Lolito

les bonnes occasions ça existe après on peut pas comparer un SV 650 de 2000 a 2008 à une Z300 apparu au catalogue en 2014 / 2015 lol Puissance légèrement supérieur (39 (ou 41) vs 34) et puis moteur développé pour le A2. Les SV sont surcotées en raison de leur age et de leur kilométrage. Erreur de formulation ^^ C'est pas une moto pour grand. Et dans le cadre d'une moto A2 ça suffit amplement a ceux qui ne sont pas trop grands ^^. J'ai pas testé le Z300 juste vu rouler et qui appartenait a un collègue. L'allonge me semblait agréable (quand mon 500 rupte a 8500) sur le Z la zone rouge est a 12 000 ça doit rendre la chose agréable. En revanche cylindrée inférieur oblige moins de couple et de puissance.

l'ABS comme je l'ai dit sera obligatoire sur toutes motos neuves d'ici peu de temps.... (1er janvier 2016 et 1er janvier 2017) Donc à l'avenir le parc sans ABS va se raréfier et je doute qu'il prenne de la valeur... Sachant que tous jeune permis apprend sur des motos ABS, ils ont envie de retrouver ça sur leurs montures.... l'ABS me semble un plus dans le cas d'un achat avec un budget conséquent et d'un véhicule récent Pour une CB 500 qui a 10 ans la question ne se pose pas, pas d'ABS ça ne pose pas autant de problème à la revente de ces modèles...

http://www.motoplanete.com/honda/614/CBR-600-F-1997/contact.html rapé ^^ ou attente du permis A ^^

oui Kw / Kg ^^ effectivement : moi je me suis contenter d'une CB 500 X 2014 qui fait 47.5 cv en full de chez full destiné carrément au A2 ... et dans un an maintenant je prendrais plus gros EDIT : Dernier détail : Tu es détenteur du Permis A acquis en peu importe l'année ou c'etait possible .... tu perds ton permis suite à un résultat de 0 points sur 12 = Nouveau permis = permis A2 ^^ donc vente de la grosse moto trop puissance et non bridable pour racheter petit...

Eh oui ^^ Le A2 en gros : - c'est pour tout nouveau permis moto quelque soit l'age 18 / 24 / 36 / 52 / 66 ans - une moto avec une puissance inférieur à 47.5 cv ET un rapport poids puissance inférieur à 0.2 kw/cv - Une moto bridé dont la puissance maximale n'excède pas 95 cv. (GSR 600 / Z750 / Hornet sont donc exclus des A2 ^^ ) et j'aurais tendance à dire le contraire ^^ mieux vaut un bicylindre inférieur à 800 cm3 pour pas sentir trop le bridage et eviter n'importe quel trois ou 4 cylindres en bridé.... quelque soit la cylindrée.

ne pas oublier que A2 = 95 cv max car au dela interdiction brider... Grosse cylindrée = grosse assurance c'est bete mais c'est comme ça ... a prendre en compte pour une premiere assurance surtout...

ça m'a prit 10 minutes peut etre pour changer juste le silencieux ... la ligne ça aurait pris ptet une heure .... c'est que des vis ... après ligne = reprog pour pas trop perturber le calculateur.

qu'il est mauvais mdr mais le moteur est identique effectivement donc ça va bien marcher

si tu choisis une gladius privilégie les modèles après 2012 et tu auras une bride a 47.5 cv électronique et le bridage selon moto-station est très bien réalisé, pas castrateur. ABS obligatoire selon "mes" critères .... dans très peu de temps toutes les motos neuves devront avoir l'abs ... et je doute qu'une moto n'en ayant pas soit mieux coté... Oublie les gros gros cubes en débutant, c'est trop chère à l'achat, à l'entretien et à l'assurance... Perso pour mon premier tour de roue j'ai choisi une CB 500 X = 47.5 cv un moteur souple, coupleux partout après oui celui ci manque d'allonge mais ça reprend sur tous les rapports.

j'hésitais entre les 2 modèles également ^^ et j'ai opté pour le CB 500 X adapté à ma taille également et avec un moteur un peu plus dynamique que le NC700X et son style particulier (j'ai changer le silencieux uniquement pour un Akrapovic et j'en suis content ça fait du bruit mais loin d'être assourdissant et repérable des kilomètres à la ronde. )

Le souci du SV 650 c'est que c'est une moto que je trouve surcoté au vu de son age et de son kilométrage.... Le Z300 c'est sympa faut pas être grand par contre (pour du A2 ça doit largement etre suffisant) Un collègue de boulot s'en est pris une en neuve, il a mis un peu de temps à la roder mais maintenant je pense qu'il en profite (ben il est parti du boulot mdr) C'est un petit 300 cc qui prend les tours (zone rouge à 12 000) ça doit être sympa. Le SV650 je n'en ai pas essayé, tout le monde dit que c'est la super moto pour débuter Moi j'ai opté pour un CB 500 X et je suis plus que satisfait également.

bonne explication qui colle bien au montage effectivement que c'est répandu

acheté d'occaz avec toute la visserie / collier et pot de moins de 2000 km sans aucune trace à 320 euros pour ma part ^^

revendeur de trail XD mais je suis d'accord quand même

attendre et une fois majeur tu feras le tout

akrapovic après avoir testé sur mon "petit cb500x" j'aime beaucoup

c'est normal qu'a 0.18 l'échappement soit à gauche ?? et qu'a 0.07 et 0.36 il soit à droite ? ^^

tout est dans l'entretien

oh la F800 GS l'année prochaine pour ma fin de A2 j'essaie de m'en trouver une

J'ai craqué ^^ Sur une moto Une CB 500 1997 pour ma copine en cadeau et des pare carter pour la mienne de CB 500 X

Depuis j'ai craqué sur un Akrapovic Slip-on titanium Et sans chicane c'est merveilleux et en plus il est loin d'être assourdissant et trop puissant du coup je risque moins de me faire repérer ^^ tout en étant évidemment suffisament sonore pour la circulation

question anodine on peut pencher avec ce pot ^^ ????

http://www.motorevue.com/magazine/moto-revue-4032-demandez-programme/1733210 celui ci (faut que je retrouve mon magasine ^^ Désole pour le retard

GSE 500 pendant 3 jours mais rendu à son proprio pour quelques défauts du à lui même au final... Mais celle que je considère comme premiere vrai c'est l'actuelle : Ma CB 500 X 2014. 47.5 cv / ABS / pardonne tout ou presque

Bienvenue a toi Ta brele est superbe ils ont réussi a caser une cartouche Akrapovic aussi longue la dessoous XD