Luvwahraan

C’est vrai que tant que la moto couche à l’abris, sauf remise longue il y a peu d’intérêt avec une batterie en bonne santé. Et comme charger une batterie morte ne sert pas à grand chose… Sinon c’est bien pour charger une batterie dans laquelle on vient de mettre l’acide.

Ton pneu est devenu tout liquide à force de rouler comme un avion. d:

Pfff je reperds foi en l’Humanité. XD

Il s’est peut-être fait peur. S’il s’est arrêté, c’est peut-être pour ça. Ou alors il fait parti des rares qui assument leurs conneries. ^^

Si ça en fait partir certains, ca fait parti des choses qui me font rester sur Motovlog. Il y a d’autres forums où même les noms des sous-forums arrachent les yeux. La lecture ici est en général facile. (-:

Ouais comme les motards. Ils sont chiants ceux-là ! d-: C’est pour ça que j’en ai trois.

Ils sont gentils chez clodopost, ils ont de magnifiques cartons.

C’est propre. (-:

Si elle a eu sa mise en circu’ en 2016, les pneus ne devraient pas être beaucoup plus vieux. S’ils datent de 2004 c’est que le concessionnaire ne voulait peut-être pas voir revenir son client… (-;

Quelque soit l’état j’me prendrais pas la tête et remplacerait toutes les huiles et filtres. Si en plus tu as une autre moto dont l’entretien approche, c’est l’occasion de tout faire en même temps. (-: Pour le réservoir, en cas de doute un p’tit filtre en plus permet de rouler l’esprit tranquille. S’il ne sert à rien ça n’a de toute façon pas d’impact négatif, et on peut toujours l’enlever une fois sûr. d-:

J’allais le dire, il y a aussi des vis. ^^ Normalement elles sont à peu près aux mêmes endroits que sur le 500 que j’ai : un peu un dessous des systèmes de blocage (côté ouverture) et probablement aux centres en plus.

Pfff…

Pour moi 2 ans de permis (et 17 ans de moto). ^^

Gonflée la conductrice. >_> J’espère pour elle qu’elle va lâcher l’affaire. Ça vaut pas le coup d’aller perdre devant un tribunal pour quelques bricoles sur une bagnole. Quoi que je me méfie des assurances et de la justice… j’ai un ami dont le voisin a découpé la toiture, et dont l’assurance (du voisin) demande le remboursement de frais sans rapport, juste parce que leur expert à fait un rapport bidon. Certains n’hésitent pas à mettre les autres dans la merde par tous les moyens à disposition, juste pour ne pas prendre de responsabilités contraignantes. Vraiment navrant.

Faut-il compter en années de permis, ou en années sur une moto ?

Certains diraient « ça se tente »… )-: C’est aussi (surtout en fait) pour éviter ce genre de soucis que j’ai une cam’ sur le casque. Ça ne vaut pas preuve, mais ça permet de garder trace de l’accident, des témoins et de leur coordonnées, de l’attitude de la personne et surtout de pouvoir se fier à autre chose qu’à ses souvenirs, qui avec chute et stress peuvent être erronés voir absents. Du coup je suis un peu perdu @geeker007. Tu attendais juste au feu, puis chocapic ? O_o'

On a prévu le coup. Mais j’me fais pas de soucis. Au pire si elle a du mal, on lui envoie le nincat. Pendant que le charabout fait des prières pour elle. Et si vraiment ça ne fonctionne pas, on ira jusqu’à la menacer. Mais pas trop quand même, pour éviter qu’elle finisse chatte.

Un coup de main ?

Sinon ajoute du beurre.

Si c’était le cas, je pense qu’elle serait plus gentille avec tout le monde. )-: Ça va moins bien marcher, maintenant : ):

Ça dépend aussi de l’entretien quotidien que tu fais, et du lieu où tu habites. Par exemple si on roule beaucoup dans un environnement sale ou avec un air marin, il n’est pas exagéré de graisser plus souvent les pièces mobiles (biellettes, commandes, axes, …), et de changer/nettoyer le filtre à air plusieurs fois par an. Pareil, le tout terrain, le stunt et le kékétage sur une demie roue amenent plus vite à revoir l’état des suspensions et des roulements. Pour les liquides (huile de freins, fourche et moteur), il faut voir comment tu traites la moto. Si tu tapes dans le moteur ou fait de la piste, changer les huiles plus tôt n’est pas une mauvaise idée. Sinon tu suis ce que dit le tableau d’entretien et c’est bon. Faire les changements de fluides un peu en avance ou un peu en retard n’a pas d’autre conséquence que d’alléger le portefeuille un peu plus tôt ou un peu plus tard. Aussi, avoir des filtres permanents simplifie un peu la chose. Je les fais deux fois par an ou quand je roule dans la poussière, ou quand je n’ai rien d’autre à faire. Faire l’entretien quand on n’a pas besoin du véhicule ou quand on a la place pour démonter est une aussi bonne idée. Si on fait faire en garage/concession ça évite de réclamer un véhicule de courtoisie, et dans tout les cas on a l’esprit tranquille après. ^^

Lui a joué dans Avatar, il faisait les cascades avec les motos.

Il devait vraiment en avoir envie.

Le motard était peut-être un jeune conducteur qui avait mangé un Mon Chéri. (:

Copain de CB500 ! (-: