Luvwahraan

Qu’on y croit ou pas, c’est quand les bandes réfléchissantes sont absentes qu’elles sont le moins efficaces. Il n’y a qu’à tester pour s’en convaincre. Sinon évidemment de jour c’est totalement inutile en plus d’être moche, et tout le monde ne souhaite pas rouler de nuit. Sauf qu’on ne choisi par toujours à quelle heure on roule, et on va pas m’amuser à tout décoller/recoller deux fois par jour, non plus. (-: J’ai pas mal roulé de nuit, et des abrutis inconscients sur la route en vélo ou à pieds sans réfléchissants (ni lampes, parce que ça fonctionne aussi) j’en ai croisé un paquet, et failli en dégommer quelques uns un peu plus à l’Ouest que les autres (et oui, il existe des gens qui aiment se balader en pleine nuit au milieu de la route dans les bois). Depuis, loi ou pas mes équipements réfléchissent la lumière. En passant la loi donne des surfaces mini : rien n’empêche d’en coller plus ou des plus gros sur nos casques, si on constate que ce n’est pas assez voyant, ni même de porter des fringues qui se voient mieux, réfléchissent, ou carrément font de la lumière. Feu éteints c’est grâce à tout ces machins pas beaux qu’on est vu des autres. Évidement je ne roule pas sans feux la nuit… vous non plus j’imagine. ^^' M’enfin… déjà c’est pas parce qu’on coupe ses feux ou son moteur qu’on n’a plus besoin d’être vu, et les pannes ça arrive. Ensuite, contrairement aux feux ça flash à tout les angles si c’est bien placé ; évidemment faut bien placer… mais y a pas de soucis, puisque la loi dit où ça se place. Pour finir une fois la moto dans un arbre/rail/ravin (rayez la mention que vous préférez… de toute façon on se plante jamais où on préfère) les feux on de grandes chances de ne plus fonctionner. Et tiens, tant qu’on parle de bourre, repérer un accidenté qui brille quand on l’éclaire est infiniment plus facile que de repérer celui qui a décidé que ces autocollants sont moches et inutiles. C’est pas parce qu’on aime un truc parfois dangereux qu’on envie de crever seul dans un sous-bois, après avoir croisé le chevreuil de trop. Ok, vous n’avez pas prévu de vous tauler en pleine nuit, quelque soit l’endroit… moi non plus, mais c’est arrivé. Tout ça pour dire que ces bandes réfléchissantes ne sont pas pour ceux qui manquent d’attention, pas non plus pour les pauvres gens obligés de pourrir leur équipements avec ces horreurs dégueulasses, mais pour les autres : ceux qui font attention et aimeraient ne pas avoir à sortir le corps d’un inconnu de leur parebrise, et finir la nuit à expliquer aux gendarmes que non, ils ne voulaient pas faire un strike. Je sais, c’est très égoïste… pfff le monde va de travers j’vous dis ! (-;

Effectivement le deux temps n’est pas réputé punchy… c’est plus réputé violent. Sur les machines après '90 (pas testé de truc plus vieux), la puissance arrive d’un coup quand la valve d’échappement s’ouvre, donnant une impression de on/off assez déstabilisante quand on s’y attend pas. À vrai dire je me fait plus plaisir sur la 125 2t que sur les autres moto du garage. Selon la transmission secondaire, au dessus de 110-130km/h ça pédale dans la semoule, mais en dessous c’est une boule de nerfs qu’on peut pousser à fond partout sans arrière pensées. Si ça consommait pas 10L aux 100 je roulerais quasi que là-dessus en solo. Faudra que j’te fasse essayer, si j’arrive à refaire le haut moteur. Je disais surtout ça parce qu’un 2 temps n’a quasiment pas de frein moteur. Quand tu tombes un rapport sans toucher au frein, le seul effet est de faire gueuler le moteur. Presque… c’est la segmentation voir le piston qu’on change tout les x heures. XD

Alors niveau souplesse, oui un gromono n’est pas content si on descend trop dans les tour… m’enfin ! Ça cogne, ça broute si vraiment on abuse, mais ça n’empêche pas de pencher la moto. d-: Par contre ça vibre ; tout le temps, voir pire. \o/ Pour les blocages de roues ça dépend beaucoup de la conduite. Le coup de gaz au rétrogradage devient vite naturel, et quand on roule tout souple ça ne pose pas du tout problème. En sortant d’un deux temps ça m’avait vraiment fait bizarre, cette satanée roue arrière qui voulait passer devant, mais au final c’est super marrant (et ça le serait encore plus si les pneus fondaient pas en 5000 bornes…). De là à dire que c’est piégeux… O_o

Oki. (:

Avec un air/huile sans ventilo pas de doute, c’était même sûr. Il pensait peut-être que la garantie incendie fonctionnait quand on fait n’importe quoi… d-: N’empêche que c’est dommage de cramer une moto mythique. )-:

Morale de l’histoire : faut pas jouer avec la friteuse. (-;

D’après ce que je lis, ça devrait fonctionner en appuyant sur le bouton accueil (en bas) et sur le bouton power (côté droit) pendant une à deux secondes. Sinon baaah… é_è Edit : J’suis pas sûr, le site de Samsung me proposant des S7 ou un J3, mais pas de J7. O_o'

Erf. )-: Quel est le modèle de ton téléphone ? ’jour. (: Comment il a fait pour la révélation ou pour la capture ? Édition : Apparemment certains téléphones avec des versions plus ou moins pourries modifiées d’Android ont des manières différentes de capturer l’écran : Volume bas + power ; Volume bas + home ; en tapotant l’écran deux fois ; utiliser un lasso ; Power + home ; Obi-Wan Kenobi. Il y a peut-être aussi moyen de créer un mouvement dédié à la capture, quand c’est géré. (: Sinon utiliser une app de capture.

