Niklos

Ah ok. Je comprends mieux !

50go par mois chez Orange ? Quel forfait ?

J'ai pris celui à 5€, tout illimité et 500mo de 4g. Mais les 2 sont en série limité et "le miens" à atteint le nombre d'abonnement max. Reste plus que celui à 15€

Nous sommes d'accord pour la longévité ! Le cardan a une durée de vie supérieur à la courroie. Mais comporte néanmoins des inconvénients comparé à la courroie : Poids Déperdition de puissance Prix ! C'est pour ça que je préfère la courroie. Je trouve que c'est au milieu des deux. Durée de vie supérieur à la chaine, pas d'entretien, mais moins de puissance que la chaine. Tarif entre les deux. Pour moi, la longévité n'est pas le seul critère PS : un copain a pété un cardan sur une BM (Elle avait déjà fait plus de 100 000km, si pas 2 ou 300 000...). Résultat, la moto est bonne pour la poubelle car irréparable (ou à un tarif délirant). On a pas ce soucis avec la chaine ou la courroie

J'ai eu les PR1 et PR4 sur ma Seven Fifty : RAS, bon pneus. J'ai changé les PR1, non pas à cause de l'usure de la bande de roulement, mais avec le temps il sont devenus secs (je ne sais pas quels âge ils avaient lors du changement). Les PR4 ont fait 2/3000km avant que je vende la moto et ils avaient l'air encore neuf. Sur ma Buell, j'ai des PR3 : Pareil, RAS, ils ne m'ont jamais fait défaut. Pas un seul décrochage en 4000km pour le pneu AR et 2/3000km pour le pneu avant. Que ça soit avec les PR1, 3 ou 4, j'ai roulé par tous les temps et n'ai jamais eu la moindre mauvaise surprise. (2/3 stoppies non contrôlés avec les PR3 ça compte comme mauvaises surprises ? )

Moui, question de points de vue ! Moi je préfère la courroie en tout premier lieu, suivie du cardan et de la chaine pour finir.

C'est là qu'on se demande pourquoi, d'après la FFMC, 0.7% des accidents en moto sont dû totalement ou partiellement à un soucis de mécanique et que selon l'état, on est à 5 %... Peut-être que l'un inclue pas les mêmes catégorie d'usagers que l'autre.

Sinon, il y a aussi cette solution pour éviter un maximum de crasse :

+1 pour le pétrole désaromatisé. Le WD40... Oui mais pas trop, car cher et plus polluant me semble t'il que le pétrole D. Cependant, le WD40 peut être bien de manière ponctuelle là où le pétrole D ne suffit pas ! (et c'est très très rare !) Vulcanet, c'est super pratique, mais vu la différence de prix avec le pétrole D... Mon choix est fait !

Achat neuf ou d'occasion ? Les pours et les contres. Le budget entretien qui peut être très très variable d'un modèle à l'autre. La facilité de trouver des pièces

Je vais donné ma modeste expérience sur les batteries Lithium : - Depuis que je fais des petites charges sur mon téléphone, la batterie tient mieux dans le temps (recharge de 10 à 20% à la fois, parfois moins, parfois plus) - Débranché le chargeur en fin de charge (ou mieux, rester entre 20% et 90% de charge) - Ne JAMAIS laisser la batterie tomber à 0% ; il n'y a pas pire pour une batterie lithium - En cas de stockage, laisser la batterie à 50% de sa charge dans un endroit où la température est positive, mais au plus proche de 0 (un réfrigérateur par exemple, mais pas un congélo) En parallèle, je discutais avec un cons Toyota sur leurs modèles hybrides (batterie lithium aussi, entre autre). La voiture gère toute seule sa charge et ça semble bien fonctionner puisque Toyota ne changerait pas de batterie même sur les premiers modèles de voiture hybride de 1997 (confirmé sur des forums d'utilisateurs), de plus, la batterie est garantie jusqu'à 10 ans avec un minimum de 5 ans. Le logiciel interne gère de telle façon que la batterie reste toujours entre 40% et 80% de charge (parfois un peu plus de 80% lors des descentes, mais jamais en dessous de 40%). Voilà, plusieurs petits Tips pour optimiser la durée de vie de vos batteries lithiums (Go pro, mais aussi téléphone, tablettes, ordi portable etc...)

