Niklos

Rien. Il y a quelques additifs maison de chez Total. Soit disant pour décrasser le moteur, mais surtout pour augmenter le tarif !

Sinon tu peux mettre du E10 dans presque tous les véhicules (il y a de rares exceptions, la liste des véhicules compatibles est dispo sur le net).

Il y a 7 heures, Armagedon a dit :

Et enfin qu'ils vieillissent relativement mal. Les mousses se tassent très vites, les garnitures intérieures partent en confiture rapidement. Bref niveau consommable faut changer souvent et cela coûte très chère. Sans compter qu'ils est souvent difficile de trouver des accessoires en france car c'est une marque peu revendu.

Pour les tiens, je ne peux pas dire, mais sur mon C3, seule la collerette a mal vieillit sur l’extérieur.

Pour le reste, je suis d'accord !

Sage décision. Fais plutôt un nettoyage de la rampe tous 5 ans (10 ans ??) et tu seras tranquille.

à l’instant, Animal a dit :

 

@Clemfarfar Sur un carbu en plus ou il n’y rien qui pousse le fuel dans la ligne, c’est une

source à enmerdes.

Je confirme !

J'en ai eu un sur ma Seven Fifty...

Résultat : 40ch de perdu.

Puis on m'en a mis un autre, plus gros : Toujours 40ch de perdu mais aussi des pannes intermittentes. (coupure moteur, plus moyen d'accélérer).

Puis on a enfin daigné enlever ce truc... la moto n'a jamais aussi bien marchée...

Conclusion : Plus jamais je ne mettrai un de ces trucs sur une de mes motos sauf si elle a été conçu avec.

@Galor SuperTenereDonc j'ai acheté : Un C4, avec sa visière solaire fumé, sa visière et l'écran anti buée.

Et, en parallèle, j'ai acheté une visière hidef + 1 écran anti buée + 2 écrans solaires (non reçu à ce jour, je devrais avoir le tout d'ici début du mois prochain)

Soit au total, 2 écrans principaux, 2 pinlock, 3 écrans solaires

Maintenant, d'origine, c'est un pinlock de la marque pinlock sur tous les C4 sortis d'usine et Schubert ne fait plus d'écran anti buée suite aux soucis rencontrés.

J'ai fais mes achats après ce changement de politique mais je ne sais pas si j'ai reçu (et vais recevoir) des pinlock made by Schubert il y a plusieurs mois ou bien les nouveaux de chez Pinlock (la marque)

Je ne sais pas trop. Pas bête en tout cas. Perso j'ai commandé un "Pinlock schuberth c4 incolore"

Mais je ne sais pas ce que j'ai dans mon casque à l'heure actuelle. On verra si j'ai les 2 mêmes lentilles ou non.

Ouai... Mais au final, je ne sais pas si j'aurai un vrai pinlock ou non... Mais bon, je testerai les 2 pinlock cet hiver.

Il y a 2 heures, Galor SuperTenere a dit :

Ça fait combien de temps que t'as demandé ta nouvelle visière de marque Pinlock ?
C'est eux qui ont proposé ou toi qui a demandé ?
Ta visière d'origine a le défaut connu, mal placée ?

J'ai commandé ma nouvelle visière + pinlock le 09/04

Ils ont rien proposés du tout, c'est moi qui ait demandé et ils n'avaient même pas l'air au courant que, maintenant, Schuberth travaillait avec Pinlock directement

Je n'ai pas encore testé ma visière d'origine. Pas envie d'enlever le film protecteur pour utiliser mon casque 3 fois avant que la nouvelle visière arrive.

Merci :). Y a plus qu'a attendre la nouvelle visière pour le tester

Le résultat :

Pas tellement satisfait de l'avant... Je vais réfléchir à comment faire mieux !

Cliquez sur l'image pour l'avoir dans le bon sens...

C'est du jap de moyenne cylindrée en bi cylindre, y a pas de raison que ça soit différent... Même si on a peu de retour comme elle est relativement récente.

Perso, ce genre de bicylindre japonais (er5/6, CB500/600/750, Fazer), même avec 100 000km, ça ne me poserait pas de soucis. Ce sont des moteurs hyper fiables qui tiennent sans problème les 300 000km.

Bien sûr, ne pas acheter les yeux fermé non plus... Même un CB500 peut être rincer à 10 000km s'il a été mal traité.

