Niklos

On s'est mal compris. Je trouve qu'avec un 2 cylindres, tu peux plus facilement t'amuser "légalement" car c'est amusant dès 2000t/minutes. Donc dès 20kmh pour la plupart des bi cylindre. Là où un 4 pattes en lignes doit monter plus haut pour être amusant (à mon gout du moins). A quel vitesse es tu avec un S1000R en première à 7000t ? Et en seconde ? Tout ça pour dire que pour m'amuser avec un 4 pattes, je dois rouler vite, à cause de l'architecture moteur. Là où avec un bi, pas besoin. Je sais bien qu'avec un bi on peut perdre son permis, c'est évident. Mais on peut s'amuser sans dépasser les limites, contrairement aux 4 pattes ; du moins, ceux que j'ai pu essayer... Et à ce que j'ai entendu, le S1000 est encore pire.

Je n'ai jamais tester ce 4 cylindres en particulier, mais de ma modeste expérience en 4 pattes, je ne trouve pas ça amusant. Ou alors, a la limite, un peu dans les tours mais dans ce cas il faut être sur circuit étant donné qu'en fond de 2 on est déjà à des vitesses inavouables. MAis bon, peut-être devrais-je tester d'autres 4 cylindres. Un CB500 Four par exemple... Vu la cylindrée plutôt petite, ont doit pouvoir jouer en restant dans des vitesses correctes. Mais avec un 4 en lignes de 1000cc, j'ai du mal à imaginer que ça soit possible... Mais à voir !

4 cylindres en ligne... C'est efficace, et sobre. Perso je trouve ça très bien une moto "utilitaire" mais d'un chiant pas possible sur une moto "pour le fun"

Rien d'anormal. Moi c'était pareil... A ceci prêt que je passer le A sur une CBF600... Mais ça change rien. Je n'avais jamais fait de 2RM avant (enfin si un peu de 50cc durant 1 semaine de vacances, dans un parc privé...)

Ah ? Il est sensé y avoir des pubs sur youtube ?

Un bébé dans 2 poubelles. Classique

Parce qu'il y a suffisamment de danger sur la route pour ne pas s'embêter avec des choses dont on peut se passer. Alors, pour préciser mes propos, je ne dis pas qu'il ne faut pas apprendre avec une boite manuelle (ou sans ABS/électronique pour la moto) mais amener ces difficultés en fin de permis une fois que l'on maitrise le reste. En gros, amener les difficultés petit à petit et non tout d'un coup comme c'est le cas actuellement. Il faudrait, a mon avis s'affranchir du maximum de difficulté en début de permis pour ce focaliser sur le plus important : Le position sur la route, les trajectoire, les dangers, les priorités etc... Et, une fois que ces fondamentaux sont acquis, ajouter les difficultés "optionnelles" (j'entends pas optionnelles, les difficultés dont on peut s'affranchir après le permis. Je ne dis en aucun cas qu'il faudrait avoir plusieurs permis en fonction de ce qu'on apprend. Mais bien tout apprendre plus progressivement.

Personnellement, je vais avoir une conclusion inverse à la tienne. Pourquoi ? Une vieille bécane est plus formatrice pointue à conduire dans le sens où elle a moins d'assistance, jusque là, je suis d'accord. On sait tous qu'un débutant, quelque soit le domaine d'ailleurs, eh bien... comme son nom l'indique, il débute... Donc il ne connait pas toutes les situations et encore moins comment y réagir. Du coup, j'aurai tendance à penser qu'il vaut mieux débuter sur une moto avec des assistances pour les enlever ensuite. Tu seras moins a l'aise car tu auras moins d'assistance mais en parallèle, nettement plus de pratique et de vécu pour pouvoir t'adapter. Exemple bateau moto : Je suis débutant, j'ai un freinage d'urgence à faire ; réflexe : je plante les freins et je reste crispé dessus (c'est du vécu), j'ai une assistance type ABS, les roues ne bloquent pas et le freinage se passe bien. Si à l'inverse je n'ai pas d'ABS, bloquage de roues et chute potentielle. Je suis conducteur depuis plusieurs millier de kilomètres, j'ai vécu beaucoup de situations, j'ai un freinage d'urgence à faire; réflexe : je plante les freins, et là j'ai la présence d'esprit de me dire, une fraction de seconde après le plantage de frein que si je continue comme ça, je bloquerai les roues, donc je relâche petit à petit le frein pour continuer à ralentir sans bloquer les roues. Je vais faire un parallèle avec la voiture : pourquoi devons nous apprendre sur une boite manuelle ? Personnellement, je trouve complètement absurde. Nous devrions commencer sur une boite automatique (un truc en moins à gérer, on en a déjà bien assez avec le gabarit de la voiture et tous les danger de la route) pour ensuite embrayer (c'est le cas de le dire) sur une boite manuelle une fois que l'on a acquis les bases de la conduite en sécurité. Je suis d'accord avec ton raisonnement Mais pas sur la conclusion.

mékilécon .

