Suricat B

Wow j'adore ce nouveau prototype Guzzi!

Mouais... Enfin je prends la responsabilité de ma chute. Je me dis que c'est ce qui me fera prendre le plus de graine de cette mésaventure/inattention de ma part.

Les carters n'ont rien du tout non, même pas touché le sol. Je n'ai pas fait de constat puisqu'il n'y a pas eu contact entre les deux véhicules. C'est quand même en grande partie ma faute car j'ai surréagi comme j'ai été surpris que la voiture déboîte. Pour le clignotant, qui sait s'il marchera un jour si c'est moi qui le monte?

Patatras hier matin Une voiture a commencé à sortir de sa place de stationnement (à mon avis sans m'avoir vu arriver), du coup j'ai freiné dans un premier temps, puis en voyant qu'elle y allait vraiment j'ai lancé un évitement en relâchant les freins, la fourche s'est détendue d'un coup et le pneu avant a perdu l'adhérence, a repris l'adhérence alors que j'étais déjà penché à gauche, donc elle s'est mise à sauter, j'ai rattrapé en penchant à droite pendant le saut et là bam elle s'est couchée... sur ma cheville droite. Rien de grave de mon côté j'ai quelques contusions et une atèle à la cheville droite. Mes chaussures TCX m'ont quand même bien protégé! Concernant le genou qui a frotté par terre, juste une mini-pizza (je paye les frais de ne porter que des pantalons "de ville" pour aller en cours). Par contre rien à redire côté haut du corps, mon cuir Furygan et mes gants Knox ont fait des merveilles! Et le casque n'a pas touché. Je n'allais vraiment pas très vite (35-40km/h) mais je me suis fait surprendre successivement par la voiture et par la perte d'adhérence. Et bien évidemment, ça arrive LA semaine où j'ai démonté les crashbars pour changer une vis dont la tête était usée. M'enfin, je ne vais pas me plaindre c'aurait pu être bien plus grave. C'est juste "dommage"... Maintenant va falloir que j'écume internet pour me racheter une tête de fourche, un clignotant d'origine et un flanc de carénage droit... Voire même un guidon.

Oups, démasqué! Ah ça fait plaisir de te voir rouler en TDM Alex! En plus je vois très bien où c'était vu qu'on y était pour les JNMM!

Étrange, en rechargeant deux fois la page ça m'a affiché la bonne vidéo.

Il n'y aurait pas un souci avec la vidéo que tu as ajoutée @AleX92? Moi ça me remet la vidéo de Lolo Cochet

Génial ce petit reportage @AleX92! Juste pour info tu as roulé sur des TDM 900 et non 850 (La principale différence c'est injection vs carbu) Il y a une chose que je retiens notamment parce que ça fait écho à mon expérience c'est qu'on apprend énormément en offroad, beaucoup beaucoup de ce qu'on y fait sert au quotidien sur des motos bien plus lourdes dans des conditions d'adhérence bien différentes. Pour le reste, je suis super content de voir des photos de ton stage et c'est tout à fait ainsi que je l'imaginais Super pointu, super formateur! Je ne te cache pas que je t'envie d'avoir fait ce stage!

Je partage les avis de @TikkY et de @Zouz. Bref j'espère que tu trouveras Fifi... J'espère que tu trouveras quelqu'un d'assez vénal pour accepter ton offre, ou, mieux, l'envie de rencontrer quelqu'un qui viendra volontiers le faire gratuitement ; non pas pour le flouz mais pour rencontrer un autre motard et apprendre comment réaliser une opération simple et rapide. PS : @Jo Lapoule le mec de la vidéo n'utilise qu'une clé à bougie c'est tout... Ça m'étonnerait que KTM ne la fournisse pas avec des motos!

