Niklos

Je viens de passé 45 minutes avec le vendeur de nedplex au téléphone. Un mec qui semble savoir de quoi il parle !

Au passage, il déconseille fortement l'utilisation d'optimate hors optimate 6/7 (et encore...)

@Galor SuperTenere, il te remercie de m'avoir aiguillé vers lui !

Si c'est pas ça, j'aurai au moins la batterie que je suis censé avoir dans ma machine...

Et puis, vu les symptômes, c'est peu probable que ça ne soit pas ça. (Mais pas impossible, je suis d'accord !)

ahaha !

Bon j'ai commandé une nouvelle batterie. On verra bien. Au pire, j'aurai une batterie de secoure !

il y a 2 minutes, VelocyRaptor a dit :

pouet

 

http://www.moto-net.com/article/limitation-a-80-km-h-la-securite-routiere-communique-deja-ses-elements-de-langage-aux-prefets.html

 

http://www.moto-net.com/article/80-km-h-la-ffmc-denonce-un-deni-de-democratie-apres-la-fuite-du-dossier-prefets-de-la-dsr.html

Tu as raison, ces changement de limitation de vitesse vont résoudre mon problème de batterie, je ne comprends pas que je n'y avais pas pensé avant

OK. Je note. Merci.

L'optimate semble dire que la batterie est OK... Ca m'ennuie cette histoire !

Ah ouai, 132€ port compris. C'est cool ça !

Du coup, je vais surement prendre ça ! J'ai plus de bonne excuse pour prendre une lithium

J'attends ce weekend pour retester ma batterie sur optimate, ça m'arrangerait bien qu'il me confirme qu'elle est HS...

il y a une heure, Animal a dit :

Je ne sais pas si tu as remarqué par contre elle ne fait que 90mm de hauteur, au lieu des 147mm du modèle standard...

Justement, une plus grande me permettrait peut-être d'avoir plus de perf. Donc potentiellement une plus grande durée de vie.

Bon sinon oui, j'avais remarqué, ce n'est pas un soucis. Au contraire !

En fait, quand je dis "même format", c'est une erreur. Je devrais dire, même format que l'origine ou plus petit !

Disons que mon chercheur désulfate donc, je prendrai un chargeur adaptée.

Merci en tout cas !

Autre question, tu as des idées de batterie plus performante que la Skyrich YTX14BS tout en en gardant le format ? J'aimerais prévoir un peu large cette fois (si possible) !

Exacte !

Alors pour être bien claire, je pense comme toi. D'autres me mettent le doute.

A ce que tu as écrit, voici ce qu'on m'aurait probablement répondu : "oui mais sur ta voiture hybride, tu as un alternateur prévu pour, sur une moto, l'alternateur fournir une tension bien supérieur à ce que la batterie peut encaisser blablabla"

En tout cas, encore merci ! Je pense donc partir la dessus... Ca me coutera moins, et durera peut-être plus longtemps !

bah on va dire que la lithium me couterai moins cher que l'origine donc pourquoi se priver !? En parallèle, j'entends régulièrement dire que ça serait dangereux. Certains comparent même ça à une bombe que j'aurai sous les fesses... Vrai ou pas ? Je ne sais pas !

Merci !

Bonjour à tous !

J'ai un problème avec mon horloge ainsi que les trips partiels.
A chaque fois que je démarre, tout se réinitialise...
J'explique. En gros, à chaque fois que je démarre, le moteur fait du bruit, s'arrête complètement, puis démarre (ça a toujours fait ça).
Sauf que maintenant au moment où le moteur s'arrête (et pas avant, c'est bien au moment où le moteur s'arrête, avant ça c'est tout bon), tout se réinitialise 2 fois sur 3 et j'ai les aiguilles qui fond l'essuie glace, puis le moteur démarre.

Ce que j'ai fait depuis la panne : J'ai rebranché la batterie qui était débranchée et sur optimate 6 depuis plusieurs semaines (tout bon au niveau de l'optimate). Rien d'autre.

Aucun autre soucis type voyant moteur ou broutage typique de cosses mal serrées.

