Niklos

Encore un truc délirant tiens ! On vit vraiment dans un pays avec des lois bizarres...

C'est vrai, j'avais déjà entendu ça...

De mémoire, tu es responsable jusqu'au moment où tu as déclaré ton véhicule volé. Je te laisse confirmer ou infirmer !

OK merci ! Là ça répond bien à ma question !

C'est beau la présomption de culpabilité .

C'est d'autant plus bizarre qu'aucun garage ne va jamais le préciser sur les factures lors des révisions.

il y a 3 minutes, mpcla a dit :

il y a une heure, Niklos a dit :

 

@mpcla : Cependant, je me pose quand même une question : Si on achète une moto déjà débridée sans qu'on le sache et que ça n'est pas détectable (typiquement une moto de 106ch en France, avec CG en 106ch, assurance pour cette moto en 106ch, mais la moto est débridée et fait du coup, 110ch ou 120ch). Impossible pour le conducteur de se rendre compte que la moto est débridée sauf à tout démonter. Surtout si, aux révisions, rien n'est signalé.

Demain, j'ai un accident avec cette moto et, en toute bonne fois, je dis que je n'étais pas au courant et que je n'avais aucun moyen de le savoir (je n'ai pas démonté la moto car je ne sais pas le faire, c'est pas mon métier, et personne ne me l'a indiqué, que ça soit à la vente ou aux révisions). Que se passe t'il ?

 

Sur le principe, c'est la même règle que les 50cc.

Dans la réalité, je n'ai jamais vu aucune déchéance de garantie dans ce cas de figure.

Pour une raison simple : a l'inverse des 50cc où il est très facile pour l'expert de vérifié si le cyclo est débridé.

Sur grosse cylindrée ça se complique car le système de bride pour passage en full est différent selon les marques et modèle de moto, les experts font rarement ce genre d'investigation sur ce type de bécane.

Les seules cas de refus d'indemnisation sur grosses cylindrées qui deviennent de plus en plus fréquent concernent les bécanes A2.

Comme les bécanes sont rapatriées en concession, l'expert vérifie systématiquement lors du chiffrage si la bride A2 qui quand à elle est assez facilement visible (soit bridage à la poignée de gaz, soit bridage électronique vérifiable en banchant la valise ) est bien présente sur le véhicule.

Tu ne m'apprends rien là :-). Tout ça on est bien d'accord !

Je te parle d'un cas bien précis où l'on ne sait pas que la moto est débridée. Est-on présumé coupable ? (même si, je sais bien que dans les faits, pour l'instant, personne ne regarde ou presque, mais pour l'exemple on prend le cas où c'est décelé par l'expert)

Y a plus simple :

L'assurance assure la véhicule décrit par la carte grise.

Si le véhicule n'est pas celui décrit par le CG (typiquement un débridage) alors l'assurance est caduc puisqu'elle assure un véhicule qui n'existe pas (ou plutôt qui n'est en adéquation avec la CG).

@mpcla : Cependant, je me pose quand même une question : Si on achète une moto déjà débridée sans qu'on le sache et que ça n'est pas détectable (typiquement une moto de 106ch en France, avec CG en 106ch, assurance pour cette moto en 106ch, mais la moto est débridée et fait du coup, 110ch ou 120ch). Impossible pour le conducteur de se rendre compte que la moto est débridée sauf à tout démonter. Surtout si, aux révisions, rien n'est signalé.

Demain, j'ai un accident avec cette moto et, en toute bonne fois, je dis que je n'étais pas au courant et que je n'avais aucun moyen de le savoir (je n'ai pas démonté la moto car je ne sais pas le faire, c'est pas mon métier, et personne ne me l'a indiqué, que ça soit à la vente ou aux révisions). Que se passe t'il ?

Bah ouai c'est l'acide quoi !!!

Hop, je vois que j'ai oublié de préciser. La batterie est donnée pour 220cca. Dans les faits, elle en fait 379CCA, et ça semble être dans la moyenne des batteries DEKA de ce type. C'est dingue comme ils sont très... Comment dire ? La manière dont ils sous évaluent leur batterie.

