Luvwahraan

Pourquoi ? Y a quoi ? Oo

C’est un bon. Vivement qu’il passe en gros cube.

Bienvenue ici, tout ça tout ça. ^^

Merci pour le partage. (-:

Vas-y, on t’ouvre un tipee.

Pareil, ça commence à fondre. Pis de toute façon pas le choix… c’est soit la SF, soit la NSR.

Du coup c'est moins drôle.

Bonjour les gens. Ça gaz ? Je sais pas trop pourquoi, ça sent la chute... #ModeLopette

Coucou ici. o/ D’autres expériences/chutes avec cette app ? :)

Des fois les lâches sont devant, y a pas le choix. #ExcusesÀ2€ Ou pour ceux qui se traînent vraiment trop. :3 Bijours.

Et moi avec l’annulaire.

Étant parti pour du wera pour douilles et cliquet, c’est ce qui m’a poussé à acheter la malette plutôt qu’à la pièce (d’ailleurs y a pas une pièce qui ne m’a pas été utile ). À l’unité c’est déjà cher pour les outils rebadgés, alors pour les marques ça pique. Pour la clé dyna, étant bourrin (une des raisons qui m’ont poussé à plutôt partir sur de 3/8 que du 1/2 : levier moins important) j’avoue que je me force à l’utiliser le plus possible dans l’alu ou avec la visserie fragile. Après serrer au bon couple ne veut pas dire ne rien casser. J’ai vu une vis d’étrier péter avant d’arriver au couple de serrage (usée…).

Le changement des plaquettes est facile mais peut être un peu chiant à l’arrière, selon l’accessibilité de l’étrier (mais si on retire la roue l’étrier est libre, donc c’est pas chiant du tout ^^ ). Sur la Versys, ce dernier semble facile d’accès. En gros on repousse le ou les pistons avec les anciennes plaquettes encore en place (on peut aussi le faire quand elle sont retirées), on retire l’axe qui les retient, on met les nouvelles à la place, et on replace l’axe en appuyant sur la tranche des plaquettes pour repousser la plaque faisant ressort dessous, puis on ressert au bon couple. Ça demande juste du soin (faut pas abîmer les pistons), et un peu de nettoyage (l’usure des plaquettes produit une poudre noire bien dégueu) de l’étrier et du disque. Pour le kit chaîne rien de bien compliqué non plus, mais ça demande un peu plus outillage, de réflexion et de méthode (notamment pour replacer correctement avec la roue l’étrier et les entretoises quand il y en a). Avec un rive-chaîne adapté ça semble facile (ceci dit je n’en ai pas, donc pas essayé avec…). Aussi, faut pas se rater en rivant, parce si la chaîne se défait en roulant c’est grosse grosse galère qui peut se finir avec un carter pété, une jambe en moins, voir une chaîne dans le pare-brise du mec derrière. Sans cet outil ce n’est pas vraiment plus compliqué, mais ça demande le démontage du bras oscillant pour monter une chaîne déjà fermé. C’est comme ça que je fais, ça me donne une occasion de vérifier les roulements et bien nettoyer.

Top ! :D Le motard, ce formidable fournisseur d’organes, mécaniques ou pas… :3

C’est ça ! :D Ceci dit j’avais pas fait gaffe, mais en fait l’annonce parle de plaquettes arrières… du coup c’est encore moins cher. ^^'

Le prix d’une paire de plaquettes avant varie selon le fabriquant et sa composition, et coûte en autour d’une trentaine d’euro, donc dans les 60-70€ pour deux étriers. Je ne sais pas trop combien le montage coûte en garage, mais il faut moins d’une demi-heure de main-d’œuvre pour les changer quand les étriers sont en bon état. Compter une centaine d’euro pour les changer me semble raisonnable. :)

Du coup c’est pas la même chose

Deux trajets de 20 minutes ? C’est à peu près le temps qu’il faut avec mes vieux gants hiver pour commencer à avoir froid aux mains quand la température approche de 0. XD Pour les l’efficacité des poignées chauffantes, ça dépend des protections. Avec des pare-mains assez larges ou des manchons, il y a même moyen de rouler avec des gants été ou mi saison tout le temps. Bon après c’est sûr que dans les mêmes conditions, les gants chauffants sont également plus efficace.