Un premier test très simple à faire : vérifier le niveau d'huile et voir si le mec fait attention à ça ou non... C'est déjà un indice.

Le gis ? Pas compris. De quoi tu parles ?

Ouai enfin les caractéristiques, je m'en méfies comme de la peste... C'est bien souvent biaisé dans un sens ou dans l'autre. C'est pour ça que j'ai plutôt tendance à faire confiance aux utilisateurs.

Ceci étant dit, concernant les caractéristiques du GPS, je ne vois pas trop ce qu'on peut leur reprocher.

@Animal D'où tiens tu que les perfs sont mauvaises ? Tout ce que je lis dit plutôt que c'est bien foutu mais je ne trouve pas d'avis d'utilisateur donc...

Ah ? Les perfs sont vraiment si mauvaises ? Tu tires ça d'où comme infos ?

Je viens de tomber la dessus et je trouve que c'est pas mal !

Le prix, de 700€, n'est finalement pas si élevé que ça quand on sait que ça contient un GPS avec carte mondiale... Un Rider carte mondiale vaut 400€.

Donc pour 300€ de plus, on a une caméra et un affichage tête haute.

C'est pas donné, c'est indiscutable, mais ce n'est pas non plus un prix totalement délirant.

Tant qu'ils sortent pas le sonomètre, ça devrait le faire

Il y a 21 heures, Ptilu06 a dit :

perso je suis parti sur un 4 car possibilité davoir une conduite souple dans le bas, et possibilité davoir un comportement de bi (enfin presque) quand tu restes haut dans les tours.

et le plaisir de conduir proche de la zone rouge cést grisant. apres, j'ai jamais été bridé mais j'ai limpression que cest un avis partagé par tout le monde donc te pose pas trop de question, essaie et prends celle qui te plait

 

J'ai eu une 4 cylindres et... J'ai pas tellement aimé... C'est très personnel comme ressenti, j'en convient. Mais j'ai trouvé ça trop lisse, plat, et... au final, pas fun. Mais très très très pratique, notamment la possibilité de repartir bas dans les tours sans le moindre broutage.

Le bi (surtout en V), a, à mon avis, un comportement plus spontané. On a du jus ou bien ça broute. C'est plus on/off que le 4 cylindres.

Accessoirement, dans les grosses cylindrées, le bicylindre permet de s'amuser en restant dans les limitations de vitesse là ou le 4 a besoin de monter dans les tours, pour être vraiment fun et on est vite à des vitesses pas tellement autorisées.

Enfin, c'est mon point de vue.

Perso, je suis chez ING pour les dépenses courantes et Boursorama pour l'épargne.

Je suis plutôt content en dehors de la nouvelle carte bancaire de ING qui ne passe pas dans les automates du métro...

@J-P Motard

J'étais un peu pareil, mais même pire : j'étais chez HSBC, je n'utilisais le compte courant QUE pour alimenter les comptes épargnes. Tous les ans, ils me prélevaient des frais que je faisais sauter. Jusqu'au jours où ils ont plus voulus (15€ par trimestre, mais je faisais sauter ces frais à l'année)... J'ai pu changer de banque...

J'ai pas compris, je ne leurs coutais rien (pas de carte, pas de virement autre que compte courant vers compte épargne, pas de chéquier) et toute mon épargne chez eux.

Il y a 10 heures, Karlok a dit :

Tout à fait raison, personnellement ce qui ne me plaisait pas sur les bi c'est cet effet on/off à l’accélération que tu ne retrouves pas sur un 4 cylindres qui est plus souple et selon moi donc plus agréable mais tu vois c'est très personnel comme ressenti donc faut vraiment que tu essaies avant de choisir et si tu penses que ça ne te convient pas il ne faut pas que tu hésites à aller voir ailleurs pour en tester d'autres

 

Le 4 cylindres, c'est ta femme

Le 2 cylindres, c'est ta maitresse

Il y a 10 heures, Karlok a dit :

Comme on m'a dit quand j'ai acheté la mienne : "Le plus important c'est qu'elle te plaise, le reste on s'en fou !"

+1131

Merci à vous. Je vais appeler Yam pour faire le changement sous peu. On verra ce qu'ils ont...

J'ai tenté HD mais pas de dispo avant mi mai et que en semaine, quand je travaille...

Merci !