Du coup, j'ai fouillé un peu ici et là. Il semble que le problème vienne de la batterie (qui a plus de 3 ans. Probablement 5 ou 6 ans).

Du coup première question : selon vous, est-ce bien la batterie qui est en cause ?

Seconde interrogation : Si c'est bien la batterie qui est en cause, il me faut une batterie scellée (elle est penchée), ou, idéalement, sans liquide à l’intérieur (Type AGM, Gel, lithium). La batterie d'origine HD serait une Deka ETX 14 AGM rebadgée.

Problème : la Deka est difficile à trouver en France et pas donnée (170€), la HD est fort chère aussi (200€). Dans les 2 cas, on est sur des batteries 220CCA pour 12ah. Ce qui est limite pour le bi de la Buell. Donc j'aimerais trouvé un batterie adaptée, de la même taille que l'origine (elle passe vraiment tout juste), mais plus performante.

Aujourd'hui, j'ai une BS battery YTX14-bs. C'est pas top... N'étant pas AGM, et étant penchée, je ne suis pas sûr qu'elle donne le meilleurs d'elle même. D'autre part, elle ne donne "que" 200CCA. Et j'ai toujours un doute sur sa capacité à lancé moteur quand je démarre. On sens que c'est vraiment trèèèèèèèès limite.

Du coup, que me conseillait vous ?

J'ai essayé de chercher des batterie plus performantes que l'origine histoire d'avoir un peu de marge, mais je ne trouve pas grand chose. J'avais éventuellement pensé à une Skyrich YTX14-BS 90€ + 64 à 95€ de chargeur adapté (soit 150 à 190€, mais du coup j'espère récupérer un peu en revendant mon optimate 6)

Voilà. Qu'en pensez-vous ?

Moi c'est ça. Il a prit des risques que je n'aurais, personnellement, pas prit.

Je serai allé voir la victime. Surtout si j'avais eu une caméra et donc la plaque du mec.

Tout à fait.

Tout à fait, ça dépend des gens... Mon papa n'en a jamais eu besoin et roule avec un casque pas vraiment insonorisé.

Moi, 1heure de route, et je sais que ça va siffler tout le temps qu'il me faudra pour m'endormir...

Il y a 9 heures, Ptilu06 a dit :

rien a voir avec les KM, si tu ouvres 50fois ton casque en 20Km et tu fait 20000KM ton casque aura plus travailler qu'un mec qui le ferme une fois et l'ouvre une fois arrivé au bout de 10Km.

C'est vrai que j'ouvre et ferme pas mal mon casque... Surtout en cette saison, mais bon, je maintien qu'à ce prix, je m'attendais quand même à quelque chose de mieux à ce niveau précis.

Il y a 9 heures, Ptilu06 a dit :

Comme dit au dessus, aucun casque moto a haute vitesse ne protege vraiment du bruit, et quand on dit qu'un casque est plus silencieux qu'un autre, ca veut pas dire qu'il est silencieux

Toutàfé. Avec mon C3 qui est une référence en la matière, même avec des bouchons spéciale moto en plus (moulés), j'ai des acouphènes le soir. Je suis assez sensible c'est vrai ! Mais bon, comme quoi...

D'ailleurs à ce sujet, si jamais ça intéressé quelqu'un, l'ORL m'a dit que faire des pauses de 5minutes de temps en temps était très très bien pour limiter les acouphènes. D'après lui, mieux faut faire 1heure de route, 5 minutes d'arrêt, 1heure de route que d'enquiller 2heures de route.

Pour Schuberth, j'ai toujours mon C3 et je roule peu avec.

Il a aujourd'hui 6 ans, 20 000km environs. Dans l'ensemble il est nickel sauf que la visière ne tient plus ouverte sur les premiers cran dès qu'il y a un peu trop de vent. Il faudrait changer la visière et les cran côté casque.

Je trouve ça un peu limite vu le peu de kilomètre qu'a le casque.

Passe jeter un oeil au sharp test avant l'achat ;-).

