Niklos

Ah ? Ca me rappelle quand j'ai vendu mon CB500 avec lequel j'ai fait une belle glissade sur autoroute à 100kmh environ : L'acheteur : "Et vous aller me dire que la coque arrière rappée c'était là quand vous l'avez acheté" Moi : "Non c'est moi qui me suis gauffré sur l'autoroute il y a quelques années" Lui (complètement décontenancé) : "Ah heu... Ok. Pas eu trop mal ?" Moi : "un peu pendant quelques semaines mais j'ai aucune séquelle" Lui : "OK je vous la prend !" Mais bon, je n'avais jamais cherché à camouflé ma chute. Et en même temps, à chaque fois que je montais sur la moto, ça me rappelait qu'il faut toujours savoir rester humble... Bref, tous les vendeurs ne sont pas des menteurs et, accessoirement, être honnête peut aussi être une très bonne chose !

C'est cependant aussi possible que la moto soit tombé à l'arrêt. Je sais que ma moto précédente est tombée à l'arrêt. Ca arrive.

Le vent, c'est vraiment gênant je trouve. Ca m'est arrivé, comme l'a préciser @Animal, de devoir rouler à plus ou moins 20° d'angle pendant 60km environ pour pouvoir rouler droit en contrant le vent. Par contre en virage, c'est plus compliqué. Dans tous les cas, ne jamais rouler au dessus de ces pompes. Ne pas hésiter à rouler moins vite et/ou ailleurs (typiquement vent latéral sur autoroute, si on le sent pas, mieux vaut prendre la route à côté)

88 miles par heure par heure ?

En airbag autonome, il y en a que 2 et demi : Le Dair, le Tech-Air et le BMW qui est un Tech-Air...

@YourselfDainese propose le D-Air en airbag autonome.

Il me semble que si. Mais à confirmer. edit : à priori, ça protège les épaules mais pas le cou

Ouai bon moi, comme j'arrivais pas à les tourner, j'ai remonter la flèche vers l'arrière de la visière, tel que je voulais la vis au final. Et c'est nickel !

Vous aviez raison... C'est comme le port salut, c'est noté dessus ! Donc j'ai bien un vrai pinlock avec ma nouvelle visière et un faux sur l'ancienne ! Par contre le montage... Il m'a fallu pas loin d'une heure... C'est d'un merdique ! C'est impressionnant ! "Tournez la vis de réglage avec un tournevis pour ajuster parfaitement le pinlock"... Cette phrase doit être écrite en Schuberthien et non en Français... Voici la traduction en Français : "Prenez une surface bien dur pour appuyer sur la vis jusqu'à la faire sauter de son logement et la mettre tel que vous le voulez. Surtout ne prenez pas de tournevis sinon vous aller flinguer la tête de vis en plastoc tout mou" Voir ici pour la vis de réglage en question

C'est curieux ça ! Car je n'ai jamais eu l'impression que mon CB500 était petit.

On a dit très exactement : 1m80, 80kg, c'est mon gabarit et sur le CB500 je n'étais en aucun cas courbé ou quoique ce soit !

Les classico classique CB500 ER5 CB600 bandit &co.

Beaucoup de question ! Mais c'est intéressant et pertinent. C'est à peut prêt ce que j'ai mis... Je n'ai fait aucune concession sur le casque et les gants. Le reste, j'ai acheté avec le budget qu'il me restait. Résultat : j'utilise toujours les gants et le casque, je viens de le changer après 7 ans ! (et et quand je dis, "je viens", je n'ai même pas encore roulé avec le nouveau casque). Le reste j'ai tout changer en cours de route. Donc, pour répondre à ta question, moi je trouve qu'on est jamais assez bien protégé en moto. Textile, c'est le meilleurs compromis à mon avis. Le cuir protège mieux, mais t'a froid quand il fait froid et chaud quand il fait chaud. Le textile permet plus de modularité avec les couches que tu peux enlever. Le top reste, à mon sens, le pantalon cuir avec sur pantalon textile. Tu comptes rouler avec quel temps ? Pour la marque... Difficile à dire... J'ai pas mal de truc alpinestars et... ça vieillit très très mal je trouve ! Perso, aujourd'hui, je partirai surement sur du full BMW, même si c'est cher, au moins, je n'aurai plus besoin de changer (enfin j'espère)

Pareil pour moi @Toune.

Du coup tu m'as mis le doute ! En effet, ça ne se fait pas sur tous les gants de moto ! Mais sinon, j'ai bel et bien une paire dont je peux retourner la doublure interne et la sortir du reste du gant.

Oui oui bien entendu, à sec ! Comme le talc J'ai pas compris

Pour l'interieur. Tu le retournes, tu mets du talc (ça enlève la sueur et les mauvaises odeurs, tu peux peut-être aussi mettre du bicarbonate de soute, à voir) tu laisses 24h et tu aspires.

Et je rajouterai bien : Talc

@Ihcmot : Il s'agit de verre Seiko 1.67 AZ SCC 65-Seiko/667 65DJ Durci anti reflet Hydrophobe Correction +4.00 et astigmatisme (-1 ??? Pas sûr pour l'astigmatisme et je retrouve plus ma feuille de commande...) Au passage, il m'a dit que c'était par rapport à l'amincissement qu'il ne pouvait pas les teinter plus.

3 semaines plus tard, j'ai eu l'explication ! En fait, ce weekend, je suis allé faire un test de vision chez mon opticien car j'avais l'impression de mal voir (alors que mes lunettes sont neuves, 6 mois). Et, en effet, ma correction n'est pas la bonne. A priori l'ophtalmo c'est planté... Ou bien ma vision a vraiment fort changé en 7/8 mois. Bref, du coup, l'opticien me refait les verres, je lui ai donc demandé de me mettre des cat 3. Il m'a dit que sur ces verres là, ce n'est pas possibles, ou alors il seront bien plus épais (ce que je ne veux pas). D'où le verre cat 2 qui était le maximum possible.

Je comprends. Après, quand je vois les normes respectées par les huiles Procycle et leur prix, je me dis que les cons abusent trèèèèèèèèèèèèès largement.

Ouai bah suffit d'en prendre une autre c'est bien ce que je dis

mouai... 80€ d'huile, moi, je trouve ça un peu abusé...

160€ pour une vidange ? WTF !?

Souvent, les constructeurs prévoit les véhicules pour rouler avec un peu tout. Tu as des reprog qui existent pour optimiser le moteur sur un type de carburant. Ma maman avait fait ça sur sa TT. Résultat : 10% de conso en moins pour 10% de puissance en plus. En contrepartie, elle ne devait mettre plus que du SP98.