Un scootériste (décidément je m'y ferai jamais à ce mot...) avec "l'esprit motard".

Là dessus, je suis d'accord ! Pour le reste, beaucoup moins On a une langue Française suffisamment riche pour pouvoir appeler un chat : un chat. Je veux bien qu'il y ait des scootéristes (je ne me ferais jamais à ce mot, j'ai toujours été persuadé qu'on disait scoutomotoriste...) qui ont "l'esprit motard" ; mais ça n'en fait pas des motards.

Bah non... Le mot "motard", comme tous les mots de la langue française a une définition précise : Un motard : voir motocycliste. Un motocycliste est, d'après le Robert, une Personne qui conduit une motocyclette Cette histoire d'esprit motard n'a rien a voir avec ce qu'est un motard. Tant que la personne conduit une moto, c'est un motard. Et après ça, on dit que c'est moi qui me triture la vie !

Je comprends mieux pourquoi tu es inconscient... C'est nouveau ça

Je suppose que tu parles de toi en parlant "des jeunes qui sont conscient des danger de la route" ? Parce que si tu roules débridé, c'est que tu roules sans assurance... Hors si tu es conscient des dangers de la route, il m'est avis que roulerais avec assurance... PS : j'ai pas tout lu mais je part du principe que tu roules débridé avec un véhicule bridé sur la CG donc sur le contrat d'assurance ! Si tu roules sur une meule non bridée avec la CG et l'assurance kivonbien, ne tiens pas compte de mon message juste au dessus !

J'ai acheté le pack de mission Nova pour Starcraft 2. Pas mal ;-).

Tout à fait. Fait le maximum pour la protéger (chaine, U, neiman etc...). Mais ne stresse pas plus que ça !

Perso, dans un premier temps, j'ai fait 2/3 ME, j'ai dit que je voulais passer le A, réponse du gars, "votre B date de quand ?", "Bah je l'ai pas." "OK au revoir monsieur". Dans un second temps, je suis allé voir sur le net les retours, et tout le monde avait l'air de penser que la meilleurs ME de Lille était l'ECF. Je suis passé les voir et en effet, l'accueil était top. Les cours aussi (aussi bien pour le code que le plateau ou la circu). C'était pas la moins chère, elle n'avait pas de plateau dédiée, mais au final, j'ai eu une formation au top. Par la suite, j'y ais passé mon B et ma conjointe son A. Dans tous les cas on a été content. Bref, le trarif c'est une chose, le suivi et la formation derrière en est une autre.

5 ans chez mon assureur pour la voiture. A voir si c'est différent en moto... C'est bien possible !

"Ah bon, t'allumais toi ?"

Non, sauf si tu la fais homologuer par la DRIRE. Tout comme tu n'as pas le droit de le faire avec une moto de 70cv qui passerait à 75cv (par exemple) On en parle ici

Je ne sais pas pour les MT et SV. Mais si on prend la BMW S1000, en fonction des versions, on a pas les mêmes réglages moteur : S1000RR : 999 cc (80 x 49.7 mm) 193 ch à 13000 tr/min 11.4 mkg à 9750 tr/min S1000R : 999 cc (80 x 49.7 mm) 160 ch à 11000 tr/min 11.4 mkg à 9250 tr/min S1000XR : 999 cc (80 x 49.7 mm) 160 ch à 11000 tr/min 11.3 mkg à 9250 tr/min 3 motos avec un même moteur (à ma connaissance), 3 résultats différents (donc ça me semblerait logique que les tarifs soient différents). Au delà de ça, un chassie de course incite plus à "taper dedans" donc potentiellement plus d'accident, ce qui peut aussi donner une modif de tarif. Source pour les specs : http://www.motoplanete.com

Je sais que mon assurance reprend le bonus moto pour le mettre sur un contrat voiture mais pas l'inverse ;-). D'ailleurs, ils le fond actuellement pour ma conjointe ! (moto vendu en janvier/février et la voiture arrive à la fin du mois)

Faut-il aussi faire refaire la CG après débridage si la moto en full fait plus de 100cv ?