Niklos

Il y a 15 heures, Darksoul a dit :

@Niklos Oui pour la conso réduite, mais pour ça il faut une bonne gestion énergétique des deux moteurs !

Tout à fait. Mais la techno existe en voiture alors pourquoi pas en moto !? Maintenant, c'est sûr que s'ils ont fait ça avec les pieds, ça ne serait domage.

En parlant de Triumph, j'attends toujours la nouvelle Rocket III... Si jamais elle sort un jour !

C'est intéressant comme concept ! Quand je vois les qualités des voitures hybrides, j'imagine que la moto doit avoir le même genre d'avantage ! A commencer par une conso réduite !

Merci @Galor SuperTenere... Mais WTF où est passé GalorV6 ?

Et pourtant, tu as tord :-). Une Buell est soumises aux mêmes lois que les Japonaises et ne fait pas plus de bruit :-)

Une XJ6, non, mais un CB500 et un CB Seven Fifty oui. Et la Buell ne faisait pas plus de bruit.

Je rappelle quand même que les Buell, Harley et autres V twin sont soumis aux mêmes règles que les autres motos en terme de bruit...

@TouneOui je suis d'accord ! Une Buell est homologuée, avec le pot d'origine, donc suit les normes, donc ne fait pas beaucoup de bruit ! Ou du moins, pas plus qu'une autre.

il y a 6 minutes, Toune a dit :

Avoue quand même qu'un Bi en V fait quand même plus de bruit qu'un Bi parallèle !

+100 Pour le TDM !

Plus de bruit, peut-être, mais ça reste dans les normes légales donc ça ne fait pas spécialement beaucoup de bruit, contrairement aux pot NH ou sans chicane.

ensuite, tous les bi en V ne fond pas nécessairement beaucoup de bruit, je pense à une scout par exemple, qui ne fait pas plus de bruit qu'un twin parallèle.

bah ça ne fait pas tant de bruit que ça alors :-). edit : Ou alors il a été vidé. Ca arrive...

@TouneXB9 :-). Mais sinon qu'est-ce qui te dit qu'il avait lui le pot d'origine ?

Bah je vois pas trop le rapport... Je roule en Buell avec un pot d'origine (tout ce qu'il y a de plus homologué donc...) qui ne fait pas plus de bruit qu'une Honda ou Yam ou je ne sais quoi !

Mouai moi le bruit je trouve ça soulant !

@Toune C'est à peu prêt le ressenti que j'en ai ! Hormis que même en tapant dedans, je trouve ça moins amusant qu'un bi

Quand il n'y aura plus l'Euro 4

Alors c'est qu'elles ont prit de la valeur car je n'avais 4000€ a dépenser lorsque j'avais fait des recherches sur 1100BT.

edit : en effet, c'est plus dans les 4000€ que 3000€. Même si on en trouve à 3000€.

@Lolito exact ! Si je n'avais pas eu une bonne occasion sur ma Buell, je pense que j'aurai craqué pour la Bull

il y a 1 minute, Toune a dit :

Ca reste de l'italien ^^'

et alors ?

@Lolito a bien précisé :

Il y a 2 heures, Lolito a dit :

 

Mes maitres mots reste le prix, le confort, le couple et le plaisir de rouler.

 

La SV !?

edit : Ah et pourquoi pas une petit motoguzzi (V7 ou V9). Perso, je trouve ça plus proche du roadster que du custom.

il y a 6 minutes, Toune a dit :

Y'a toujours les Versys 650 ancienne génération, après, le choix reste vraiment trop limité.

J'attends avec impatience le lancement toutes marques confondues, des Bi gros CC >800.

C'est vrai... Mais on en trouve. Déjà les customs Américain HD, Indian &co (Miam, Une petite scout !!)

Certaines Jap comme les Suz m1800r, Yam MT01, les Buell bien sûr, BMW et leur flat 1200 et j'en passe !

edit : et après il y a l'entre 2 avec les 3 pattes... Mais je n'ai jamais testé !

il y a 10 minutes, Luvwahraan a dit :

Ces moteurs sont plutôt linéaires et sans surprises. Chiants diront certains… en tout cas rien à voir avec le petit côté fun des CB500.

C'est ce que je reproche au 4 pattes, je trouve ça chiant. Mais ça reste un avis strictement personnel.

il y a 7 minutes, Lolito a dit :

 

@Niklos Super pour le passage de la CB500 a la 750 ça m'intrigue. Donc la CB750 bonne a tout faire, mais qu'en est il des reprises ça tire un tout petit peu sur les bras, des petits coups de poignés donnent le sourire ? c'est que je recherche. Curieux du 4 patte car je n'ai pu tester que l'XJ6 de l'auto école. Et seul la souplesse d'utilisation m'a bluffé. Depuis j'ai enchainé 2 bicylindres : CB500X 2014  et CB 500 99

L'avantage de la SF, c'est son couple un peu partout. Du coup ça repart bien à partir de 2000t et vraiment fort entre 6000 et 9000.

edti : Ah oui et... C'est très souple ! Bien plus qu'un bi.

Eh bien... Je vais te parler de ce que je connais : Ma première machine a été... une CB500 de 34ch (oui ch et non cv qui sont les chevaux fiscaux). J'ai pu remarquer qu'elle peut déjà aller très loin tout en restant dans les limitations.

La CB Seven Fifty a été ma deuxième... C'est un 4 pattes, c'est souple, puissant dans les tours tout en restant très souple (ça repart à 1500 tours comme pour rire), ça cogne pas... Bref, bonne machine mais au final, c'est un 4 pattes et, perso, je m'en lasse vite. Je trouve ce type de motorisation pratique mais pas fun pour un sous.

Sinon, la SF est bonne à tout faire ! Bien mieux que la 500 sur autoroute par exemple !

Edit : je vois que @Clem Is Roaming parle de Buell XB9, c'est ma troisième moto après la SF ! Super fun ! Mais moins pratique ! Et un peu pousse au crime !

Je confirme que pas mal d'assureur prennent en charge le reconditionnement de l'airbag. Ou du moins, en partie.

Il y a 14 heures, Animal a dit :

 

Par contre j'en connais qui n'ont plus de mains à cause de ça, et ça reste un sacré handicap... Alors oui ils ne s'y prennent pas dans l'ordre, mais ça reste un pas en avant.

Il y a 13 heures, paladin a dit :

je suis d'accord que les gants c'est important mais comme tu dis question de priorité pour rester crédible et bon,force est de constater qu'avec la répression motarde la crédibilité des pouvoirs publics reste quasi nulle,pour moi en tout cas..

A voir.

C'est sûr que sans main on peut survivre et sans colonne vertébrale, c'est plus compliqué.

Mais en parallèle, il y a peut-être (surement) bien plus d'accidents de moto où les mains sont atteintes que d'accident où la colonne l'est.

@TikkY Un AlpineStars Tech-Air.

J'en ai parlé ici

Il y a 9 heures, TikkY a dit :

Je suis très intéressés par tes retours, pour moi ça sera airbag obligatoire, mais bon les électroniques j'aimerais être sur de leur fiabilité, bien qu'en GP ils fonctionnent à peu près correctement, j'ai lu sur pas mal de forum que c'est pas encore super fiable avec des déclenchements intempestifs sur l'autoroute par exemple etc ...

 

Le miens ne s'est jamais déclenché de manière intempestive. Et ne s'est jamais déclenché du tout d'ailleurs mais je n'ai jamais fait d'accident avec...