D'autre part, je ne peux que conseiller cette marque. C'est pas donnée (bien que 120€, ça reste pas délirant non plus) mais ça être vraiment de la bonne cam. On en reparle dans 10 ans, voir si je l'ai toujours d'ici là !

Faut pas non plus psychoter ! Remplir une batterie d'acide, tout le monde peu le faire ! Il faut juste prendre un minimum de précaution. Mais ce n'est pas très dangereux. Si tu te prends un goute d'acide sur un vêtement, tu vas pas en perdre une jambe (ou même sur la main, il faut rincer pour éviter d'être un peu bruler). Le seul GROS risque avec ce type d'acide, c'est de ce la prendre dans le yeux.

c'est pas faux ! Après, tu as quand même l'alternateur qui est là pour te fournir du jus.

Par ailleurs, après 4 ans a utiliser régulièrement des gants chauffants, j'ai eu une batterie qui a lâcher. Batterie qui, je le rappelle, n'était pas adaptée à la moto (trop peu puissante et utilisé à l'horizontal à alors qu'elle n'était prévu que pour être utilisé à la verticale), et surtout, elle avait plus ou moins 6 ans lorsqu'elle a commencé à donner des signes de faiblesse (je l'ai changé par précaution mais elle fonctionne toujours).

La question que tu te poses est cependant bien justifier. Je ne fais pas de mon cas une généralité. Mais je pense que si ça posait vraiment problème, ça se saurait. Gerbings fournit des équipements chauffants 12V depuis 1996 et continue à le faire !

il y a 23 minutes, Renoufle a dit :

 Mais les gants chauffants sont réservés globalement à une pure utilisation en température très froides.

ça dépend des gens.

Mon papa roulait l'été sans gants (c'est débile mais il disait avoir trop chaud avec les gants), ma conjointe a toujours roulé en gant mi saison, même par -5°C sans avoir froid. Moi, à 10°C, j'ai les doigts geler en moto.

Pour vous donner une idée, chez moi il fait actuellement 18°C. Je n'ai pas froid du tout, sauf aux mains qui sont gelées. D'ailleurs mes doigts sont bien blancs et froids.

L'autre jours, je discuté avec une motarde sur un autre forum. Elle a un syndrome de raynault. Résultat, dès 10°C, elle n'a plus de sang dans les doigts. Ca donne à peu prêt ça :

Son cas est bien pire que le miens bien sûr.

Bref, tout ça pour dire que certains n'ont aucun soucis avec le froids, d'autres, ont de gros problèmes.

Après, comme je disais, pas sûr qu'il y est vraiment de solution parfaite :

Poignées chauffantes : bloqué à la moto et ne chauffe que l'intérieur de la main

Gants chauffants : Va en trouvé qui sont étanches... Et ça implique une batterie intégré au gants ou un fils

Sous gants chauffants : on perdrait en dextérité (pas encore testé)

Mais oui niveau efficacité, le gant chauffant est probablement le mieux. A voir si une veste ne serait pas encore mieux !?

justement, j'apporte la précision. Même s'il n'y a pas de solution parfaite au final (a voir avec une veste chauffante ?).

Le sous gant me semble le mieux, mais fait, néanmoins, perdre en dextérité...

Les gants chauffants, c'est pas forcement l'idéal. Je viens d'acheter des sous-gants chauffants après avoir eu 2 paires de gants chauffants. Je pense que c'est mieux. (reçu hier, donc pas encore testé). Le problème du gants chauffants, c'est qu'on en trouve pas en GoreTex et bien souvent, ils prennent l'eau... Sans parler du prix !! Les sous gants chauffants, c'est 90€ ! Contre le double voir, le triple pour les gants chauffants.

Ceci étant dit, je me demande si ça ne serait pas encore mieux de prendre une sous veste chauffante. Même prix que les gants, mais en chauffants le corps normalement, la sang circule mieux, donc plus froids ni aux mains ni aux pieds.

C'est vrai qu'on y pense pas forcement à bien se protéger, notamment les yeux...

Une autre anecdote : cour de chimie un jour au bahut... Rien de plus classique. avec un truc qui mousse un peu. On avait tous une blouse mais ni gant ni lunette de protection.