Coucou les gens de dans le dedans de l’ici. Ça fait quelques mois que j’ai commencé à refaire mon outillage de presque zéro (avant j’utilisais ceux de papa) pour la moto, le métal en général, et l’éléctricité. Je dis presque, parce que j’avais déjà un marteau, un compresseur avec ses accessoires, un tube inox d’un mètre, des démontes-pneu, et tout ce qu’il faut pour l’éléctronique. Me voici donc rebondissant sur les trois approches données par @Renoufle un peu plus haut pour partager la mienne, plutôt orientée vers sa troisième. Déjà, côté expérience avant ça. Je suis parti du constat que dans mes précédents outils (enfin ceux de mon père, pour ceux qui suivent), beaucoup avait fini par se fausser, péter, voir ne jamais fonctionner (bonjour la clé de 14 qui faisait 14,5 et qui a fini par prendre un coup de masse, pour ne plus être utilisée ). J’ai également vu des vis serrées à mort ou grippées qui ont eu raison d’outils pourtant de bonne qualité (merci les vis en inox) ou devenant indémontables sans outils spécifiques. Ayant été victime d’un vol, j’ai récupéré la moto dans un sale état et sans sa trousse à outil. J’étais déjà un peu équipé (le coffret − cf plus bas), mais la trousse a terriblement manqué pour la remettre en état (le manque a participé à sa vente rapide, mais c’est une autre histoire ). Aussi, je ne dispose que de la moto pour tout mes déplacements : pas de moto signifie pour moi pas de boulot. Côtés besoins concernant la moto, il m’en faut une qui roule, et ne souhaite pas aller voir de pros. Je reste donc focalisé sur le côté utilitaire de la moto et de la mécanique, à savoir l’entretien, la réparation et la protection de la machine, laissant de côté les restaurations et autre réanimations. Partant de ces points, mon cahier des charges pour les outils motos : pouvoir démonter et remonter la machine sans sa trousse à outils ; éviter au maximum la casse, autant pour les outils que la moto ; quand ça arrive pouvoir finir le taf et réparer. Niveau budget, je n’ai suivi qu’une règle : pas plus de 50€ accumulés par mois tout outillage, et le plus possible en occasions. Si j’apprécie des outils sympa, j’aime bien pouvoir donner une nouveau souffle à un bon acier durable . Un acier dur ayant subit les bons traitements peut facilement durer plusieurs vies d’un particulier s’il n’est pas maltraité (et coûte assez cher, en passant), alors pourquoi en produire plus ? ^^ Concrètement… J’ai commencé par l’achat d’un coffret minimal comprenant embouts, douilles et cliquet 3/8 (mini parce que cher, et pour coller au mieux au besoins minis). En passant, le 3/8 est nickel pour la moto entre 10 et 14 pour les couples raisonnables (10-25Nm). Au délà ou pour les vis freinées, (axes de roues, colonnes de directions) il faut rallonger le levier pour ne passer trop forcer au desserage, passer sur du 1/2, ou encore frapper/choquer. En dessous c’est une question d’accessibilité, mais ce n’est pas beaucoup plus gros que le 1/4. Bref, un bon compromis pour ne pas multiplier les outils. Dans le même temps j’ai complété par de l’occasion pour tout le reste. Je suis principalement passé par débarras et vides maisons. Niveau prix c’est le paradis, mais il y a énormément de tri à faire : j’ai dû tordre une bonne trentaine de clés plates pour trouver les 4 dont j’avais besoin (les particuliers achètent parfois des outils de merde… O_o). Aussi, c’est le premier œil averti passant qui ramasse les bons trucs. Probablement pour cette raison, niveau éléctroportatif et métrologie je n’ai trouvé que des trucs médiocres, cassés, incomplets ou trop usés. LBC et ebay peuvent aider, mais la chance joue aussi et ça rapproche un peu le budget du neuf. Une fois le minimum acquis, j’ai acheté neufs les machins qu’il vaut mieux avoir nickel. Entre temps, j’ai pris en neuf les outils dont j’avais vite besoin pour maintenant tout de suite ça urge, ainsi que les tournevis et pinces qui servent également pour l’éléctricité (question isolation des outils). Aussi de temps en temps une clé mixte neuve. Mais c’est comme un p’tit whisky ou une bière : c’est pas utile, juste pour se faire plaisir. Du coup je ne les compte pas. Un petit résumé des outils que j’utilise pour la moto. Neuf : coffret (Wera, 200€ − gros craquage ) ; clé dynamo 10-80Nm (Drapper, 41€) ; deux pinces et deux tournevis isolés (de mémoire ~50€, me souvient plus le fabriquant) ; une douille à bougie (Dexter, dans les 7€) ; une douille de 30 (Dexter, 4€) ; un tournevis à frapper (20€). D’occasion : établi (big table en bois à 40€ en dépôt je crois, peut-être moins) ; pied à coulisse, réglet et micromètre (LBC, 25€); clés de 8 à 14 ; clé à molette ; pointeaux, emporte pièce, etc ; pinces ; tuyaux ; tournevis martyrs, burins ; compas ; tourne à gauche ; forêts ; divers solvants (acétone, alcool, white spirit, soude, …) ; etc. J’ai beaucoup acheté en lot, profitant des achats de meubles ou vaisselle, mais avec des outils qui ne sont pas directement utiles à la moto (cutters, scies, clé anglaise, pince à rivets, …), ainsi qu’un bon paquet de kg de quincailleries. Ça ne m’a tellement rien coûté que je n’ai pas noté les prix exacts. Une chose est sûre : je n’ai pas dépassé les 20€. On m’a également m’a donné un gros étau bloqué et une perçeuse plutôt viable. Niveau budget, pour la moto ça fait autour de 330€ de neuf pour moins de 450€ au total. À savoir que le budget neuf aurait pu être bien moindre en étant prenant un coffret plus complet bien moins cher, que j’ai les outils isolés en double (standard et isolés donc), mais aussi quelques douilles 1/4 et 1/2 obtenues en lots. Il me manque encore un rive-chaîne pour la distrib, un tournevis JIS et éventuellement un pistolet à chocs. Selon la moto il peut également y avoir des outils pratiques ou spécifiques, comme une douille à créneau pour l’écrou d’embrayage (parfois remplacé par un standard après démontage), une douille de très gros diamètre pour les monobras, etc. Je n’ai pas parlé des protections, à savoir au minimum gants, lunettes et éventuellement tissus (chiffons & vêtements), mais c’est compris dans le matos d’occaz’, et les gants les plus fins sont plus à considérer comme du consommable. La mega conclusion. Si on est très patient, qu’on prend le temps de mettre de côté les outils bofs, il y a moyen de se composer un outillage aux petits oignons pour pas grand chose en occasion. Je dis très patient, parce que commencé à acheter en février, et que si j’ai vite eu de quoi faire l’entretien courant grâce à la trousse à outils Honda, il m’a fallu pas mal de temps pour avoir de quoi tout démonter de A à Z sans y toucher, et je me suis trouvé bien ennuyé lorsqu’il a disparu.

