Lolito

dans la vidéo il dit qu'après une semaine et demi branché aucun soucis, ça démarre. Donc en utilisation quotidienne ou régulière aucun risque

j'en parlerais a mon beauf il en a eu une (j'ai été métaphorique exprès concernant ça)

mdr oui oui

ce que je retiens de mon cours essai d'un 4 cylindres c'était la souplesse et la douceur d'utilisation.

Négatif et pic facile....... Peu importe que t'aime ou pas, y'en a qui ça plait. Au moins Honda essaie des choses. Faudrait peut etre une voiture manuelle pour le coup. Aucun intérêt d'avoir une boite auto pour s'en servir en séquentielle.

Z900 avec un =4 cylindres 950 cm3 125cv / 210 kg (question que j'ai vu partout : a quoi sert le Z1000 ???) Z650 au revoir l'ER-6N Ninja 650 = au revoir ER-6F ^^ 72 cv

quand t'es tout seul passent encore mais à deux c'est moins marrant que ton / ta partenaire te bute dans le casque lol

tous les test que j'ai pu lire et voir disent qu'elle est excellente, douce, réactive, intelligente et puis dans tous les cas il reste le mode séquentielle avec gachette à la poignée ou selecteur en option pour les insastifait ou les puristes La boite auto en moto ça à l'air agréable, fini de chercher le point mort en s'arrétant, fini les accoups de changement de rapport

ouh c'est violent ça envoie balader sec mais je suis en partie d'accord ^^

mdr t'es un mauvais tous les testeurs disent qu'elle est excellente, même un proprio avec qui j'ai pu discuté dit qu'elle est top tu me feras pas changer d'avis mdr Et puis honda ne sont ils pas les seuls à avoir autant de moto en boite auto ? NC750 / Integra (oui c'est un scoot) / Africa twin / Crosstourer ?

Selon moi elle a tout lol Boite auto / full équipement / puissance / conso / polyvalence / tarif

j'étudie les possibilités pour l'année prochaine (fin de mon A2) Mais bon je suis partagé voiture (elle arrive en fin de vie) / moto donc bon la raison prendra ptet le pas. Sinon ben F800GS / Africa Twin CRF1000 +++++ juste parfaite cette moto / KTM adventure ??? mais bon c'est restreint et chère

rooooh tampis lol moi ça m'ira toi te faut un extrème

la nouvelle GSXR personne n'en parle et le pot d'échappement Euro 4 qui à bien fait rire tout le monde

non c'est plutôt excellent nul part et bon partout verre à moitié plein

donc il te manque la polyvalence XDDD Une 690 Duke R Super Adventure lol

moi perso ça serait 1290 super adventure si j'en avais les moyens mdr la puissance c'est bien la polyvalence c'est mieux

ça envoie encore plus

c'est donc pire encore

le rapport poids puissance parle de lui-même comme une 690 duke de 70 cv et 170 kilos ^^

Super sympa j'avais hésité aussi, mais bon avec 1m80 je me trouvais un peu drole dessus XD En revanche ça pousse en A2 ??? 41 cv pour 150 kilos ça le fait même mieux que ma CB500X de 47.5 cv et 200 kilos Chez KTM j'adore la 1290 super adventure et l'intégration des feux additionnels dans le carénage, c'est de bon gout Pour la nouvelle face avant franchement j'attends de voir ce que ça va donner ça à l'air bizarre au premier abord.

idéalement tu cherche le Akra dédié a ta moto (en "théorie" chaque silencieux est étudié pour chaque moto chez Akrapovic comparé aux autres.) Il te faut un Akrapovic Z300 / Ninja 300 c'est le meme moteur.

rien ne vaudra l'expertise et le savoir faire Akrapovic selon moi. J'ai pu avoir le silencieux pour 300 euros avec - de 2000 km dans les pattes.

a bas régime ça donne quoi ? la relance vous la sentez à quel moment ?

j'aimerais bien l'avis des propriétaires de CB 650 F bridé en 47.5 histoire de voir si ce 4 cylindre récent n'est pas trop perturbé en 47.5