Lolito

Sur ma nouvelle Africa Twin oui je paierai moins chère pour du full que ma CB en bridé XD toute la subtilité de la chose. Equipement je parlais équipement perso bien sur qu'on soit sur la même longueur d'onde... Je ne saurais plus dire combien j'ai payé le mien mais j'ai tout eu en solde, ça aide à faire des économies. Moi je suis plutot textile que cuir donc j'ai pris Blouson mi saison avec doublure et coque coude / epaule comme beaucoup. Chaussure et non bottes de moto. Paire de gant mi saison j'ai racheté une paire d'été par la suite, et la j'ai besoin d'une paire d'hiver lol et le casque évidemment. Le pantalon a entendu après. En tout je suppose être pas loin des 800 maintenant. En faite chez Axa tu auras ton Bonus/Malus perso et enfaite en moto tu as le Club14 qui te fait bénéficier d'un tarif lié à l'association (oui adhésion comprise dans la formule d'assurance). Je dirais même que j'ai encore deux CB 500 lol un full a ma copine et un bridé à moi qui devrait être vendu demain

nouveau débat mdr suis-je le seul à trouver laid le bruit des moteurs 2 temps ??? Cela va des 50 au 500 cm3 2 temps de course encore existantes XD

je réfléchis personnellement à un gilet airbag pour la fin d'année ou courant année prochaine. Même si le prix est élevé plus on roule plus on s'expose et j'en ai encore récemment eu l'exemple d'une connaissance qui a chuté méchamment et cela ne fait qu'ouvrir les yeux sur notre fragilité...

tu est chez AMV aussi du coup ? XD H.S.

La conduite accompagné fera sauter la surprime jeune conducteur de pas mal d'assurance. Axa propose avec le Club14 son association moto, une réduction de groupe de 50% en gros ce qui fait des tarifs intéréssants. La mutuelle des motards reste aussi cohérente. Et oui l'ancienneté et le style change la donne Je paierai moins chère de presque 100 euros à l'année pour mon Africa Twin 750 / 60 cv / 25 ans par rapport à ma CB500 Bridé 34 cv / de 18 ans alors même que je passe sur plus gros et plus puissant 2000 euros tu peux trouver une CB en parfait état à l'aise. Après si t'inclue 600 à 800 euros d'équipement dans ton budget la par contre c'est un peu short pour une CB 500... qui est légèrement surcoté de par sa fiabilité légendaire / son caractère et sa facilité d'entretien. Reste aussi ER5 / GPZ 500 d'époque ou encore XF Freewind 650 / XT 600 et j'en passe et des meilleures les 4 cylindres à bridé en 34 cv sont pour moi à proscrire

une MT 07 de plus XD de vrais petits pains Félicitations et que du plaisir a venir j'espère

t'a de la hauteur sous plafond ? mdr non mais par contre je te tiens au jus très prochainement concernant cette africa et ses problèmes ohhhh ouiii lol

désossé sans carénage ça passe

Alors elle roule cette Super T ? ^^ (mon africa a besoin de la place dans ton garage pour bientôt XD )

2 ans avant le permis A bien d’autres modèles existent

Seul vrai régle acheter une moto ancienne : Transalp en 34 cv XT 600 en 34 CV voir même pas besoin de bridage CB 500 ER5 etc Faire son expérience et pas payer + de 800 euros annuel d'assurance.... Acheter plus gros par la suite... 2800 euros assurance annuel c'est du vol en plus de gaspiller des sous ou sinon regarde la MT 03 Mono 660 CM3 raisonnable, croisement avec un supermot et certainement pas excessive en assurance. A moins de 4000 euros ça se trouve bien

Je reviens éclairé le sujet suite à mon expérience perso : - Passerelle Permis A faite le 18/09/17 --- Permis A2 = 2 ans le 21/09/17 ----- Demande de permis envoyé a la pref le 19/09/17 ------- Permis en cours d'instruction par la pref depuis le 20/09/17 On est le 25/09/17 pas de nouvelle.... en cours d'instruction.....

comment il a pris chère lol M'enfin bientôt la fin du supplice pour celle qui est presque prête à partir.

Le site motoboxer en propose. Si jamais ma bulle haute que je viens de commander n'est pas suffisante j'y penserais en dernier recours mais je suis d'accord avec Suricat... 120 euros chez le vendeurs les plus connus c'est chere pour ce que c'est. 50 euros chez moto boxer.