Je rentre le soir et je me dis que mes lunettes sont bien crades... J'essaie de les nettoyer : Pas moyen... On analyse le truc avec mes parents, les verres de lunette ont été bouffés par on ne sait pas quoi... Mais ça vient vraisemblablement du cour de chimie. Vu l'état des lunettes, je me demande si les autres n'en pas eu des dégradations (très légères à priori) de l’œil.

Bref, gants, lunettes, blouse, endroit ventilé etc... pour manipulé des produits chimiques !

Il y a 20 heures, Nightsurf a dit :

Je me contente de la mienne, c'est déjà pas mal

ça ne répond pas à la question

@Ptilu06

Concernant les sous gant, c'est très fin. Concernant les Gerbings, je te dirai que je les aurais reçu ;-)

Maintenant, je ne prévois pas de les mettre sous des gants d'hiver mais plutôt sous des gants mi saison. A mon avis, on doit avoir plus chaud avec des sous gant chauffant et des gant mi saison bien étanche (au vent notamment) plutôt que des gants d'hiver seul.

On verra. Je te répondrai le moment venu.

Par avoir testé pas mal de membranes "étanches", j'ai toujours trouvé que le GoreTex était, de loin, la meilleure (à l'exception prêt du Sympatex, qui est très similaire, mais français).

Le 7V, ça peut-être suffisant, en effet... Je trouve juste le 12V bien plus pratique car peut-être connecté à la batterie de la moto.

Après, ça reste mon point de vue basé sur mon vécu. Libre à chacun de ne pas le partager :-).

Il y a 11 heures, Toune a dit :

Gné ?

Je fais du triple XL et je trouve aisément en magasins.

Je parle des gants de ville. Pour les gants moto, aucun soucis !

Il y a 10 heures, Nightsurf a dit :

Je viens de commander ceux-là 

 

https://www.dafy-moto.com/gants-chauffants-vesuvio-bering-noir.html?utm_source=Nosto&utm_campaign=Nosto-2018&utm_medium=recommandations&nosto=dafy-nosto-1

C'est typiquement le genre de chose que je souhaite éviter : 7V et pas de GoreTex

Il y a 3 heures, REDOX a dit :

et sinon t'es main c'est t'es pieds enfaîte, XXL 

Oui j'ai des grandes mains :-). D'ailleurs, quand j'ai voulu m'acheter des gants de ville il y a peu, j'ai dû aller chez un gantier pour trouver ma taille (et je peux te dire que j'en ai fait des magasins...)...

Et sinon, le XXL est un peu petit :-).

Il y a 2 heures, Renoufle a dit :

Ah ce sujet m'intéresse car je fais partie des gens qui ont tout le temps les mains froides ... Ma première interrogation est de savoir si du coup tu ne vas pas être trop compressé dans tes gants avec cette épaisseur de plus. 

Bah moi pareil, mais comme j'ai 2 paires de gants XXXL un poil trop grand, ça pourrait le faire !

Après, j'avais quand même prévu de racheter une paire un de ces 4 qui soit, à la fois "haut de gamme" (comprendre par là, qui ne ressemble pas à un torchon après 10 000km...), en GoreTex, pas trop épais, pile à la bonne taille mais surtout qui dure VRAIMENT dans le temps, et qui soit adapté à toutes les saisons (avec le sous gant chauffant en hiver, j'avais pensé aux Rev'It Dominator GoreTex...) Et même temps, je m'étais dit que je prendrais des gants 2KP mais pour l'instant, ça n'existe pas !

Hier, après avoir vu mes gants chauffant fumer... (court circuit dans le gant, j'ai fais un test sans fusible pour voir et oups le gant... Mais bon, foutu pour foutu...)

J'ai décidé d'acheter des sous gant chauffant. Je m'explique. D'abord, j'ai commencé cette histoire de gant chauffants après m'être retrouver en galère pour attraper le frein à cause d'une main plus proche du glaçon que de la main...

