Niklos

et puis bien monter un pinlock, c'est pas toujours simple ! J'ai cru a plusieurs reprise que j'allais pété ma visière en montant le miens ! Mais elle a tenu les chocs. Mais c'est assez merdique à réglé je trouve. Il faut tourner les vis de réglage mais, dans mon cas, pas moyen de les tourner, il fallait les sortir complètement et les remettre (pour leur faire faire juste un rotation de 25°). J'avais fait comme dans cette vidéo :

@lema3x pour l'instant, ce ne sont que des hypothèses ! Je vais essayer de passer à la DREAL pour voir ce qu'il en est. C'est pas loin de chez moi. Reste à trouver le temps !

Non justement, je n'ai pas trouver le dossier en question... Enfin plutôt le proxy du boulot ne veut pas m'y laisser l’accès edit : si j'ai trouvé... Ils demandent des papiers venant du constructeur... Qui n'existe plus... C'est déjà très mal barré ! edit 2 : Mauvais formulaire... Normal qu'ils demandent des trucs improbables !

Hello, Comme vous le savez, je vais modifier mon frein avant à la prochaine révision pour monter ce qui a été mis d'origine sur les dernières Buell. Mais ça n'a jamais été homologué sur ma moto. Je pensais que c'était un parcours du combattant pour pouvoir faire homologuer cette modification mais, à première vue, ça ne serait pas si compliqué. La procédure se réduirait à ceci : Passage à la DREAL (anciennement les MINES) de la région pour faire une RTI (réception à titre isolé) et avoir un procès verbal indiquant que le véhicule est conforme. (cout : prix d'une carte grise soit 62.5€ dans mon cas). Cette procédure ne serait finalement pas si compliquée mais à voir ! Refaire la CG auprès de la pref avec le procès verbal fourni par la DREAL (cout : 51.5€, dixit un simulateur trouvé sur le net) Refaire mon contrat d'assurance avec la nouvelle CG. Pourquoi peut-on lire partout que c'est le parcours du combattant ? A première vue, ça à l'air plutôt simple

C'est justement dans ces cas là qu'il y a le plus de problème car on est moins attentif. (c'est humain) C'est exactement le même raisonnement que j'avais donc je ne peux que le comprendre et approuver... Et puis j'ai eu un enfant. Là ça devient un peu différent. Cette personne dépend de toi. A partir de là, c'est plus compliqué (je trouve) d'avoir ce genre de raisonnement.

C'est à l'acheteur à s'assurer avec SON assurance sur TON véhicule le temps de l'essai. Tu n'as rien a faire si ce n'est de contrôler qu'il s'est bien assuré... Si possible.

Ah oui pareil, mais si le mec se plante, c'est MON bonus qui prend et pas le sien !

Ah ? Je ne savais pas que c'était possible. Perso, la mienne ne le fait pas !

La seule solution est la suivante : Exiger que la personne se fasse assurer de son côté le temps de l'essai. Ca fait beaucoup de paperasse, ça en rebute beaucoup, mais je ne vois pas tellement d'autres solutions. Ah si, exigé du mec de venir en heures ouvrées avec une chèque de banque que tu valides avec les banques avant l'essaie et tu ne lui rends pas s'il y a un pépin, mais pareil, ça en rebutera plus d'un. Je pense qu'il faut prendre le risque. C'est la meilleure moins mauvaise solution. Sauf à vendre un véhicule très spécifique type show bike, Avinton & co... Où là, le mec qui vient sais qu'il veut CE modèle et pas un autre et sera prêt à ramener le chèque de banque avant l'essai parce qu'on sait aussi qu'une personne ayant ce genre de moto ne fait pas n'importe quoi (quoique...). edit : ah oui j'oubliais, il faut aussi faire confiance à son feeling. En général, si quelque chose te semble louche, eh bien c'est le cas. L'inverse est vrai aussi.

J'ai du déposer un chèque de caution de 1000€ de mémoire lors de mes essais.

Sac à dos moto pour moi.

Pas à cet endroit à ma connaissance. Et surtout, il y a pas de panneau pouvant l'indiquer à cet endroit, pour finir, j'ai bien vu des panneaux ce weekend indiquant une baisse recommandée de la vitesse de 20kmh. Ceci étant dit, c'est possible ! Ca me semble improbable mais c'est une explication plausible. Par contre, si c'est le cas, ils ont dû flasher un paquet de monde car personne ne roulait à 110kmh.

@lelillois oui Voilà le premier panneau qui été allumé pour demander au PL de se mettre sur la voie de droite Le second panneau indiquant que les PL devaient sortir Un troisième panneau du même genre (moi j'en ai vu que 2, l'un d'entre eux devait être caché par un PL) L'endroit où je me suis fait flashé par un radar posé dans l'herbe à droite sur l'air de repos Donc kilométrage 23 de l'A25 dans le sens Lille => Dunkerque

