Niklos

Bonjour à tous, Je cherche désespérément un jeu de 4 vis (voir 8 ) épaulées pour fixer mon saut de vent dans sans le casser... Un bon schéma est mieux qu'une mauvaise explication alors voir de quoi il en retourne : Donc je fixe le saut de vent (13) à l'aide de la vis (2) et du joins en nylon (9). Sauf que ce saut de vent est en polycarbonate et si on sert un peu trop la vis on se prend un bel étoile sur le saut de vent. Je n'ai pas de photo mais je vous laisse imaginer : Les 4 vis en question ont ses caractéristiques : Thread Size 10-32 Length 5/8" Threading Fully Threaded Head Diameter 0.361" Head Height 0.101" Drive Size 1/8" Material Passivated 316 Stainless Steel Hardness Rockwell B55 Tensile Strength 70,000 psi Screw Size Decimal Equivalent 0.190" Thread Type UNF Thread Spacing Fine (source) J'ai cherché du tout fait mais je n'ai pas trouvé. Donc je pense partir sur des vis neuve et mettre de la soudure sur une partie de la vis pour faire mon épaule !? Avez-vous une meilleure idée ? Ou un endroit ou je peux trouver ce genre de vis ? (vis noir ou grise, tête ronde hexagonale obligatoire) Merci !

Là on est bien sur un disque acier. Aucun doute là dessus !

On verra. De toute façon, les plaquettes j'ai pas trop le choix :D. Soit c'est les HD hors de prix pas tip top, soit les carbon lorraine, moins chères et vraiment bien !

Bonne question... Je contrôlerai mais je suis persuadé que oui. edit : @EldaRider bah en fait si, c'est homologué puisque les 1190 ont été homologuées avec ces disques !

En plus du bioooo disque que j'ai acheté il y a quelques jours : Hier, j'ai craqué sur une nouvelle moto... Ou presque : deux nouveaux carénages : Un bleu transparent parce que le miens commence vraiment à être mal en point : Un noir transparent parce que c'est le dernier qui me manquait : Et pour finir, 2/3 bricoles : Un nouvel autocollant pour mettre sur mon carénage orange car celui que j'avais reçu avec le carénage n'est pas top Et un nouveau caoutchouc pour mon sélecteur ainsi que des nouveaux joins pour la bulle ! Mon porte monnaie est bien plus léger maintenant !! Reste à voir si je vais me prendre, en plus, des frais de douane et de TVA... edit : ah oui et j'oubliais, j'ai aussi prit le kit de fixation de compèt' pour le disque.

Quoi ? Comment cela est-il possible !?

C'est aussi ce que je comprends. Et c'est une pratique qui a tendance a m'exaspérer

Erik Buell Racing (EBR) finned front rotor 5mm edit : et au passage, j'ai commandé aussi le kit de montage "piste" qui est bien mieux pensé et risque nettement moins de ce gripper que le kit d'origine. (le disque est flottant et si les fixations grippent... voile assuré !)

Au contraire. Dans le cas présent, le disque est bien plus durable dans le temps (c'est ce point qui m’intéresse vraiment) et offre un meilleur feeling que le disque d'origine. edit : d'après les retours trouvés sur le net.

Nouveau disque de frein de compétition commandé . Enfin trouvé !! Je vais passé du disque "basique" : Au disque prévu pour la course !

Je ne sais pas de quel frein il freine, mais en tout cas, il ne lache pas le frein quand il commence à déraper (vu son feu stop allumé).

ouai... Merci @Animal. Je vais me renseigner sur ces 2 marques !

Pour le "nickel", ça ce voit !! Pour le "fun", je ne connais pas... Mais un bicylindre dans un chassi pareil, j'imagine assez bien

Ouai mais tu sais bien que les motos sont vieille à 30 000km et tout simplement hors d'usage à 50 000km ;-). Et ça, ça permet aux autres de faire de bonne affaires ! Bonne vente pour cette machine qui semble être comme neuve !

