Niklos

@Suricat B On ne parle pas de Harley là ! Mais de Victory et Indian (même groupe, même concessionnaire). Et j'ai un cons pas trop loin de chez moi. Par "contre" ça n'a rien à voir avec HD, ce sont bel et bien 2 sociétés aussi différentes que Kawa et Honda. @Toune Les gouts et les couleurs ! Ce que j'aime sur les custom, ce n'est pas spécialement le look, c'est surtout de pouvoir rouler cool sans s'ennuyer.

Je sors d'un mois de vacances ! Pfiou c'était dur ! Je me suis fais chier comme un rat mort... Bon aller, entre 2 séances de glandouille, je me suis quand même décidé à prendre la voiture pour aller faire un tour... en concession avec ma femme. Et comme ça fait un moment que je zieute les Victory et les Indian, direction la concession de Météren ! 15 minutes de boite à roues plus tard, voici tout ce que j'ai pu voir et qui pourrais m’intéresser pour remplacer la Buell ! Pour commencer chez Victory, ils ont maintenant 2 moteurs : un 1737cc et un 1200cc. A savoir que le 1200c est sur la nouvelle Octane et serait un moteur de Scout réalésé. Tant qu'on est dans l'Octane, le vendeur m'en a fait une éloge pas possible ! Ca serait une super machine, mais si j'envisage de changer c'est pour "me calmer". La Bubule c'est bien, mais difficile de respecter les limitations de vitesse... Bref, l'Octane serait similaire à la VRod de HD, autrement dit un machine avec un moteur plutôt énergique et qui demande qu'à aller toujours plus vite ! Bref, pas trop pour moi mais à tester ! Une petite photo pour le plaisir des noeils : Suite à ça, j'ai vu les 1737cc et plus particulièrement l'entrée de gamme, à savoir la Gunner, contrairement à ce que pourrait laisser penser son moteur, cette machine serait nettement moins "tentatrice de la poignée" que l'Octane. Peut être grâce à un couple et une puissance nettement plus bas dans les tours que l'Octane : 92 ch à 4950 tr/min 14.2 mkg à 2900 tr/min Pour la Gunner et 104 ch à 8000 tr/min 10.1 mkg à 6000 tr/min Pour l'Octane et accessoirement 50kg de moins ! Trêve de bavardage, voici une petite photo J'ai ensuite regardé les Indian que sont la Scout et la Chief Classic ; je ne parlerai pas de cette dernière car carrément hors budget ! Donc l'Indian, c'est vraiment différent... déjà on a nettement moins l'impression que c'est un Custom. A la limite, je trouve que ça ressemble presque à un roadster, tout en aillant les avantages (de mon point de vue du moins) du custom que sont la courroie et le bi en V ! Avec cette Scout on est sur un 1133cc, comme je le disais juste avant, le 1200 de l'octane en est dérivé d'où des chiffres très similaire : 1133 cc (73.6 x 99 mm) (73.6 x 101 mm pour l'Octane) 100 ch à 8000 tr/min 10 mkg à 5900 tr/min C'est aussi la plus WAF compatible des trois, mais à la limite, on s'en tape un peu... Quoique le jour où j'ai bu un coup de trop, autant elle pourrait me ramener en Scout, autant à priori, en Octane, on oublie... Comme pour les autres, une petite photos : Au niveau des tarifs, on est sur des prix assez similaires : 13650€ pour la Scout 12995€ pour l'Octane 13490€ pour la Gunner ça se joue à 5% A cela il faut rajouter une selle passager (650€ de mémoire) et potentiellement une Bulle. Niveau entretien il faudrait compter environ 200€ par révision (à prendre avec des pincettes, c'est la l'avis du concessionnaire), on est sur une garantie 5 ans ! Bref, des machines assez similaires, mais suffisamment différentes pour faire hésiter. Bon remarquer, j'ai encore le temps puisqu'il va me falloir au bas mot un an pour réunir le fond nécessaire pour changer de moto. Si pas plus... Donc j'ai encore le temps de réfléchir, et bien sûr, d'essayer le moment venu ! Petit bonus, une photo de la Chief Classic que j'adore mais à 25000€ le morceau, c'est carrément hors budget ! (et accessoirement j'ai un peu de mal avec l'avant)

La GS27 est au téflon. La Ipone je ne sais pas.

Tu ne peux pas passer 2 permis en même temps. Tu ne peux avoir qu'un seul dossier en pref. Ma petite histoire, depuis que j'ai... 7/8 ans, je ne pense qu'à rouler en 2 roues, ça à commencé en vélo puis j'ai voulu un scout. Mes parents étaient contre... Et ils avaient raison... Je doute qu'on est la maturité nécessaire pour conduire un 2RM si jeune... à 16 ans, mes parents m'ont offert le permis AAC (conduite accompagnée). Je n'ai jamais réussi le code car je n'étais pas motivé... A 24 ans, je me suis payé mon permis A moi même car mes parents n'ont pas voulu m'aider. Après le permis, j'ai ma première moto, puis, à 25 ans, j'ai passer mon B... J'ai eu du bol, il ont repris mes heures de l'AAC et je n'ai pas due faire les 20 ans heures obligatoires grâce à ça. Depuis, j'ai eu 2 autres moto et une voiture (il y a 1 mois pour la voiture...) et elle ne roule quasiment pas... D'un autre côté, un employeur potentiel est plus intéressé par le B que par le A. Même si le A est déjà un bon point. A oui et aussi quand j'ai passé mon A, j'ai dû allé chercher mon dossier de AAC (qui avait pas loin de 10 ans) dans ma première AE afin de pouvoir transformer le dossier en A. Pas possible d'avoir 2 dossiers différents en pref.