La fatigue n’est pas une futilité. C’est une chose qui amène au manque de discernement, qui diminue l’attention et altère les réflexes. Dans les « futilités » il y a également un autre fléau qui touchent pleins de gens sur les route : les soucis. Quand on a les pensées tournées vers son nouveau né, sa déclaration d’impôts impayée ou sa nana qui vient de se barrer et les meubles et sa collection de culottes sales, on peut être un petit peu totalement à la masse au volant/guidon. Moi je dis interdisons les soucis ! (-; Il n’y a pas forcément de non-sens. La justice c’est des humains qui jugent d’autres humains qui ont fait des conneries (d’humains, pour la plupart…). Exactement comme on peut lire ici. (-: S’il y a de l’humain dans l’équation, forcément il y a des points de vu différents et donc des mécontentements, au point que certains la trouve nulle à chier (la justice, pas l’équation). C’est d’ailleurs à cause de ça que la justice est telle qu’elle est (comprendre pour ça que les causes, les volontées, les actes et leur conséquences sont prises en compte) mais aussi qu’elle n’est pas parfaite. Mais au final, à part ceux qui font des conneries de pas-humains, on est quand même tous d’accord sur une chose : faire des trucs mal, c’est pas bien. #Bisounours Je précise que je ne juge pas, et que je ne cite mpcla que parce que ça me permet de rebondir ; moi pas là pour troller. Il y a sur ce sujet un paquets de points de vu intéressants, plus ou moins tranchés, que je partage ou non. Voilà, voilà… Joyeuses Pâques !

Avec un tout petit peu de retard : bienvenue ici Monsieur @FlatFab. (-:

Allez moi aussi je partage un photo d’indien : Merci pour le partage, @Bac !. ^^

Je m’absente à peine quelques mois, et v’là qu’on nous pond des sujets trotrolol. J’suis plié, il est pas mal dans ses baskets le môme. :'D

Un peu tard mais bon… Tu coupes rien du tout. Il existe des plusieurs types de cosses vampires qu’on fixe sur un fil déjà existant. Il y a même moyen brancher sans que ce soit irréversible. (;

La confiance en soit joue aussi un bon rôle, autant chez les hommes que chez les femmes, ou chez les loutres du Bengal. Quand à l’annonce du passage du permis on reçoit des à priori négatifs (une moto c’est lourd, haut, et en plus c’est dangereux, gnagnagna), on doute facilement. En tant qu’ours mal rasé j’ai jamais eu le droit à un « c’est pas facile pour les hommes ». Vouloir et pouvoir (ou savoir) ne signifient pas réussir. )-: Ça me rappelle un truc que j’ai lu je ne sais où : « Ils ne savaient pas que c’était impossible, alors ils l’ont fait. »