Luvwahraan

Un voltmètre/multimètre ne coûte pas cher. Pour 10 ou 15€ on trouve déjà des machins suffisamment fiables. Au pire y a peut-être un pote ou un prof’ du lycée qui pourrait t’en prêter un. ^.^ Comme l’a dit @GalorV6 la charge doit être longue. Ceci dit à 2A pour une batterie qui fait probablement 10Ah, 6-8h (10Ah/2A = 5h) devraient en principe suffire pour démarrer. Mais plus c’est long, plus c’est bon. d-:

J’aime bien ton nouveau pot, il fait très Street-Fighter. C’est celui de ton fazer ? d:

À l’oreille je dirais comme @GalorV6. Batterie et démarreur ont l’air fonctionnels. S’il y a un coupe-circuit sur la béquille, il est censé empêcher l’alimentation électrique de l’allumage et du démarreur quand la boîte n’est pas au point mort, comme si tu mettait la clé sur OFF. Du coup peu de chances que ce soit ça, sinon tu ne pourrais pas démarrer en poussant. C’est un moteur deux temps ? (-: Un pointeau ou un flotteur de cuve bloqué peut empêcher de démarrer, en noyant le moteur. Quand ça arrive faut surtout pas insister. Ça vide la batterie pour rien, et surtout ça balance de l’essence dans le cylindre sans qu’elle soit brûlée, et ça c’est pas top. (-: Ça arrive fréquemment sur ma vieille ; c’est qu’elle est capricieuse. <3 Je coupe l’essence, tapote un peu le carbu et rekick. Comme j’ai l’habitude, en général ça démarre tout de suite, donc petits coups de gaz et remise de l’essence. Sinon il suffit d’attendre 10 minutes et recommencer. Ou si je suis pressé je kick comme un cochon (toujours essence coupée ! ) jusqu’à ce que ça démarre. Y a pas une odeur d’essence ? [Édition] Mais en fait j’suis bête… Ce serait pareil en la poussant. )-:

Tiens @SaphozzO (TOH), j’ai pensé à ton robinet d’essence en faisant la vidange cet après-midi. J’ai réussi à synthétiser la première huile SP… je me suis demandé s’il y a vraiment eu de la vraie huile un jour, derrière ces carters. ^^'

Place à SuperLB ! \o/

2 A me semble élevé. Ça devrait plus être autour de 10% de la capacité je pense, soit autour de 1 A en général. Plus haut ça va charger plus vite et faire chauffer la batterie, baissant sa durée de vie. Bon elle devrait pas exploser non plus, quand même. Quelle est la capacité de ta batterie (en Ah) ? Il est où ce fusible de 10 A ? Le bruit chelou c’est pas ta batterie qui boue j’espère. d-:

En tout cas ça lui va bien. XD Sinon un rigolo a placé un 3310 dans un canon à poulets une fois. Je vous laisse constater le désastre…

Parce qu’ils ne savent pas, les bougres…

Ah mais non, on peut aussi s’en servir comme projectile, cale-porte, lève-moto, poing américain, bélier, masse d’arme, … (-: 0

J’ai l’impression qu’il y a un petit mélange, là. (: Le A1 peut se passer n’importe quand à partir de 16 ans, et ce depuis pas mal de temps. Avec l’ancienne version du permis on pouvait passer passer directement le A selon son âge (on pouvait alors comme moi faire A1 -> A). Maintenant il faut le A2 avant le A . Le A1 n’est pas obligatoire quelque soit la situation pour accéder au A ou A2. Le A2 n’est possible qu’à partir de la majorité (et donc le A aussi). Bonus : le A permet de conduire la moto qu’on souhaite, sans limite de cylindrée et de puissance ; solex ou un superduke, c’est comme tu veux tu choises. \o/ Donc on a soit « A1 -> A2 -> A » soit « A2 -> A », et il faut raquer à chaque étape. On peut aussi rester au A1 ou rester au A2. ^^ Je sais pas si c’est plus clair, mais j’aurais essayé.

