je n’arrive pas à faire une natte qui me satisfait, du coup je mets 3/4 élastiques pour éviter ça. Mais là j’ai zappé… )-:

Du coups tu es partie avec ?

Bah ouais ! Aujourd’hui j’ai essayé la moto tout nu (bon okay, en jean/t-shirt). Bah j’ai pas eu moins chaud qu’avec le blouson. O_o' Par contre b***el de p****n de m***e de p*** pour démêler les cheveux, quand ils sont pas coincés sous le blouson. −_−'

Entendu. Merci bien. (-:

’lut. o/ Good. d-: Okay, un seul topic par produit. (: J’imagine que plusieurs produits regroupés raisonnablement (genre moto en pièces détachées, en lot ou à la pièce) dans un topic, ça le fait ?

J’ai les Revue Moto Technique : n°34 pour Yamaha XS500 et Honda CX/GL D (j’connais pas les types… j’l’ai pas trop lu vu que j’roule pas là-dessus) ; n°74 pour Honda NS125R et MTX125R (TC01 et TC02) ; n°108 pour Suzuki XF 650 Freewind (1997 et 1998 − JSAC1-et-des-brouettes) et DR650SE (SP45A). J’ai aussi le manuel atelier du CB500 ; pour PC26 je crois, vu qu’il parle de tambour à l’arrière. Ceci dit y a pas beaucoup de différence avec PC32… à moins de vouloir la page pour purger le frein arrière ou démonter la tête de fourche de la version S, ça devrait le faire. (-;

C’est pas la taille qui compte… c’est l’adhérence du revêtement sous la pointe des pieds quand on attend au feu. d-:

C’est pas @Walane qui avait une Shiver A2 ? Niveau tarif il est difficile de dire. Ça dépend de l’assureur, du passé avec lui (genre certains font des rabais quand la famille est déjà cliente), de son expérience de conduire, de l’âge, de la couleur du cheval de Henri IV, de l’endroit où on habite, et cætera. Mais avec une 750 à 18 ans il y a des chances de se faire bien allumer. C’est pas dans la tranche d’âge qui donne confiance. ^^ Le mieux pour se faire une idée est de demander plusieurs devis.

Les trials pour du roadtrip, de toute façon faut oublier. 300 bornes debout sur une moto risquent d’être un peu lassants. Quoi que… Plus sérieusement, quand on est grand les motos typées trails ne sont au contraire pas un mauvais choix. La position buste droit n’est pas trop contraignante pour le dos, les bras et les jambes. Tout pile ce qu’il faut pour voyager longtemps. ^^

Ah mince… J’allais t’inviter à mon club de bikers nudistes, pour qu’on partage les joies des moustiques écrabouillés dans les poils du torse et la peau qui colle à la selle. J’suis super déçu, tu me fais beaucoup de peine. :-3

Rien n’empêche personne de mettre une jube courte et des sandales. D’ailleurs si j’étais pas à poil j’m’en priverais pas.