Niklos

Oui regarder sur le bon coin. Si le mec est vraiment con il la vendra entière, si il est à moitié malin, il la vendra en pièce.

@Seph Tu modifies ce que je dis ! J'ai pas dit qu'il fallait commencer en SM ;-). Je n'ai pas dit que la personne se casserais la gueule s'il roule en custom Et encore moins qu'il allait forcement arsouiller ! Et toujours pas que les débutants tombait tous En revanche, j'ai dit que 1) un custom c'est très différent de ce sur quoi on apprend donc potentiellement perte de repère 2) une chute en custom coute plus cher qu'une chute en roadster (de manière générale) 3) un débutant est plus susceptible de tomber qu'une personne ayant plus d'expérience (c'est pas pour rien que l'assurance coute aussi chère !) C'est tout !

Encore faut-il ne pas se sentir frustrer sur sa moto. Si c'est pour te dire à longueur de temps : "vivement que je change parce que je me fais chier" c'est pas la peine non plus.

Alors là non !!! C'est une insulte !! Jamais de ma vie je ne poserais mon royal séant sur un Z ! C'est contre ma religion ! edit : Ceci étant, je trouve ça moins différent que n'importe quel roadster vs un custom.

Une position n'empêche pas de conduire ! C'est vrai ! Mais là c'est non seulement une position différente, une châssis différent (angle de chasse, empattement, poids) un moteur différent. Bref, hormis les 2 roues, on est sur un véhicule qui s'éloigne le plus possible de ce sur quoi on a appris à conduire. sans oublier le prix des pièces et de la MO en cas de chute, ce qui arrive souvent pour les motards débutants.

Là dessus, je ne suis pas d'accord avoir toi @GalorV6. Ne serait-ce que parce que nous apprenons (au permis) sur un roadster. Je trouve qu'il vaut mieux continuer son apprentissage sur le même type de moto plutôt que de mettre une difficulté supplémentaire (une moto d'un genre complètement différent). edit : En revanche il ne faut pas non plus prendre à tout prix un roadster si c'est pour ce faire chier dès qu'on met notre séant dessus !

Mais donc du coup, tu veux quoi comme genre de bécane au final !?

Je vais schématiser hein mais là ça me fait le même effet que si tu disais : "J'aime les brunes mais j'hésite avec les blondes... Bon aller je vais me taper un mec."

Alors pourquoi vouloir prendre un custom !? Là ça m'échappe !

Je vais schématisé mais tu as en gros 4 positions en moto : droit, sur les trails. assis sur les roadsters coucher sur le ventre sur les sportives En "C" sur les customs Sur les trails et les roadsters la position est plutôt naturelle et pas fatiguant. Souvent, les tarifs de réparation ne sont pas délirant en cas de petites chutes. En custom si tu tombes, ça va vite de couter cher ! (je me souvient encore des 10€ qu'HD m'a volé pour une pauvre vis de 1cm de long...). Toujours en custom, tu peux vite avoir mal au dos. c'est une position pas très naturel, très sympathique sur de courte distance, mais dès que tu commences rouler plus de 10/15 minutes, tu as vite des crampes, mal au dos etc... Après, comme l'ont dit @Seph et johan, il faut aussi que la moto te plaise ! Si tu sais que tu veux un custom et rien d'autre, prends le, mais méfie toi ! Apprend bien à connaitre la machine avant d'attaqué. Les customs n'ont pas les mêmes limites que les roadsters.

Tu râles beaucoup sur la route ! Keep it cool baby ! Surtout que parfois tu te crois prioritaire alors que tu ne l'ais pas (interfile notamment) ou encore les mecs qui "te grillent" la priorité dans le rond point. A vue de nez ils avaient largement le temps de passer (à confirmer c'est peut être que la vidéo qui donne cette impression) Mais sinon c'est vrai que tu as rencontré beaucoup de bouleys !

Oui et non. Disons que le Custom pardonne moins en cas d'erreur (cout des réparations). C'est un "extrême" en terme de position. Cependant, rouler en custom n'est pas contre indiqué comme rouler avec une sportive

Je confirme, un custom c'est très sympa !

4000 bornes ! Moi je fais 2000km avec une vidange ! Surtout quand je vais chez HD et qu'ils me font la vidange gratos ahaha !

Il était une fois un mec qui a voulu changer son kit chaine de CB500. Ce mec achète un kit chaine afam renforcé, monte le pignon, la couronne, prépare la chaine et... Tiens bizarre, elle semble trop longue... Ce couillon de mec décide d'enlever un maillon mais n'aillant pas l'outil adapté explose le maillon en question. Il remet sa chaine et... A merde ! Elle est trop courte maintenant Bon du coup je suis allé chez Honda et j'ai eu une chaine de compèt (que j'ai monté moi même quand même ^^) à la place de la chaine Afam mais ça m'aura couté cher ce changement de kit chaine ^^. Remarquez que cette chaine n'avait pas eu besoin de la moindre tension en 10 000km ! C'est pas vraiment mécano mal chanceux mais plutôt mécano du dimanche ^^.

+1 avec ce qui est dit. Aucun soucis avec un custom si ce n'est qu'il faut aimer ! Position de conduite qui peut faire mal au dos notamment. Cependant, commencer par un roadster te permet de faire tes armes pendant 1 an pour ensuite attaquer ce que tu veux. Un roadster qui tombe, ça peut couter cher... Un custom qui tombe, c'est encore bien plus cher !

@x Marchou : Ne me fais pas dire ce que je ne dis pas STP ;-).

Les frais de douane, c'est la loterie il me semble (en tout cas avec les USA, c'est une fois sur deux !)

Oui c'est ce que je viens de voir (cf mon edit que j'ai fait juste avant ton post :P)

Au fait, j'avais entendu dire qu'avec le nouveau permis, les CBR 125 R et YZF 125 R n'étaient plus accessible A1. Invention de ma part ou réalité ? Sinon il y a toujours la MT 125, mais plus chère ! edit : Le permis A1 permet de conduire : une moto légère (avec ou sans side-car) d'une puissance maximale de 11 kilowatts (15 ch) et qui n’excède pas 125 cm3 de cylindrée, un 3 roues d'une puissance maximale de 15 kilowatts. source Hors la CBR125 Honda fait 10kW source La YZF-R 125 fait 15cv source Donc on est bon avec la A1

+1 pour la CBR125. Une bien bonne monture ! Bon ça reste une 125 hein ^^. N'espère pas faire de long trajet d'autoroute avec. Mais c'est une bonne machine ! Trouvable à moins de 1000€.

Non mais les mains sont souvent le plus touchées il me semble !? Peut-être pas remarque. Ceci dit, je ne comprends pas pourquoi il se gaufre !? Il perd l'arrière dans un virage alors qu'il semblait qu'il n'y avait rien au sol, il ne roulait pas vite (semble t'il) bref, je ne comprends pas pourquoi la roue arrière a décroché ! Mais bon, on ne le dira jamais assez... L'équipement c'est important !

Salut !

Pareil dans le nord... Heu non, dans les "Hauts de France" !

Non mais quand quelqu'un fait exprès de ne rien comprendre pour penser "avoir raison" : ça c'est lourd !