Luvwahraan

On dirait effectivement un trop plein qui s’plaint. Jusqu’au dessus de quoi ? Le pointeau est une sorte de vanne automatique dans le carbu Il permet à la cuve de se remplir quand son niveau n’est plus suffisant. Si je ne me plante pas (auquel cas corrigez-moi, owih je suis vilain), ça voit être la pièce 42 ou 43 sur cette image : Si une pièce reste bloquée dans un carbu, en général il suffit un peu sur la cuve suffit à arranger les choses. Si ça continue à pisser, le pointeau est peut-être usé, auquel cas il faudra le changer (ou fermer l’essence ). Dans tout les cas faut démonter pour constater. Ça peut aussi être un mauvais réglage du flotteur ; là par contre j’sais pas comment ça se vérifie ou se règle. X: Sur le 500GS c’est pas un robinet à dépression ? (facile à savoir c’est marqué ON-RES-PRI dessus, et il y a une durit en plus qui va à la sortie d’un carbu). Si la bécane pisse l’essence avec un tel robico, c’est soit que tu es sur la position PRI (= alim constante, même moteur éteint), ou juste pas bien sur ON, soit que la membrane n’est plus trop bonne (sur ON c’est censé couper l’essence lorsque le moteur ne tourne pas, donc quand il n’y a pas de dépression dans le carbu). Couplé avec les soucis cités plus haut ça fait glouglou l’essence tout par terre, quand la moto ne roule pas. \o/

C’est quand même pas beaucoup 45€ pour cam+micro, même pour de la vente flash d’Amazclave. Et à moins d’être déjà équipé, par dessus il faut peut-être prévoir en une carte SD qui tiens la route ; 1080@30 une 32Go tiens en général au max 4h (selon la cam et le débit de la vidéo). De mon expérience les cams par chères ça va, mais faut pas trop en demander. J’en ai une (TnB je crois) à moins de 100€ qui fonctionne bien mais avec un grain plutôt dégueulasse comparée à la Hero2. Par contre inutilisable sur beaucoup de supports, parce que pas du tout stabilisée. En gros sur casque ça va à regarder si on n’a pas le mal de mer, mais sur un guidon le capteur pète souvent les plombs sur routes pas top. Et comme l’a dit @Outdoors plus haut, y a pleins de trucs souvent pas possibles, style micro externes, batterie amovible, croissant dans le café, chargement pendant l’enregistrement (très chiant quand en plus tu peux pas changer la batterie…), etc. Y a peut-être moyen de trouver des trucs sympas (ou même des trucs pourris à la limite, si prix vraiment raisonnable) d’occaz’ sur leboncoup ou autre… quitte à attendre après Noël.

Par contre La Poste ils ont le droit aux smileys géants…

Voilà pourquoi faut pas s’arrêter dépasser les limites. (o:

Dans la nuit ? Ici gelé partout jusqu’à l’arrivée du soleil. Après il ne reste à faire attention qu’aux zones à l’ombre, où rien ne fond. En hiver faut sortir les roulettes et les pneus cloutés. (o:

Sur mes furygan hiver y a que dal… ça fait bien longtemps que les étiquettes sont complétement blanchies. (-: Hop, citations du liens que propose @GalorV6 à la lecture :

Difficile de répondre sans plus de précisions. J’imagine que tu te poses la question pour les 125+ ? Sinon quelle puissance/cylindrée ? Sur le marché d’occasion ? Entretiens, assurances et éventuellement consommations compris ?

Ananas sauvage.

Et en plus il a oublié les saucisses. Pfff inadmissible.

