Niklos

les PR4 sont de bons pneus pour un peu tout. Mais pas des "très bons" pneus pour quoi que ce soit. En même temps de très bons pneus qui durent dans le temps, ça n'existe pas

C'est pas complètement faux :-). Mais au final, ça se sait très vite pour les autres futurs acquéreurs. Enfin, pour moi, c'est de l'économie de bous de chandelle.

Ouai sauf que si tu essaies une moto et qu'elle accroche pas le pavé, c'est un coup à ce ne pas l'acheter... Donc pas du tout sûr que le fabricant soit gagnant au final.

Je vais confirmer un peu ce qui a été dit :

C'est vrai ! En plus ils répondent rapidement aux mails.

On verra avec le temps... Mais ça m’ennuierait bien de devoir changer de casque... Surtout que demander de tester pendant 2 heures sur route pour être sûr que ça aille bien, çà me semble plutôt compliqué :/. Donc c'est un coup a en avoir plusieurs qui n'aillent pas... edit : sauf à acheter un C3 basic...

Absolument pas ! Ils sont néanmoins très semblables à l'intérieur comme à l’extérieur.

Plutôt que de rouvrir un sujet, je vais continuer sur celui-ci, même si ce dont je vais parlé n'est qu'un parallèle de cette histoire de pinlock. Bref, donc hier, je me fais 90km d'autoroute avec mon C4 (première fois que je roule plus de quelques minutes avec). Après 1heure de route (un peu de ville avec, un peu après, plein d'essence etc...) je suis très content du casque comme de l'intercom... Enfin de la radio de l'intercom qui est plutôt correct. Pour le retour, je prends plus mon temps en prenant les petites routes. Au bout d'une bonne heure de route (donc à 35 minutes de chez moi) j'ai commencé à avoir mal au crane. Alors pas le mal de tête genre j'ai de la fièvre, mais plutôt une douleur en superficie à l'arrière du crane sur 2 points bien précis : Là où pointe la flèche "Pariétal" j'avais mal à cet endroit, des 2 côtés du crâne. C'est la première fois que ça me fait ça. La douleur était de plus en plus forte, j'ai fini par m'arrêter et enlevé le casque. La douleur est partie tout de suite et est revenu après 2 minutes de route... Une fois chez moi, pareil, j'enlève le casque et c'est partit direct. J'ai contrôlé les mousses du casque, rien à ces endroits qui expliquerait ces douleurs... Une idée ? Sachant que je n'ai jamais eu ça avec mon C3. Sinon, pour un premier vrai test du casque, en dehors de çà, je suis plutôt satisfait. Le son de la radio est bon, l'isolation est suffisante jusqu'à 110kmh pour entendre à peu prêt correctement la musique (vraiment top jusque 90kmh), tout ce manipule facilement sur le casque en dehors de l'intercom, mais ça, c'est peut-être une question d'habitude. J'ai toujours un peu de mal à trouver les boutons !

Tout à fait. Je voulais juste dire que l'examen apporte une difficulté supplémentaire et c'est en ça que je trouve normal de ne pas avoir le droit à l'erreur. Tout comme sur la route d'ailleurs.

+1 pour moi.

C'est aussi ce que j'ai pensé pendant longtemps. D'autant plus que j'ai raté mon plateau 2 fois à cause du stresse ; aucun soucis à l’entrainement et l'exam => recalé 2 fois. Sur le coup, j'ai trouvé ça injuste, et après coup, je me dis que c'est pas forcement une mauvaise chose. Au moins lors de l'examen, tu confirmes que tu sais VRAIMENT faire les exercices y compris avec un léger handicap (le stress en l’occurrence). Une erreur peut arrivé, d'où la deuxième chance en cas d'erreur.

Je ne pourrais plus m'en passer. J'ai eu mon C4 pour ce prix, intercom inclus. Je l'ai très peu tester. Mais à première vue, c'est mieux que le C3 que je trouvais déjà excellent. Si tout ce passe bien, je fais mon premier "grand" tour avec le C4 demain. Idem

Perso, je l'ai eu aussi lors de mon B... Enfin lors de mon premier passage que j'ai foiré... Mon moniteur m'avait aussi dit que c'était rare de l'avoir.

@Animal : si jamais ça peut t'aider : Bonjour, j'espère que quelqu'un pourra m'aider. J'ai démonté le moteur pour remplacer les clavettes de pignons (ou des pignons) du: - contre poids - du vilebrequin Les 2 avaient éclatés dans le moteur et donc bloqué celui ci. Le moteur tourne nickel à la main. J'ai tout bien remonté et calé mais lors du démarrage de la moto, elle fait des explosions côté carburation comme si l'étincelle de la bougie n'était pas synchronisé avec la séquence des culbuteurs. Les culbuteurs n'ont pas été démontés donc ils ne sont pas déréglés. J'aurais donc voulu savoir lors ce que l'on mait le témoin de la bobine ďallumage correctement positionné et avec le piston en position haute, qu'elles culbuteurs entre en action après. <== J'ai beau lire et relire, je ne comprends pas ! y a t'il un autre témoin à aligner en plus de celui de l'allumage , tel que le témoin entouré en rouge sur la photo. Sinon y a t 'il une autre action à faire en plus pour tout régler que j'ai omis de faire. Pour répondre à ta question : je ne sais pas.