Et sinon, niveau insonorisation, c'est Schuberth qui fait ce qui a de mieux. (et le premier qui s'amuse à tronquer ma phrase )

Il y a 1 heure, mpcla a dit :

C'est ça qui me met le doute, même si je la trouve maxi moche d'origine, on ne présage pas des gouts et des couleurs.

Comme tu l'as dis, on ne peut présager des gouts et des couleurs... Perso, je n'aime pas les kawa récente (sauf la W800). Mais en tout état de cause, je préfère l'ER6 d'origine que tel qu'est la tienne.

D'une manière générale, si une moto n'est pas strictement d'origine, je ne l'achète pas ! (sauf cas particulier comme des pots changés car trop vieux et rouillé par de l'adaptable si on ne trouve plus l'origine...).

Une moto comme la tienne, tu me la propose avec les équipements d'origine, j'envisage l'achat (si j'ai besoin de ce type de machine), mais telle qu'elle est actuellement, je ne regarde même pas l'annonce.

PS : Pour éviter toute polémique, sachez que ceci n'est que MON point de vue personnel et n'engage que moi.

edit : quant aux 500€ que tu pourrait te faire avec la vente des pièces, tu pourras toujours les revendre après avoir vendu la moto si elle part telle qu'elle ou proposer à l'acheteur de l'avoir, soit telle qu'elle est, soit d'origine, soit les 2. Et si tu as des restes de pièces après la vente de la moto, tu les revends.

Ouai, mais j'ai la flemme

Au sujet de la protection juridique, je te crois sur parole !

il y a 2 minutes, mpcla a dit :

 

elle constitue une option sur les contrats d'assurances auto/moto, je présume que si assuré au tiers pour raison économique, Karlok n'a pas souscrit cette option constituant une charge supplémentaire.

Dans mon cas, ce n'est pas une option, c'est dans tous mes contrats véhicules depuis que j'en ai. Je n'ai jamais pu, ni voulu, l'enlevé. (je ne dis pas que c'est le cas pour tout le monde, mais peut être aussi pour Karlok)

Je ne répondrais pas sur tout le reste puisque j'ai déjà donner mon avis et le maintiens

il y a 39 minutes, mpcla a dit :

 

La règle : pas de collision, responsabilité totale de la personne sinistrée puisque doit être maitre de son véhicule. En l'absence d'impact, un expert n'est pas en mesure de déterminer que l'autre partie été concerné par cet accident.

Les témoins feront valoir sa présence sur les lieux, mais comme évoqué plus haut, l'appréciation des distances dans le cadre d'un refus de priorité (or feu et stop) relève du subjectif d'un point de vue juridique, par ailleurs, les témoins doivent être cité sur le constat, ou au travers du procès verbal pour que leur version soit prise en compte. (dans le cas de Karlok, puisque le constat n'est pas signé des 2 parties, il est préférable de faire valoir le PV)

Néanmoins, au même titre que la souscription d'un contrat relève du déclaratif, la gestion de sinistre aussi.

Si sur le constat, la partie adverse reconnait ses tords même s'il n'y a pas eu d'impact en cochant l'une des cases relatives et précise qu'il est auteur d'un refus de priorité (ce qui relève de rarissime malheureusement), il déclare donc de fait être à l'origine de l'accident et dans ce seul cas, le dossier peut avoir une suite favorable. Autant dire qu'on est loin du cas évoqué et vu la description de l'individu, cela semble relever de l'utopie, la règle générale s'appliquera donc en l'absence d'élément(s) pour inquiéter l’auteur.

Il a tout ce qu'il faut pour ce défendre : Il est dans son bon droit, il a des témoins, il a une assurance (et donc vraisemblablement une protection juridique). Karlok doit faire valoir ses droits. Une fois de plus, pas de collision ne veut, en aucun cas dire, qu'il est en tord.

Moi je maintiens qu'il y a pas besoin de contact pour ne pas être en tord... Et de nombreux témoignages sur le net me donnent raison... (ici et là par exemple)

M'enfin après, vous pouvez raconter ce que vous voulez, ça m'est bien égal  !