Bonjour à tous ! Après avoir changer tout mon équipement... ou presque... J'envisage de terminer ce changement. Il me manque donc encore les bottes et de bons gants. Pour les bottes, se sera des Paraboot Bike Assaut. Mais pour les gants... Je ne sais pas ! D'où ce post. Bon déjà, ça ne sera pas pour tout de suite, comme d'hab, il va surement me falloir plusieurs mois avant de passer à la caisse (comme les bottes d'ailleurs ). Problème, je ne sais pas quoi prendre... Pas moyen de trouver quelque chose qui dure dans le temps. J'ai déjà eu des Alpinestars Tech Heated... très médiocre... La membrane en WetStars est vraiment pas top, sans parler du système de chauffe qui a lâcher après quelques années (2 ou 3 ans). Des Alpinestars Valpareso Wetstars... C'est bien quand il fait beau... Des Gerbings pas homologués Des Eska Revolution GoreTex. Bons gants, mais mal vieilli... Bref, je cherche un truc qui dure dans le temps. Qui soit bien étanche et sous lesquels je puisse mettre mes sous gant chauffants pour l'hiver. Du coup, je cherche du mi saison vraiment haut de gamme. Peu importe le prix mais il faut qu'ils durent !! Et c'est là que ça se corse, j'ai vraiment du mal à trouver du matos moto qui ne vieillisse pas très mal... D'ailleurs pour l'instant, tout ce qui j'ai à vieilli... Dernier en date, le blouson Techair alpinestars dont ma maman à passer 30 minutes pour refaire la moitié des coutures qui ont lâchés (et d'ailleurs, elle va bientôt devoir refaire l'autre moitié...)... Y a t'il du matos haut de gamme, que l'on puisse vraiment garder longtemps ? J'avais pensé aux BMW Two in One ou aux Bering Dominator GTX mais vraiment sans certitudes. Puis j'ai eu l'occasion de voir les Bering... En destockage dans un magasin... Eh bien vu l'état des gants pour des gants "neufs", je sais que ça ne sera pas ça... Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des idées d'autres paires qui pourraient collé ? Hormis les BMW, j'ai rien trouvé... Et je ne suis même pas sûr que ceux là soit vraiment top !

@TikkY, intéressé par la semaine 27. Il faut encore que je confirme que ça sera possible (garde du gamin) mais ça me tente bien !

Et, accessoirement, plus de risque de bloquer l'arrière si tu utilises le frein AR.

Ouai j'imagine. Maintenant je me dis que le choc en boxe c'est une chose mais en moto c'est surement encore plus violent. D'où ma question ?

Et puis en cas de choc violent, est-ce que l’extérieur ne viendrait pas appuyer méchamment autour du sexe et faire pire que mieux ?

+1 pour moi. Presque toujours fermé, un peu ouverte parfois en ville pour avoir de l'air. Mais c'est rare

Perso, je préfère un modulable à l'intégral car je trouve ça plus simple pour le mettre et l'enlever. Mais pareil, je roule à 99,9% du temps avec la mentonnière fermée.

En effet, j'ai mal lu. Mais moi je trouve que c'est plutôt des bons points : Le problème de pinlock est résolu et le SAV répond rapidement et propose des solutions...

En effet, que ça soit pour le pinlock ou le SAV, c'est plutôt réactif ! Par contre, je ne comprends pas que l'on soit tant que ça à avoir ce problème de douleur dans le haut du crane ! edit : ceci dit, c'est peut-être une bonne chose ! On peut peut-être espérer une modification des mousses internes dont pourrait, peut-être, bénéficier tout ceux qui ont le problème !? A voir déjà ce que ça va donner avec ma petite modif. En tout cas, le retour mentionné par @Galor SuperTenere semble correspondre à ce que je ressens.

Tout à fait. Et même après un tour en moto. Aucun souci avant plusieurs de dizaines de minutes de route. Donc même avec un essai, je n'aurais surement pas pu m'en rendre compte.

En effet, je me suis mal exprimé !