Quand la température baisse, j’enfile aussi d’office le gilet jaune le soir ; à pieds aussi d’ailleurs… j’ai failli une fois taper un débile qui se baladait en pleine nuit au milieu d’un bois, ça m’a refroidi (sérieux les piétons, vous sortez pas à poil l’hiver, alors sortez pas non plus sans pouvoir être vus ; j’ai pas que ça à faire décoller la cervelle de mes radiateurs >_> ). Il y a aussi souvent du brouillard dans les coins où je passe (bois bien humides…). Pis tant qu’à faire, ce sera plus facile de me retrouver quand j’aurai fait un tout droit dans un champs/bois/ravin/ananasauvage. d-: Avant de les filer à mon frangin, j’avais des bandes réfléchissantes à scratchs que j’utilisais pour serrer certains jeans sur les bottes (c’est qu’une fois le pantalon remonté mi mollet, on se caille un petit peu les mimiches XD ). Je roules souvent de nuit, alors j’ai aussi collé des bandes réfléchissantes sur mes sacs pour voir. Ça flash bien quand c’est éclairé de face. J’ai essayé sur le blouson, mais ça tient bof vu qu’il faut une surface bien propre et sèche. Ceci dit j’aime bien : comme j’en ai vraiment mis partout on peut pas me rater, je suis littéralement rayonnant. J’avais pensé à mettre des trucs lumineux, mais je n’aime pas trop devoir gérer des piles ou charger des batteries. Vu que j’ai explosé l’avant du freewind, j’étais obligé de refaire les feux. Alors j’en ai profité pour mettre du LED, et prendre deux feux additionnels qui font codes et plein phares (pas branchés pour le moment… j’attends du matos pour les piloter), mais j’ai pas encore essayé sur route vu qu’il me reste deux bricoles pour rouler homologué. J’ai juste fait le un pré-réglage de la hauteur du nouveau feu dans le garage et ça pique les yeux comparé à l’ampoule que j’ai sur le CB. Bon c’est du 6500K (très blanc !) ; peut-être que 4000K aurait été moins agressif. Pareil. (-: Sauf que plus de lumière n’aide pas forcément à être bien vu (dit le mec avec trois feux XD ). Pour bien voir et être remarqué ça fonctionne super. Mais si c’est trop costaud ça éblouit… et là on est invisible le temps que les yeux des autres s’adaptent (plusieurs secondes ! ), ce qui n’est pas du tout l’effet voulu. Y a intérêt à bien régler les feux pour ne pas gêner. Mais en fait avec n’importe quels feux, bien réglé c’est mieux pour tout le monde. (-;

Non nous on les fait couchés sur le dos, en soulevant la moto d’une main. (-;

Quand on a déjà l’habitude de router, le plateau en 125 est une formalité. En quelques passages le lent passe nickel, et le rapide il suffit de faire comme d’hab’ mais en plus cool. XD Il y a peu de puissance à doser et les machines sont légères… du coup l’apprentissage devrait être assez aisé. Faut bien qu’un jour des gens en achètent des neuves, sinon on pourra toujours chercher des occasions… ^^' Et puis on n’est pas obligé de garder une machine jusqu’à la fin de sa vie (la machine ou l’andouille dessus, au choix). On peut très bien la revendre pour payer une partie de la suivante… ce que font la plupart des gens, en fait. Du reste, une 125 consommera souvent moins que ces grandes sœurs si elle est traitée convenablement. Sur plusieurs années de trajets quotidiens ça peut faire une différence non négligeable, quand on sait que leur prix neuf peut aussi être plus bas.

Tant que je suis entier, ça va toujours ! Mais ça va peut-être pas durer, s’il continue à geler la nuit. ^^ Ça se passe bien sous les cocotiers du pilier d’bar, Rue de la Soif ?

Bonjour. (-:

Expédition sondagisée. Ou le contraire, j’sais pas trop en fait. (-:

Harcèle-le pareil, ça va le calmer. d:

Bah… t’es pas obligé. :3

Bof. C’est déjà chiant d’écouter les gens râler, si en plus il faut leur répondre…

Baaah… oui ! Il fait beau, les oiseaux chantent et le frais donne la pêche. Y a plus qu’à faire du bruit et de la fumée pour pourrir tout ça.

Grave, le pâté à 8h… alors que c’est l’heure du cassoulet. Inadmissible ! Ou à la limite pour accompagner la bière du saut de lit, pour les lève-pas-trop-tôt et les couche-vraiment-tard (hé ! à la base c’était le bar ici je crois…). Bonjour les gens dans le dedans d’ici. o/

Niveau nettoyage je sais pas, mais pour réparation et protection Restom fonctionne vraiment. Si on n’élimine pas la rouille avant restauration, on peut avoir des surprises (du genre ça continue à rouiller de l’intérieur, si c’est vraiment bouffé…). Mieux vaut je pense éliminer le max, quitte à avoir des trous, pour avoir une base saine dont on va être sûr. Après si c’est juste de léger piquages ça va. (: Les écrous dans le réservoir avec l’acétone ça fonctionne, mais c’est long et très fatiguant. Sur les petites pièces je fais plutôt par électrolyse, mais sur un réservoir c’est pas trop possible vu la taille, et je ne voudrais pas me louper. Mon père a refait le réservoir du MTX qui avait été pourri par un vieux fond d’essence + stockage n’importe comment, et ça tient nickel. Par contre il était bien pourri… nous avons peiné pour éliminer la rouille (si on a plusieurs années de sport en retard, c’est nickel pour les rattraper XD). Comme mon Papa n’est pas doué il a un peu renversé la résine à l’extérieur de réservoir… bah pour l’enlever tintin ! c’est pas d’la daube leur truc. Par contre je ne sais plus combien de temps il avait fallu attendre ; je pense qu’il avait suivi les indications. J’éditerai s’il s’en rappelle.

« On parle ici de moto communes, qui ne font ni piste, ni offroad. » Mais mais mais… Une moto commune ça fait du offroad, sinon je fais pour rentrer chez moi avec ? Y a pas de bituuuuumeuuuh ! )-: Bref. Répondu. ^^

J’ai râlé assez fort, alors le forum a eu peur.

Ah d’accord c’est en rapport avec le trop plein de réservoir. Je n’avais pas tilté, merci. ^^