Niklos

S'il fait plus de bruit que ce qui t'ait autorisé sur la CG, alors il est non homologué sur ta machine. Ce qui est probable s'il fait plus de bruit que celui d'origine.

edit : Voir les cases U1 et U2 de ta CG. Tu ne dois pas dépasser U1 dB à U2 RPM.

Bah non. Il y a ce qui est légal, et ce qui ne l'ai pas...

Si ce pot est bien homologué sur la machine surlaquelle il va aller, alors il ne fait pas plus de bruit que celui d'origine... Après il faut comparer le niveau de dB sur la CG et sur le certif d’homologation du pot.

Honnêtement, à mon niveau, je bien plus embêté par les mecs qui fond du bruit en moto que par ceux qui mettent leurs sous aux iles Caïmans.

Ceci étant dis, le pot proposé étant homologué, ça ne changera pas grand chose niveau bruit par rapport à l'origine. S'il a vraiment été homologué sur la moto en question...

Non, il n'y a pas d'entre deux. Il y a ce qui est légal, et ce qui ne l'est pas.

edit : et la loi fait plutôt bien les choses au niveau du CDR. (J'ai pas dit que tout était parfait hein, mais au final : Dura Lex Sed Lex, si on veut que ça change, il faut manifester et utiliser tout ce qui nous est fournit pour modifier la loi)

Il y a 1 heure, EldaRider a dit :

 

T'es en boucle à chaque fois que ce type de sujet revient, non ?  

Ouep ! Parce que ça me gave d'être mal vu et être embêter à cause de gens qui roulent en full barouff.

Et accessoirement, l'amende fait mal en cas de contrôle (ce qui est très bien d'ailleurs)

A t'on eu des nouvelles d'une éventuelle nouvelle Rocket III ?

+1664. Je commence à entendre le motard quand il est devant moi... Pour moi, cette histoire de bruit, c'est juste histoire de dire "c'est moi qu'ai la plus grosse".

A une époque, j'ai eu 2 cartes grises pour ma précédente moto... J'ai reçu un courrier au bout de 2/3 semaines me demandant de renvoyer l'une des deux.

Sinon tu gardes le pot d'origine histoire d'être en règle et de ne pas embêter le reste du monde... Enfin moi je dis ça comme ça...

Il y a 19 heures, Lolito a dit :

Des modeles d’occasion y’en aura toujours. Si il se vend c’est que c’était pas le tien. 

S'il se vend, c'est que tu as potentiellement raté une bonne voir très bonne occasion...

Pas forcement... Ca dépend ! Essayer "à tout prix" plusieurs modèles, c'est aussi prendre le risque que la première que tu as essayé soit vendu entre temps. Je pense qu'il faut tester jusqu'à ce que tu te dise que celle là te plait et... la prendre !

Bah écoute, pour te dire, en duo, je tenais les Golf GTI &co. Bon faut pas non plus se frotter à un Porsche, c'est évident ! Mais c'est déjà très très bien pour s'amuser.

D'autre part, là où ça devient intéressant, c'est quand tu es capable de prendre de bonnes trajectoires sur de petites routes tout en allant chercher le maximum des capacité du moteur... Et il faut quelques milliers de km avant d'y arriver... Le tout en respectant les limitation de vitesse bien sûr ! Ce que tu ne peux plus vraiment faire avec une type Z800 & co a environ 100ch car tu es déjà à 100kmh en fond de seconde...

Bref, des fois, mon CB500 me manque. C'est cool de pouvoir rouler au maximum des capacités de la machine tout en restant dans les limitations !

Il y a 3 heures, Nelson a dit :

Et un cb500 pour après le bridage, en puissance ça suffis ou ça montre vite ces limites?  donc 4-5 ans et j'ai peur qu'un 500 soit juste pour s'amuser correctement seul ou en duo...

 

C'est très bien pour s'amuser seul, et en duo. Quand aux limites, il faut déjà les atteindre, et ça ça dépendra du nombre de kilomètre que tu fais. Mais ne t'attends pas à en avoir fait le tour en moins de 10000/15000km.