A25, sens Lille => Dunkerque

Samedi matin, je prends l'autoroute en tuture (une fois n'est pas coutume !), je me cale à 132km/h compteur plus ou moins au régulateur. Arrive un panneau lumineux indiquant que les PL doivent obligatoirement se mettre sur la voie de droite. 500m plus loin un autre panneau lumineux indique que tous les PL doivent sortir sur l'air de repos pour un contrôle (donc lonnnnngguuuuuee file de PL à l'arrêt ou presque sur la voie de droite). Je continue ma route et, sur l'air d'autoroute, un radar hibou me flash (je pense que c'était l'hibou, mais en tout cas, j'ai eu un beau flash dans la tronche !)... Là je suis en train de me demander si je vais recevoir un PV et pourquoi... J'espère qu'il y avait pas un panneau de limitation temporaire caché par les PL (c'était une portion à 130kmh, j'y suis repasser le lendemain (hier donc) et je confirme qu'il n'y a aucun panneau indiquant une vitesse inférieur à 130kmh). Donc j'étais à une vitesse inférieur à 135kmh compteur, c'est une certitude. De mémoire 132kmh mais avec un compteur à aiguille difficile de dire. Et le GPS ne gueulait pas pour me dire que j'étais au dessus de la limite. Bref, j'espère qu'il y avait pas un panneau de vitesse planqué par les PL...

Perso, je suis passé d'une 7970Ghz (équivalent à la 680 de chez NVidia) à une 1070ti avec un i7 3770K. L'overclock du processeur en jeu ne me sert à rien (tous les benchs me donnent environ 2% de perf en plus en passant de 3.5ghz à 4.2ghz...). Autrement dit, je ne suis pas limité par le CPU avec une 1070ti. Donc avec un 4770, tu ne seras pas limité par le CPU avec une 1070 ou un 1080. Ceci étant dit, je trouve que le meilleurs rapport perf/prix actuellement c'est la 1070ti. Tu as quasi les perf d'une 1080 pour un poil plus cher que la 1070. (je parle d'une utilisation jeu uniquement). Ah oui et le changement de perf entre le 7970Ghz et le 1070ti... C'était vraiment un GRAND pas en avant. Donc entre la 660 et le 1070ti... Ca sera un pas de géant ! edit : et sinon ton 4770 ne s'overclock pas vraiment. Tu vas juste pouvoir toucher au FSB et gagner un pouillème de puissance.

Bah le but c'est pas vraiment de jouer... Maintenant si mon proco peut tenir 1 ou 2 ans plus grâce a un OC modeste plutot que de tout changer (CPU CM RAM au minimum), c'est gagné. Là, ça me coute 150€ et je pense gagner, peut être 15/20% de perf maxi. Mais surtout le silence de fonctionnement. Pour gagner, vraiment en perf, il aurait fallu dépenser 600€/700€... et j'aurai peut-être fait x2... Et niveau bruit, ça n'aurait pas changé !

Silence en priorité. J'ai aussi changé la CG, les ventilo boitiers, il restait que le ventilo du proc à changer pour un truc vraiment silencieux. Si en bonus, je peux OC un peu, c'est tout bénéf !

Le Drystar, à ma connaissance, c'est toujours une doublure amovible et non intégré. D'ailleurs, cette doublure amovible a ces différentes pièces "scotchées" entres elles. Déjà que le drystar, c'est plus du Wetstar de base mais si le scotch commence à ce barrer, bonjour les dégâts. Tout ça pour dire, qu'en ce qui me concerne, le drystar, c'est fini pour ce qui est de l'étanchéité à l'eau. Pourquoi pas pour le vent, mais pour l'eau, c'est inutile. (du moins c'est le cas pour mes 2 paires de gants, ma veste et mon pantalon Alpine..., je me souvient notamment de 2 fois où j'ai fini avec les mains complètement trempées (comme si je les avaient mises dans un sot d'eau) après de bonnes pluies et mes Alpinestars Tech Heated Wetstar)

Toujours pas pour la moto (elle a déjà plein de truc cette année), j'ai craqué pour un petit water cooling Corsair Hydro H100i platinum :

Sur ma moto, il y a une carto par pot. Et il parait que c'est vraiment pas top d'avoir la mauvaise carto (toujours sur ma moto). Je n'ai cependant jamais essayé personnellement.

Nope. Et justement avec la 690 en mode full barouf, ça m’a plutôt desservi. Les gens m’entendaient au dernier moment, et prenaient peur et hop coup de volant, pas toujours du bon côté. Même chose de mon côté. A l'époque où j'ai eu ma première moto, elle était avec un pot full barouf. Ca m'a gonflé, j'ai remis un échappement d'origine. Résultat : 1) Les gens me percevaient aussi bien 2) Ils étaient nettement plus sympa en s'écartant plus facilement pour me laisser passer.

+1 Perso, je me tape royal de ce que disent les FDO. J'en ai juste ras le bol d'être réveillé au milieu de la nuit à cause de débiles qui roulent sans chicanes (si si et pourtant j'habite au 8ème étage d'un immeuble récent....) Et je ne parle même pas des fois où on ne s'entend plus en pause devant le batiment du boulot (en ville... où quand certaines motos passent, on doit attendre qu'elle est fini de passer pour pouvoir continuer la discussion) +1. Ca ne sert à rien pour la sécurité... C'est ce que j'appelle une excuse de fumeur, du même acabit que "faut bien mourir de quelque chose"...

Ouai, le truc qui nous permet d'éviter d'être trop mal vu par les autres usagés de la route, des résidents, la faune et j'en passe...

ouaip c'est clair ! edit : en effet, on voit très bien les petits coup de gaz juste avant la chute ! Pas besoin du son !