Luvwahraan

C’est en fait exactement cela. (-:

Bah nan, ça se remet en place ! Bon ok, je sors… X:

Effectivement c’est une machine sympa. Elle est compatible A2 ; de mémoire être autour de 40 chevaux pour 160-170 kg. Toujours chez Honda, il y a le CRF 250M qui n’est pas violent, et ne doit pas coûter un bras à assurer. C’est un petit 4t de ~20ch pour 140-150kg si je ne dis pas de bêtise. Tu cherches du supermot’ clé en main, ou mettre des jantes de 17" sur une petite enduro ne te fait pas peur ? Avec 4000€ il y a sûrement moyen de taper dans des CRF, KX et autre EXC entre 250 et 450 cm³ d’après 2000, déjà préparées ou pas selon année et états. Par contre trouver un truc qui rentre des les kW/kg du A2… là je sais pas trop. /-:

Non non, c’est pour éclairer le barbecue dans la cheminée l’insert. (-;

Quand on confond le garage et la salle à manger, est-on tête en l’air ? (-:

Nan mais c’est quoi ce bled pourri où un revêtement est déjà tout mourruté une dizaine de jours après sa pose, dans un lieu pas du vraiment fréquenté ? >.< Bon l’avantage c’est qu’on arrive enfin à rouler sans poser les deux pieds. d:

Je les suspecte tous de me mentir pour que je paye moins cher l’assurance, mais il semblerait. Amazing !

Faut croire. :-/ ’sont folles les assurances, j’étais beaucoup plus sage à 20 ans qu’à 30 ans. :3

Chez quel assureur ? Ça me paraît cher pour un CB500. Même options pour le CB500, à la MACIF je paye un peu moins 50€/mois (~420€/an pour la moto, plus divers trucs pour les bobos, les frais d’échéances ainsi que les sousous pour la famille en cas de décès), en jeune conducteur de plus de 30ans avec +25% malus dans ma tronche. O.o' Quoi que je ne suis plus sûr pour les 200k€… va falloir que je vérifie. Sinon mieux vaut éviter le téléphone je pense, et directement se déplacer quand c’est possible. Il y a moyen d’avoir de meilleurs tarifs avec un bon contact, et éventuellement en expliquant sa situation. Édition : Quand le navigateur a tout compris. \o/

Il a dû les oublier dans le casque.

Tout le monde râle aussi quand les Jap’ sont mal finies, faut pas s’inquiéter. (-; Ceci dit, ils déconnent pas (trop) sur la production, et en général la garantie la suit bien. 2290€ pour une moto neuve c’est déjà peu, mais quand tu commences à retirer la TVA et à extrapoler sur la marge du vendeur ça me fait peur. Sachant qu’on baisse un tarif essentiellement pour deux raisons : main d’œuvre moins chère − et ce n’est pas forcément bénéfique, quand on voit certains montages ; pièces moins chères − même remarque. À titre de comparaison, la Vanvan 200 est affichée à 4400€ chez Suz’, et c’est loin d’être le constructeur le plus cher (ni le plus réputé d’ailleurs). Si c’est pour avoir des pneus en cartons, des plastiques vite à changer, des vis foirées un peu partout, de l’éléctronique dimensionné pile poil et de la rouille un peu partout, autant acheter une moto bidouillée par un particulier peu soigneux. Ça sera moins cher pour le même résultat (encore que… en général les gens touchent pas au CDI). Tu peux peut-être contacter quelques vendeurs de machines Skyteam sur leboncoup ou autre, pour voir l’état des machines après quelques milliers de bornes s’il y en a près de toi. https://www.leboncoin.fr/motos/1050582181.htm?ca=7_s DAX ; https://www.leboncoin.fr/motos/1049490117.htm?ca=7_s PBR (avec option barbu, risque qu’elle explose en pleine manif d-: ) ; https://www.leboncoin.fr/motos/1048380009.htm?ca=7_s Cobra ; https://www.leboncoin.fr/motos/1047706327.htm?ca=7_s Raptor ; https://www.leboncoin.fr/motos/965359795.htm?ca=7_s char à voile Raptor. Bon au moins s’ils vendent ça en France, c’est que c’est passé par l’homologation européenne (enfin normalement XD), et qu’à priori ils sont sûrs d’avoir plus de bénéfices que des frais avant la fin de la garantie obligatoire. Si tu es un bricoleur et que tu n’a pas peur de l’éventualité de griller une bécane en quelques années, fonce (et n’oublie pas les retours ici, hihi) ; après tout la moto reste un jouet pour adulte. Et si ça se trouve le prix fait peur pour rien, et les boîtes Japonaises se gavent en fait grassement sur le dos de leur clients. (-;

Pour ça je garde mes bidons d’huile pour mélange (sauf que j’les rince pas, j’m’en tape si ça fume un peu, ça me rappelle les vrais moteurs caractériels qui qui puent) ; et vu ce que mon 2t ça boit, j’suis sûr de toujours en avoir d’avance… XD En plus les bidons que j’ai ont des becs verseurs pas trop mal fichus (bon ce ne sont pas des entonnoir non plus… si on verse pas l’essence assez vite on dégraisse quand même tous le moteur d: ) et n’ont pas l’air de fuir, contrairement à ceux de mes huiles « classiques ». (: J’ai pas encore essayé dans le sac à dos, mais j’ai un peu de route de prévu cette semaine alors je testerai.

Boarf. Changer un haut moteur tout les 500km, ou refaire la segmentation tout les 20… que choisir ?

Tout de suite, Madame : « Fauchez pour éviter la faucheuse ».

Pas pour ce candidat du coup : la morphine a dû le destresser un peu. d:

Mais non, c’est le bon moment pour s’amuser. Ils ont prévu des pneus neige, à la concession ? :3

Elle me paraît bien molle cette Aprilia RS. C’est une 50 ou tu roules avec une patate dans le pot ? O_o

Oh tiens, c’est pas con ça. Merci d’avoir partagé… J’vais mettre mon nom dans mes sacs, au cas où. X:

C’est même comme ça qu’on a le plus de plaisir ! (-; À part si on roule sur terrains privés, même en dehors des routes l’assurance est obligatoire (à vrai dire même en garage mais on va pas chipoter, on est pas des vaches à pognon lait). C’est d’autant plus important que les chemins autorisés sont ouverts à tous, et pas seulement aux chars à moteur. (-;

Sûr ?

Ah super ! Pas moyen de me rappeler ce fichu mot, merci. (-:

À 16 ans, avec le permis A1. Ou à tout âge, sur terrain privé. (-:

Au niveau d’une sorte de filetage ? T’es sûr d’avoir acheté un guidon ? Goujon : Guidon : La différence peut être ténue quand on visse sans arrêt la poignée de droite, mais tout de même… (-; Plus sérieusement, ça m’intrigue. Qu’est-ce que que tu appelles « sorte de filetage » ? Le grip qu’on trouve sur certains guidons ?

Si je ne dis pas de bêtises, les enduros sont systématiquement homologuées (pour peu qu’on laisse les feux et la plaque dessus). Et niveau conseils, c’est difficile sans connaître tes budgets achat et entretien, ainsi que ce que tu attends d’un deux roues. Tu pars sur du neuf ? De l’occasion ? Tu saurais faire des frais après achat ou tu préfères le « Ready To Race » ? Tu aimes les ours en chocolat ? Y a un modèle ou une marque en particulier qui t’a déjà fait de l’œil ?