Il y a 4 heures, yonah a dit :

Pour quelle genre de moto ? (Occasion/neuve, année ?) Je ne me suis pas déplacé mais je viens d'essayer de faire un devis en ligne pour Axa 14 et ils me proposent déjà 1300e au tiers pour une 125 et rien d'autre, donc j'imagine que ça doit être encore plus cher..

 

CB500 34ch de 1998 ; et c'était fin 2011. J'avais 24 ans.

Il y a 12 heures, yonah a dit :

 depuis mon plus jeune âge, je suis particulièrement attiré par l'univers SM.

Je ne suis pas sûr que tu sois le bon forum pour ça :-).

Bon sinon, sur ma première moto, je payais 1000€ au tiers/vol (première assurance) donc 1800€ pour la colision en plus, ça parait cher ! Tu es essayé axa club 14 ?

Voilà ta solution :

Ouai mais c'est tellement mignon :

Et puis c'est tellement dissuasif à côté de la meule !

Reste qu'à lui apprendre à pas pisser dessus

Pour moi, la seule solution vraiment viable, c'est la multitude de solution :

 - Garage fermé pour éviter toute dégradation

 - Antivol pour empêcher le vol fixé à un point fixe

 - Gravage pour disuader encore un peu plus

 - 1 Staff ou un rott pour vraiment limiter au maximum les risques.

Perso, j'ai mis des PR3 sur ma moto et j'en suis très satisfait. J'ai eu aussi des PR4 et des PR1 sur la précédente. C'était du bon pneu aussi.

A savoir qu'il y a des offres de temps en temps. Quand j'ai fait monter mes PR4, j'ai eu 30€ (40€ ???) de remboursés par Michelin.

Pas sûr que ça soit le pire financièrement parlant pour eux.

Oui... Je suis partagé. D'un côté, comme tu le dis, ça fait un peu flipper. Mais bon, si jamais un jour un mec se gauffre et que l'airbag a un défaut dû à un problème de MAJ, je pense qu'Alpinestars peut perdre gros !

edit : D'ailleurs, si un problème était détecté, je pense qu'Alpinestars ferait un rappel général. Ils ont d'ailleurs toutes les infos concernant les proprios.

Je suis d'accord... D'un autre côté, il faut le faire réviser tous les 2 ans, et les MAJ ne sont pas des MAJ de sécurité (parait-il), donc s'ils les fond eux même tous les 2 ans, c'est bon aussi.

Le frein à tambour à l'arrière c'est pas top, mais c'est pas non plus une horreur... L'arrière ne sert "qu'à" rabaisser le centre de gravité pour que le frein avant puisse bosser à 100%.

Je pense comme @Tovvi, c'est beaucoup une question de chance. A tous les points de vue d'ailleurs... Mes 4 ou 5 derniers derniers Levis 501 ont tenus entre 5 jours et 6 mois... Mes Jeans Carrefour ont tenu, 2 ans pour l'un, 3 ans pour l'autre (et il tiens toujours puisque je l'ai sur moi en ce moment, bref, Levis, plus jamais en ce qui me concerne).

Concernant la chute, comme je le disais, je suis toujours d'accord avec @Tovvi, c'est beaucoup une question de chance. Je suis tombé à 110kmh sur autoroute, je n'ai presque rien eu :

 - un peu mal aux pectoraux qui ont prit tout le choc (ça a durée 2/3 semaines)

 - une plaque en gel du gant explosée

 - un tout petit accroc dans la veste

 - RAS pour les bottes, le casque et le pantalon

 - 300€ de réparation sur la moto ??? Peut-être même moins je ne sais plus.

Après, on en tire la conclusion qu'on veut :

 1) La chute en moto, c'est beaucoup de vent

ou 2) j'ai eu un bol monstrueux !

Le Levis, c'est du coton... ça ne résiste pas à l'abrasion. Point barre. Il faut nécessairement de l'Armalite, du Cordura, du cuir ou du kevelar (et surement d'autres !) pour être un minimum protégé.

ça dépend de si tu considères qu'il est indispensable de se protéger la peau des jambes ou non en cas de glissade...