Et voilà, j'ai mes nouvelles bottes ! Un petit peu grande bizarrement... Elles sont en 43 alors que mes chaussures sont en 43.5 (même marque), mais ça à vraiment l'air d'être de bonnes bottes ! Ca fait bizarre d'ailleurs d'avoir quelques chose d'aussi raide !

Je vais faire un UP car j'ai trouvé quelqu'un qui vend des bottes moto paraboot près de chez moi. En plus il a 2 taille à vendre : 43 et 44. Comme je mets du 43.5 chez paraboot, ça devrait le faire ! Ca serait cool car il les vend 150€ contre 390€ actuellement sur le site de paraboot... Du coup, ça serait celle avec la grosse semelle. Suite (et peut être enfin la fin, 2 ans après) semaine prochaine !

+1664 @Galor SuperTenere & @Animal. Je n'arrive pas à comprendre cet obsession pour le bruit... Quant a prendre pour excuse une pseudo sécurité... En revanche l'image qu'on donne des motards dans ces cas là...

Hello, Oui. Pour le reste, je ne sais pas !

Age : 26 ans... Perso, je ne trouve pas que ça fasse vieux débrit Elles ne sont pas toutes comme ça, mais je ne pense pas qu'il faille se fermer comme ça.

Ce genre de "limite" n'a pas forcement de sens. Mieux vaut une vieille bien entretenue qu'une récente qui a souffert. Je ne pense pas non plus qu'il faille te limiter en cylindrée ou en age. Tu as de très bonnes veilles motos de toutes les cylindrées et de mauvaise récente de toutes les cylindrée. Je vais te donner un exemple, j'ai eu une Seven Fifty de 1992 en 2014 et vendu en 2016. Elle avait donc entre 22 et 24 ans. Que ça soit à l'achat ou à la vente, elle était dans un état proche du neuf. D'ailleurs, des néophytes m'ont demandé le modèle pour acheter la même en neuf... Du coup, niveau moto facile, pas cher et top pour ce faire la main : CB500 (ancien et nouveau modèle) ER5/6 500GSE (avantage de celle-ci, certains millésimes font 48ch d'origine) etc...

Tout à fait. Pour le reste, et en ce qui concerne le filtre, j'ai pas l'impression que ça change vraiment beaucoup de choses

C'est cool les K&N, souvent moins cher que l'origine et nettoyable ! J'aime ! @EldaRider : normalement, pas de reprog si on change uniquement le filtre par un K&N ou autre. Souvent c'est quand on change en plus la ligne que c'est nécessaire. Les ECM s'adaptent un minimum en général.

En fait ça dépend il me semble. Tu gardes forcement la garantie légale de 2ans, mais pas les éventuelles garanties supplémentaire. Toyota par exemple, garantit ses voitures et batteries 5 ans. Mais, si tu fais toutes les révisions chez eux, la sixième année, tu as une extension de garantie d'un an sur la batterie. Et ce, jusqu'a 10 ans.

Merci @Renoufle. Ca me fait bizarre, c'est la 3ème année que je fête mes 29 ans

Pffff, je suis faiiiibbblllleeeeeeeeee. J'ai commandé un nouveau système de freinage complet pour aller avec le disque... Je passe du ZTL1 au ZTL2... Nouveau maitre cylindre, nouvelle durite, nouvel étrier 8 pistons 4 plaquettes pour remplacer le 6 pistons 2 plaquettes. Comme ça, j'aurai tout le système de freinage des EBR de course... En dehors de l'écope de refroidissement du disque qui ne peut pas se monter sur ma bécane. Du coup, je passe de ça : à ça : (sauf l'écope de refroidissement du disque que ne se monte pas facilement sur ma moto.)

La réponse est simple : NON. Il n'a le droit de regarder ni le téléphone, ni le GPS. Ca a fait tout un foin lorsqu'ils ont interdit d'avoir des avertisseurs de radar dans les GPS : "Vous avez pas le droit de le faire !!!! Mais nous on a pas le droit de contrôler..."

Certains assureurs acceptent de t'assurer sur n'importe quoi. Y compris ce pour quoi tu n'as pas le permis. Et, dans le contrat, tu as une petite ligne du genre : "le souscripteur atteste avoir le permis nécessaire à la conduite du véhicule faisant l'objet du présent contrat, dans le cas contraire, le contrat est nul et non avenu". Et bim, tu l'as dans l'os en cas de pépin.

@Galor SuperTenere Moi je rentre pas dans les cases J'utilise l'intercom principalement pour les indications du GPS. En second lieu : musique et 3ème pour le téléphone (exceptionnel)

Super ! Merci !

+1 en ce qui me concerne, j'ai toujours fonctionner par virement bancaire pour les grosse sommes. Aussi bien à l'achat qu'à la vente. Encore hier, j'ai reçu un virement pour la vente d'un ampli, avant de l'envoyer (c'est pas tout à fait la même somme, mais au final, ça revient au même).