Roooh mais non… Tu dis ça à cause de la moto dans la salle à manger, des feux et clignotants dans la chambre, du moteur démonté dans le hangar, ou des diverses motos et pièces dans le garage ? d-:

De toute façon on jette jamais une pièce moto. Ça peut toujours faire une table de nuit, une lampe de chevet ou un arrosoir à blablatteries. d-:

Ce n’est pas le seul truc qui fait tiquer. Pas de feux, pas de rétros, pas de faisceau, … Moteur et plaque (par ailleurs sans éclairage, puisque pas de faisceau) non homologués. Vu la tronche peut-être aussi un cadre découpé. Et tant qu’à faire probablement un moteur et des suspensions maltraités, vu qu’elle lève en 1ère et 2ème. Elle est mignonne, mais c’est pas une moto qui a le droit d’aller sur des voies ouvertes à la circulation. (-:

Ouais, il paraît. Et d’hydrogène aussi. Ooooh que de choses funs ! D’accord, merci. O_o Alors si j’ai bien compris le truc, en fait l’alu va se corroder en commençant pas les points plus fragiles mais carrément en profondeur. Voilà qui est très pervers. O: Si tu veux une pièce noire, l’anodisation permet en plus d’ajouter une couleur. En théorie il suffit d’ajouter une encre noire dans la solution d’acide. (: [Édition] J’ai dit une bêtise, la coloration c’est juste par trempage une fois l’anodisation finie. ^^' Pfff et personne n’a relevé. )-: http://www.ulm-actualite.info/anodisation-aluminium-ulm

Ah… /-: La couche d’alumine ne se forme qu’en présence d’oxygène, ou elle laisse passer la flotte ?

Content que tu aies pu le faire toi-même, c’est crézoli. (-: La gaine thermo c’est pas bête du tout. Ça devrait éviter les contacts câbles-métal, en plus. Ça devrait bien se rétracter sur un plat si tu choisies le bon diamètre (pas 2 m plus large une fois enfilée quoi, sinon on sent rien ça tient pas bien). Au pire il en existe des allongées, très allongées, en bandes, adhésive… au pire un coup de lame et tu vires le tout. (:

Le plus simple était quand même de prendre un mètre ruban et de mesurer soit le diamètre, soit la circonférence. Et du coup ça en est où ce compteur ? (:

J’irais même plus loin, jusqu’à dire que l’inox c’est mieux ! (-; [Édition] J’en aurais bien profité pour mettre mes exploits, mais à moto mon seul demeure de rester en vie entier. #Poireau \o/

Autant pour moi, j’ai peut-être plein beaucoup gourré dans les mots. ^^' Je serais donc « novice ».

Ce n’est pas ce que dit la loi. )-: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2663

Moi ? Euh oui mais rien à voir. C’est pour @Animal. Il trouve la SD trop violente, alors il va prendre un peu moins balèze. d:

Bienvenue ici. Tu aimes les crêpes au nutella ?

Ça fait quand même une sacré différence, la tranche d’âge. /-: Un jeune conducteur, dans les papiers c’est juste quelqu’un sans passé d’assuré. Du coup on peut avoir 20 ans de permis et de conduite, si on ne peut pas justifier avoir été assuré on est jeune conducteur. Ça doit faire 8 ans que j’ai mon permis B et le double que je conduis, mais comme je n’avais jamais pris la peine de prendre un contrat à mon nom avant, je suis considéré jeune conducteur. Et pour les +25% baaaaah… j’ai eu mon premier accident déclaré le premier mois du contrat. Or un sinistre responsable vaut +25% dans la tronche. Et voilà, jeune conducteur avec malus. \o/

L’alu étant souple c’est assez facile, mais le résultat dépend beaucoup de l’alliage utilisé, de l’épaisseur ainsi que de la courbure voulue. Certains supportent bien d’être plié à chaud, d’autres non. Pour un plat peu épais je me prendrais pas la tête à chauffer, mais bon au dessus de quelques millimètres ça peut devenir nécessaire. Pour plier tu peux te servir d’une table et de serres-joints pour tenir ta pièce, et fixer un levier sur la partie que tu vas courber. En général je le fais plutôt au maillet voir à la masse, mais ça écroui la pièce (qui sera plus rigide sur les parties frappées, mais pourra également casser une fois contrainte). Pour un support j’éviterais. À noter que le rayon interne d’une pliure doit faire à peu près deux fois l’épaisseur au mini, histoire de pas avoir de soucis de casse par la suite (plat 2mm = 4mm interieur, 6mm = 12mm intérieur, etc). Jamais de pliures nettes. (-;

Il nous parles du Puma, c’est pire. d: Blague à part… bienvenue ici et sur les routes. Gaffe au gazole et amuse-toi bien. \o/