Juste pour info, en 3 ans de temps, j'ai utilisé une seul bouteille d'un l de pétrole désaromatisé pour 2 motos. ;-). Mais bon c'est pas le sujet ! Je serais intéressé d'un retour d'un lubrifiant sec pour voir ce que ça donne ! Bien que je ne veux plus de chaine sur mes motos...

ça m'a l'air bien cher ton produit "Tix" ! En tout cas, si c'est un dégraissant comme le pétrole désaromatisé, il faut bien laisser sécher la chaine avant de la lubrifier (et ne pas rouler pendant le temps de séchage, c'est évident).

Pour ce qui est de la "propreté", je trouve que le mieux est de dégraisser la chaine de temps en temps (et surtout nettoyer le cache du PSB) au pétrole désaromatisé et regraisser le tout avec de la graisse basique. C'est probablement le moins cher, mais c'est long.

Je rajouterai juste que sur certaines motos dont le collecteur est en papier mâché (comme les Buell par exemple) ça peut faire rouiller et à terme détruire le collecteur.

Je n'ai jamais essayé... Pas eu le temps de finir mes bouteilles de graisse basique... Mais je m'étais dit que je voulais tester la graisse chaine sèche. Tu as la gs27 Dry Lube Ou la PDL Profi Dry Lube A première vue, la graisse Wuth que tu proposes est similaire

Et conduite sans permis = conduite sans assurance...

Bonjour ! Premier message sur un forum de moto pour demander conseil sur une config de PC !?

Un problème de richesse !?

Sans parler de l'assurance...

En ce qui me concerne, j'ai acheté 3 motos. La première à 5km de chez moi. Un essai puis 2/3 jours de réflexion puis achat en liquide en semaine de mémoire mais pas sûr. La seconde, à 30km de chez moi, en weekend, après un essai. Achat par virement. La troisième, je l'ai acheté à mon papa donc ça ne compte pas. Lors des ventes des 2 premières, essai en semaine par l'acheteur puis achat en liquide, toujours en semaine quelques jours après. L'autre a été acheté en liquide sans essai. Mon premier CB, acheté à 50000, vendu à 61000 Mon second CB, acheté à 49000, vendu à 56000 Ma Buell, achetée à 12000

Ahh je comprends mieux !

Pinaise, je suis dans le centre, et tout ce que je vois c'est nuage nuage nuage. Pas un bout de ciel bleu !

Un peu plus dégagé ? On ne doit pas vivre au même endroit en fait !

Rien je suppose. Il me semble que le kick ne fait qu’entrainer le moteur le moteur pour le lancer. Pour moi ça ne devrait que faire l'équivalent de prendre une descente : une force qui pousse le moteur (le kick) et une autre qui le ralentie (le "frein" moteur). Mais ce n'est qu'une supposition.

J'ai pas dit que c'était simple ! Juste que ce n'est pas en disant que c'est pas faisable qu'on arrivera ! Heureusement, certains y croient, et ils y arriveront ! edit : et on ne va pas avoir le choix puisque le pétrole, comme toutes énergies fossile, est limité sur terre.

Sur ce point nous sommes d'accord ! Pour le reste . Heureusement que nous n'avons pas tous ton étroitesse d'esprit !

@Chris Oula non ça n'a rien de sérieux !! Je ne voudrai pas qu'on dise que je suis quelqu'un de sérieux ! Ca ne serait pas sérieux voyons !

C'est probablement ce qu'on disait au début des voitures thermiques :-) Résultat, aujourd'hui, on dépasse le 400km/h... Je dis pas que ça sera l'air comprimé forcement hein ^^. Juste que les énergies alternatives existent depuis belle lurette et que si les états le voulaient, on ne roulerait plus avec de l'énergie fossile depuis une éternité Et être assis sur un réservoir d'essence, ça ne te gêne pas ?

+1 Et puis, te faire arrêter, ça serait pas bien méchant. Faire un accident avec une véhicule dont on a pas le permis, donc pas d'assurance, c'est autre chose ! Et sinon, oui toutes les motos d'avant le nouveau A2 (2013 ??) ne sont bridables qu'en 34cv. Ce qui n'est pas vraiment un soucis d'ailleurs. 34cv, c'est bien assez pour se faire la main et se faire plaisir !

Détrompe toi ! Voir ici http://www.lemonde.fr/m-styles/article/2015/02/10/l-air-comprime-souffle-le-chaud-et-le-froid_4573634_4497319.html De plus, je te rappelle que la grande majorité de l'énergie consommé par les moteur à combustion se dissipe en chaleur...

Je suis tout à fait d'accord (voir mon edit que j'ai mis juste avant que tu postes ton message)