J'ai commencé avec des gants 7V Gerbings... Pas pratique la batterie (durée de vie, poids, chargeur...), et puis les gants ne sont plus homologués. A côté de ça, la chauffe est très bien répartie et agréable bien qu'un peu faible)

Puis j'ai tenté les Alpinestars Tech-Heated (ceux qui ont cramé) avec leur membrane DryStar... Ou devrais-je dire, WetStar dès qu'il pleut un peu trop... Et puis, garantie 2 ans... Sans parler de la chauffe qui est trèèèès mal répartie.

Du coup, j'ai choisi la solution qui me semble la plus adaptée : Le sous gants Gerbings en 12V.  Je pense que tous mes problèmes seront résolus :

 - Je peux mettre un gant vraiment étanche au dessus (AKA gant GoreTex)

 - 12V, donc vrai puissance de chauffe

 - Technologie de chauffe Gerbings, donc bien répartie et garantie à vie.

 - Moins cher que les gants

Voilà, j'espère que cette fois, je vois le bout de cette "galère"...

Je suis juste un peu perplexe sur les tailles... Il faut prendre la mesure de la main qui permet de savoir quelle taille de gants prendre et... D'après cette mesure, je dois prendre du M.

Hors mes 4 paires gants sont soit en XXL (Gerbings & ESKA) soit en XXXL (2 paires Alpinestars). Les XXL sont un poil trop petit, les XXXL sont un poils trop grands...

On verra, au pire, il y a un magasin à Carvin où ils ont en stock le sous gants en XXXL (mais pas le XXL), j'ai commandé la version XXL. J'irai les changer si besoin. Réception prévu dans 2 semaines !

Il va de soit que je vous ferai un retour quand je les aurais testé !

J'ai beaucoup aimé cette vidéo. Ce mec est vraiment quelqu'un de bien ! Je trouve qu'il est très franc et logique dans ce qu'il dit. Il y a juste un point où je suis en désacord avec lui : respecter les limites de vitesse, c'est plutôt simple (hors panneau bien caché) ; je veux dire par là, que ce faire prendre à 131kmh sur autoroute, même si ce n'est pas dangereux, il faut le vouloir... Entre les radars qui prennent à partir de 135kmh, les compteurs qui sont souvent optimistes, les régulateurs de vitesses etc... Je trouve que celui qui se fait prendre l'a bien voulu...

Mais je le répète, c'est bien le seul point où je ne suis pas d'accord avec lui ! Pour le reste, je trouve qu'il a entièrement raison.

Le 13/02/2018 à 22:07, VelocyRaptor a dit :

Yéé man pas assez gros

 

on a dit un joint de collecteur, pas un joint de collection

My 2 cents :

Pourquoi pas tenter, peut-être que ça diminuera vraiment le nombre de mort ? Mais que si, et seulement si, on a des contre parties...

Comme ça, au hasard :

 - double glissière de sécurité partout

 - mise en place d'une vitesse régulée sur toutes les autoroutes (avec une augmentation de la vitesse max en cas de fluidité du traffic)

 - qu'ils nous lâchent avec toutes leurs norme pseudo environnemental (crit-air par exemple) en les remplaçant par de VRAIES mesures (on vire les véhicules les plus polluants)

 - ajout de circuit automobile un peu partout en France pour que les gens puissent se lâcher s'ils le souhaitent

En l'état, je suis bien évidement contre le 80 généralisé.

J'ai pu lire sur un autre forum qu'il y a des rumeurs d'arrivé d'une nouvelle R3 cette année. Elle aurait un moteur de 2.5l et pourrait peut-être être équipée d'un turbo. Le tout afin de maintenir les perf tout en rentrant dans la norme Euro 4.

batterie reçu et montée !

La moto n'a jamais démarrée aussi bien !

Le 20/12/2017 à 17:51, Niklos a dit :

J'explique. En gros, à chaque fois que je démarre, le moteur fait du bruit, s'arrête complètement, puis démarre (ça a toujours fait ça).

Maintenant il démarre en une seule fois !

Il y a 17 heures, Luvwahraan a dit :

Sinon c’est bien pour charger une batterie dans laquelle on vient de mettre l’acide.

tout à fait. Certains disent que la première charge d'une batterie est la plus importante et conditionne potentiellement sa durée de vie.