J'ai été très content de mon C3. Je voulais le casque qui isolait le mieux en modulable... Aucun n'arrive à la cheville du C4. Et puis bon, si Schuberth reconnait le problème, c'est que le SAV est plutôt pas mal. Donc pas de raison de changé de crèmerie. Je ne regrette pas du tout mon achat surtout que mon pinlock sera changé aux frais du magasin qui, je l'espère, repercutera à Schuberth. Edit : et pour l'instant, je suis content de mon achat même si je n'ai pas beaucoup roulé avec malheureusement. edit 2 : sinon non, il n'y a malheureusement pas eu de rappel. Juste un changement sur les nouveaux casques sortie d'usine. Et sont remplacés les pinlock à la demande.

Pour info : annonce de Schuberth le 08/02 et casque commandé le 28/03.

Bah casse burne... Moui pourquoi pas ! C'est vrai que sur un casque + intercom à 800€ (plus de 1000€ hors promo) j'apprécie guère d'avoir un pinlock qui pose des soucis à de très nombreux utilisateurs. Suffisamment pour qu'il soit retiré du marché ! +1664 avec @Galor SuperTenere. Si c'était un casque à 150 boules, je dis pas... Mais là on tape dans ce qui ce fait de plus cher en terme de casque. edit : eh bon, accessoirement, j'ai acheté pour presque 3000€ d'équipement dans cette boutique donc j'hésite pas à être casse burn pour avoir le top de ce que je suis susceptible d'avoir pour le prix que j'ai payé.

@AnimalPas tout à fait, j'ai indiqué que je voulais la nouvelle version et non un écran qui ne devrait plus être sur le marché depuis avant que j'ai eu mon casque. Donc je n'espère pas, je sais que je vais avoir. Mais sinon, oui je vais pas tester un truc tout neuf alors que je sais que je n'en veux pas. Autant qu'ils gardent un écran neuf potentiellement vendable plutôt qu'un truc déjà utilisé invendable (ou alors vendu à prix cassé). D'autre part, tester un pinlock alors qu'on arrive aux beaux jours, ça me semble un poil difficile . Autant prendre les devants et le faire changer tout de suite plutôt que de me rendre compte qu'il pose problème dans 6 mois...

@Animal Le soucis est assez simple : Lors de la sortie du C4, Schuberth a mis un écran anti buée maison (made by Schuberth) qui s'est avéré défectueux sur suffisamment d'exemplaires pour que Schuberth décide de retirer de la vente cet écran anti buée et de sous traité la fabrication de cet écran à la société Pinlock. Je veux ce nouvel écran anti buée fabriqué par Pinlock et non pas le écran anti buée fabriqué par Schuberth qui pose de nombreux soucis.

Arrête d'essayer de me faire dire ce que je ne dis pas, ça m'agace ! Il est évident que je fais la journée de formation sans me poser de question. Après, je répète ce que j'ai déjà dis plusieurs fois : A la ME, on ne peut pas tout voir et on ne voit pas tout évidemment. Mais avec le temps et l'argent que nous y mettons, je doute que l'on puisse faire mieux ! Et au passage, tu n'avances toujours aucune proposition concrète pour améliorer les choses. Tu ne fais que répéter que c'est pas bien à cause de ceci et de cela. Mais je ne vois aucune proposition concrète et réalisable pour que le permis soit mieux. edit : moi je vois 2 choses qui peuvent être améliorées (et peut-être même qu'une, je n'ai pas assez de maitrise du plateau version "nouveau permis" : 1) avoir un peu moins de plateau et plus de route 2) revoir le parcours du lent afin qu'il soit réalisable sans avoir à limé les buttées. (c'était vrai pour l'ancien plateau, mais est-ce encore le cas ?? Je n'en suis pas sûr mais ça en a l'air)

Je suis tout à fait d'accord ! Je ne nie en aucun cas que nous sommes prêt à tout en sortie de sortie de permis. Je suis le premier a dire que l'apprentissage continue au moment où l'on a le permis et ce pendant de nombreuses années, voir durant toute sa vie.

Pas bête. Mais je rappelle que la France est plutôt déficitaire avec une dette pas possible. Alors réalouer de l'argent pour le permis, c'est de l'argent à trouver ailleurs, donc un surcout pour nous.

bon eh bien, j'ai reçu à nouveau l'ancienne version... Retour à l'envoyeur !

Mouai... Donc en gros tu dis que c'est pas bien mais tu ne proposes toujours rien de concret. Avec ce genre de raisonnement autant tout simplement interdire les 2 roues ça sera plus simple ! Ou bien prendre l’extrême inverse : donner le permis A lorsque tu passes le permis voiture sans jamais avoir touché une moto Mais tu te rends compte de ce que tu me sors ?! Un freinage d'urgence et un évitement à travers de cônes ! T'as ça sur route peut être ? Une fois de plus, propose mieux si ça ne te convient pas ! edit : la seule proposition que tu sembles faire (et arrête moi si je lis mal entre les lignes) c'est de faire un permis bien plus cher (inaccessible pour 90% des gens) où on aurait plus d'heures de route ainsi que la possibilité de tester tout un tas de cas "merdiques" (guidonage, freinage en courbe etc...). Si c'est bien ça, l'idée de fond est bonne, mais irréalisable.

Le pilotage, c'est pour les circuits et les avions :-). Les motos sur route, ça se conduit ! Donc "conducteur" est bien plus adapté !