Le truc de l’infini (et au délààààààààààààà o/ ) est une petite chaîne à trois maillons. C’est pour les liens. (-; La capture d’écran sur Android se fait en général en appuyant sur le bouton « on » en même temps que le volume bas.

Spencer ? C’est qui ça ? Encore un rigolo qui fait joujoux avec une grosse mobylette qui fume et qui pue, je parie… (-; Jolies photos. \o/

J’suis content d’avoir un support clignotant pété. (-: On retirant la coque arrière pour arranger tout ça, j’ai trouvé pourquoi la moto était bizarre : au montage de l’amorto gauche, la rondelle c’était barrée, du coup l’entretoise avait joyeusement sauté sur un gros choc (pheuque les passages à niveau pas indiqués XD), pour laisser l’œil sautiller dans un magnifique clac-clac. Bref, ça tenait que dal. d-: La prochaine fois, je colle cette foutue rondelle.

Bon bah si tout le monde lui dit… XD

Il y a en ventilo derrière le radiateur ? Tu peux éventuellement en ajouter un, histoire de retarder le coup de chaud. O_o Ça se fait pas mal sur les enduros, pour pas faire bobo au moteur lors de longs passages techniques où il est sollicité.

D’accord. Merci. ^^

Niveau prix, j’imagine qu’il y une différence… quel est le nom de la marque en question ? (-:

Avec un régulateur hors service il aurait encore des soucis de batteries, puisqu’elle ne se rechargerait plus en roulant. À moins qu’il était juste en vacances pour pendant les chaleurs. d-:

D’autant plus à 18 ans. La prime d’assurance pour un Z800 au tiers peut facilement dépasser les 1000€ à l’année. ^^

Tu peux connaître la puissance en mesurant l’intensité du courant, puis en appliquant la formule P = U x I, avec P la puissance en watts, U la tension en volts (~12 à 14V pour une moto) et I (i majuscule) l’intensité en ampères. C’est donné pour 10W, mais y a des chances que ça bouffe moins. (: Pour le pas bon, j’ai cafouillé dans mon exemple, je voulais exagérer et écrire le contraire (30W à 10V, ça fait 3A). Ça m’apprendra à pas me relire… honte à moi ! XD C’était pour dire qu’il faut parfois prendre les données avec des pincettes, les valeurs données pouvant être optimistes. Vu les faibles intensités en jeu c’est pas trop grave, mais si on est déjà pile poil ça évite de sacrifier trop de fusibles. d-: En appliquant la formule de la puissance, ça fait I = P / U. Si on prend la puissance donnée dans la description de machin (10W) et 12V, ça fait ~0.83A par feu. La même mais à 30V on arrive à ~0.3A par feu. À puissance fixe, la consommation est donc inversement proportionnelle à la tension. ^^

Un américain ? (-:

Le levier tiré judicieusement, on peut se servir du déséquilibre que produit le frein avant pour réduire le rayon du virage, et tant qu’à faire passer plus vite. Il suffit de guider un peu la moto au moment ou elle tombe, de bien doser le frein arrière pour plus ou moins accentuer le bazar en jouant sur la vitesse, et de se servir de la force centrifuge pour ne pas finir par terre. C’est pas du tout naturel (carrément flippant de se laisser tomber la moto ! ), pas évident à effectuer de manière fluide, mais c’est très rigolo et terriblement efficace pour tourner court. (-: Y a largement moyen de frotter les cales-pieds comme ça. Mais je suis pas sûr que ce soit effectivement la bonne méthode sur le plateau…

J’te la ferais bien, mais si j’y arrive il va geler… Oo

Ouais mais Jo, il a le blouson encore plus racingue que les gants, du coup c’est lui qu’il gagne le droit d’être au dessus des gants qu’il est en dessous !

À moins de brancher tes loupiottes en USB (qui fonctionneront pas, il leur faut 10V, et l’USB donne 5 d-: ), peu de risque pour le port. Quand on charge trop un circuit, les risques sont de faire sauter le fusible lorsque la puissance demandée devient trop importante (c’est à ça que sert le fusible, en fait). S’il y a pas de fusible le câble va chauffer, et si on dépasse les bornes des limites la plus faible section va finir par faire fusible… si tout ce qui est autour n’a pas pris feu avant (d’où l’importance du fusible). Mais ça dépend bien évidement du câble et de la puissance demandé. Avec 20W max supplémentaires y a pas trop d’inquiétudes à avoir ; surtout si on ajoute un fusible dédié (20W sur 12V --> 1.6A) sur les loupiottes. ^^ Pour le fusible, même avec un 2A derrière la prise accessoire ça pourrait passer (2A à 12V donnent 24W). Mais il faudrait la puissance réelle des feux à 12V pour être sûrs (si c’est 10W à 30V c’est pas bon). Certains mettent juste un fusible plus gros quand ils ajoutent des accessoires. Ça ne pose pas de soucis si le câblage est de section suffisante. (:

Ça me fait mal ce genre de trucs, faut pas que j’ai le brise-glace sur moi au moment où j’vois ça… è_é Tant mieux s’il n’est pas resté là longtemps.

Au pire appelle la police. Si le chien n’est pas bien, ils pourront ouvrir la voiture… et peut-être faire passer le goût de la torture au proprio’ de la caisse. è_é Édition :