Tôut est bon pour améliorer ^^ pas de soucis de chaleur pour ces manchons pvc ? Vu leur emplacement

je prends note mais je pense que cela ne sera pas immédiat... Après les bougies ont été controlés ... ça devait aller Pour le réglage je suis rendu a quelque chose de plutot propre la donc je peaufine au fur et a mesure. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- UP Désespoir ce soir ... je dirais... Retour d'une toute petite sortie (20 bornes) ... cliquetis comme à son habitude j''ai essayer de m'y faire. Pourtant dimanche dernier balade de 160 km tambour battant tout le long gros régime etc. Donc retour ... j'eteins, j'ouvre le garage et je la rallume pour la rentrer. Et la ... Démarreur et puis gros bruit de chaine .... (un peu comme une chaine qui se balade toute seule dedans en tapant partout....) GLOUPS Je rallume ... même topo.... je me résigne, la pousse. Je retente une dernière fois pour faire une vidéo du bruit. Mais elle ne démarrera plus... CF la vidéo pour son dernier son, tendez l'oreille en arrière plan. J'ai gagner le droit de la désosser entièrement pour apprendre et constater... Je reste sur cette idée avant de me résigner complètement à la laisser au garage...

pas dédié a l'arsouille apparemment en tout cas pas sans petite modif suspat / freins / pneus Dans un autre registre ^^ la révolution est en marche Cure d'amaigrissement / aide a la conduite +++ / boite auto DCT 7 rapport / bulle automatique / suspension avant du style Tele-lever style BMW pour garder l'assiette droite et j'en passe http://www.moto-station.com/actualites/article125091-honda-goldwing-2018-bientot.html

en attendant béquille centrale reçu et monté. Prochaine étape la bulle Je suis aller a 3 tours sur chaque carbu pour l'instant. Pas de rejet à l'échappement... donc tant mieux. Et mon cliquetis semble provenir de l'alternateur... (qui a été changé, je vous montre les derniers gros frais qui ont été fait il y a quasiment 2 ans et elle n'a pris que 1000 km depuis...)

Bonjour / Bonsoir les motovloggeurs/gueuses Ayant depuis peu mon Africa Twin 750 RD04, j'ai pu constaté que la bulle en place (d'origine) dévie bien le vent du buste mais malheureusement pour moi et à cause de ma morphologie, le vent arrive pile poil dans le casque sur la ligne des oreilles et juste en dessous pour faire des bruits assourdissants même à vitesse contenu... En gros en dépassant les 50 ça devient désagréable. Je fais 1.80 et assis donc sur mon africa ma tête ne se place au bon endroit mdr Je cherche des avis sur : (Le site Motea ? fiable et sérieux ? car ils proposent les bulles les moins chères pour mon modèle.) - Le Déflecteur / Spoiler : bien connu mais efficace ou non ? - Ou la Bulle Haute : en gros + 10 cm qui je pense dévierai l'air proprement au dessus du casque. J'attends vos retours Merci d'avance. EDIT : je viens de voir le site motoboxer très intéréssant aussi

L'annonce est propre, met en confiance, mais je pense que c'est encore chère pour 100 000 km... Aux alentours de 3500 peut être plus. Distribution ? On attend peut etre encore mais en général c'est préconisé un peu partout vers les 100 000 km...

Comment savoir si le carbu de gauche ou droite a besoin de plus de tours que l'autre ? Je teste en cherchant à avoir un ralenti le plus stable possible ? Une synchro serait peut être à faire. J'attendrais de pouvoir venir jusqu'à saint nazaire. Franchement merci pour hier de votre soutien @Clemfarfar et @Galor SuperTenere. J'ai cru que j'allais tôut laisser tomber.

lol on est loin de ton choix de prédilection XD Mais pourquoi pas 23 ans et 1200 RT lol je me voyais déja vieux à vouloir une 1200 GS a 25 ans

J'ai trouvé en partie mon problème. J'avais trop remonter la vis de ralenti donc trop d'essence et au final j'étais rendu à 2 tr sur chaque carbu en richesse. J'ai bien diminuer le ralenti, remonter les vis de richesse à 3 tr et essai. Je retrouve le comportement que je connaissais un peu. Un peu de pétarade, je redescend à 2 tr 3/4 chacun. Mon ralenti bouge toujours de 100 à 300 tr environ. Je vais repeaufiner ça dès que j'ai un peu de temps. J'ai l'impression que mon soubresaut à disparu.... mouai à verifier. M'enfin assez pour ce soir lol ma première femme m'appelle. LoL.

J'ai pas je sais je manque de matos... je met en ligne des vidéos et je vous les copie en édit des que c'est fait. J'ai visser pour la richesse et desserrer de deux tours 1/4 à droite et deux tours 3/4 à gauche. Le ralenti semble stable. Cependant : - avec le starter la moto monte à 3500 4000 tours une fois un peu chaude. Et a froid 3000 tr presque. - petarade un peu présente des qu'on sollicite l'accélérateur. - tjr mon soubresaut bizarre à 2000 tr .... cf vidéo EDIT 1 ... cela ne vas pas lol quasi plus de frein moteur des qu'elle roule. Moins de patate, le régime met du temps à descendre. La vis de ralenti quand je fais la richesse je dois y toucher ? EDIT 2 : 1ere vidéo ma saccade à 2000 tr.

Avec. Apres je revérifierai les pétarades parce qu'au début j'avais laisser le tuyau du reniflard ouvert. Mais ça a perduré quand j'ai refermé. Je vous ferais une vidéo de toute ma symptomatique ^^ @Galor SuperTenere je n'ai pas de cle à bougie de 19 dédié à l'africa ^^ j'ai 16 ou 21. Donc bon .... je vais devoir aller me fournir chez Honda je crois. À 20 euros la cle.