J'ai comme l'impression qu'on a perdu l'OP avec tous nos débats @Fifi_Pilote, je suis presque sûr que quelqu'un serait prêt à venir te montrer comment faire. Tout ce qu'il te faut c'est une clé à bougie (KTM t'en a certainement fourni une avec ta moto). Si tu sais ouvrir et refermer une bouteille d'Evian (et ouais on boit pas n'importe quoi ici! ) tu sais dévisser ta bougie. Si tu sais refermer cette même bouteille, tu sais monter la bougie neuve à la place de l'ancienne. Bon évidemment ça peut paraître un peu complexe dit comme ça et personne ne t'en voudra si tu visses la bougie dans le goulot de ta bouteille d'Evian Bref, je peux parfaitement comprendre que ce soit quelque chose qui ne t'attire pas plus que ça mais dis-toi que ça a des bons côtés aussi de rencontrer un potentiel ami qui viendra gentiment te montrer comment réaliser cette opération très simple Allez pour te donner une idée de la complexité du truc : ce mec le fait en 3 minutes avec une main

J'aurais plutôt tendance à dire que c'est la faute de ton navigateur que du site comme le disait TikkY...!

Mea culpa ça marche mieux en me connectant sur mon téléphone

OK dans ce cas c'est qu'on ma destitué de mon rôle sur la version mobile

Hello TikkY! Petit souci sur mobile : plus de possibilité de modérer sur cette interface.

Ahaha Non mais je parlais du prix de base autour de 125€ pour un bout de plexiglas et trois pièces usinées en alu (si ce n'est moulé...) Ce que j'aime bien dans mon Givi c'est que je n'ai pas eu à percer ma bulle (c'est le cas de certains modèles concurrents faut regarder avant d'acheter).

Yep j'en avais gagné un Givi que j'utilise toujours c'est vraiment trop cher pour ce que c'est mais c'est super efficace !

Je tente ma chance! @TikkY, fais pas l'con! Sinon ceux qui te découvrent ce soir vont te prendre pour un hacker Heure prévue de l'explosion du forum : 23h !

Je vais voir pour m'acheter un peu d'amiante, si jamais ça peut aider!

Bonne ou mauvaise nouvelle, je ne saurais dire! Royal Enfield lorgnerait sur Ducati. http://www.moto-station.com/article125457.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Bonsoir à toutes et à tous Voilà pendant mon road trip j'ai dû changer les plaquettes de frein arrière de la TDM vu qu'elles avaient déjà pas mal de kilomètres et qu'elles ont fondu comme neige au soleil avec le chargement assez énorme que je me trimbalais sur la moto dans les cols... D'autant que j'ai toujours beaucoup freiné du frein arrière. J'avais des Brembo auparavant mais celles que j'ai trouvé "en urgence" sont d'une marque scandinave que je ne connaissais pas. Bref, elles freinent, ces plaquettes, ça va, mais depuis le début (enfin depuis leurs 1000km environ) elles crissent à me péter les tympans... Et c'est de pire en pire... J'en suis à essayer de ne freiner que de l'avant quand je m'arrête à côté de quelqu'un qui a la fenêtre de sa voiture ouverte sinon je les vois grimacer autant que moi... Est-ce que ça pourrait être que j'aurais glacé ces plaquettes à votre avis?

Très difficile la photo de motos la nuit! Tu as : du mouvement (pour contrer ça il te faut shooter plus vite) peu de lumière (pour contrer ça il te faut ouvrir plus et shooter plus lentement) des contrastes lumineux de folie (noir vs phares) : difficile à contrer sans tout cramer ou tout perdre dans le noir... Ton trépied est un vrai plus pour shooter plus lentement et ça peut t'offrir la possibilité de tenter des flous filés Difficile de te conseiller d'utiliser un flash si la distance entre toi et ton sujet est supérieure à quelques mètres

Joyeux anniversaire Toune

Dans ce cas j'imagine (mais je me trompe peut-être) que pour un Bandit (qui est quand même une moto hyper répandue) on doit pouvoir trouver de bons échappements d'occaz pas trop cher plutôt que de faire appel au plombier du village pour mettre un adaptateur... non?

Hello! Quel intérêt as-tu à faire ça par rapport à un montage classique? J'imagine que ton "adaptateur" aura tendance à chauffer sacrément à l'endroit de la réduction de diamètre.