Niklos

J'aime bien le Bering Bremer. Même s'il parait plus grand qu'il n'est !

Ouaip c'est bien en Belgique où on a la possibilité d'avoir un permis valable 1 an pour apprendre sur la route et faire un examen ensuite. Mais ce n'est qu'une possibilité. Apparemment, ils ont aussi le permis comme le notre.

@Ritchi, j'insistais sur le "tout modèle" car il en existe plusieurs : XB9S XB9SX XB9R

Après, l'autre option c'est de faire comme en... Belgique ?? Où tu as un apprentissage en plateau puis sur route avec un moniteur. Pour ensuite être seul sur la route pendant 6 mois et passer l'examen à ce moment là.

Cool

Le vieux joint

Année : 2002 - 2010 (tout modèle)

En effet, dans bien des cas tu n'auras pas de soucis. Mais pas plus tard qu'hier, sur un autre forum moto, un mec se plaignait de s'être pris 3 points pour non port de casque, casque non attaché ou casque NH. Juste parce qu'il avait 3 rayures sur le casque. C'est exceptionnel. Mais pas impossible. Ceci dit, c'est sympa tes loupiottes ! C'est d'origine ? C'est alimenté comment ?

L'important n'est pas que ce que tu achètes sois utile mais bien que ça te fasse plaisir !

Perso, je trouve qu'un dispositif réfléchissant est souvent bien plus visible qu'un feu. Par exemple, je préfère qu'un cycliste ait un catadioptre à l'arrière plutôt un simple feu. Pourtant la loi impose l'inverse... Bref, moi je trouve que ça permet vraiment d'être vu ! Surtout dans le cas où on serait à pied (à cause d'une panne par exemple)

Et heureusement que ce n'est pas nécessairement sur la mentonnière... Sinon je te raconte pas le binz avec un casque jet

Pareil que les autres, c'est improbable que tu te fasses embêter. Cependant, le dispositif réfléchissant est vraiment efficace pour être vu. C'est donc pas mal d'en avoir quand même. Tu peux aussi le mettre au dessus de ta visière, comme ça tu as les deux. En plus, on peut parfois bien les cacher dans les motifs du casque.

@Animal Pour la distrib oublie, A 24 000km, c'est pas ça. A 240 000km, on aurait pu l'envisager mais pas à 24 000. Pour l'huile de fourche elle n'a donc jamais été faite. Ca m'étonnerait que ça soit ça mais en même temps, ça ne ferait pas de mal à 24 000km.

Exact. J'aurai du prendre le temps de lire correctement !

De ce que je comprends, ça ne t'éjecte pas du tout. Mais quand tu es éjecté (par l'accident, pas par l'airbag), l'airbag "intégral" se gonfle.

Je suis tout comme toi ! Je vibre plus sur les premiers rapports. Après je me lasse un peu !

Sûr, sur la Buell. Il faudrait voir sur le VRod.

Ah bon ? C'est vrai que je me suis jamais posé la question. Je sais que j'en ai sur la mienne et j'en ai déduit (à tord manifestement) qu'il y en avait sur toutes les motos.

C'est ça. Souvent, tu as un silent bloc de ce genre : entre le cadre et le moteur. Le moteur étant fixé à l’extérieur du rond et le cadre passant à l’intérieur. Tu regardes l'état de ce truc et si tu n'as pas de rouille ou autre qui empêcherait le bon coulissement du moteur (improbable sur une moto aussi récente)

Aux endroit où ton moteur est "attaché" au cadre. Ca t'aide pas hein . Désolé, sur ta moto, j'en sais rien !

C'est probable en effet. Tu peux toujours regarder l'état des silent blocs.

Qu'a certains régimes, ça me semble logique. En fonction de la fréquence des vibrations. J'avais le tour avec mon klaxon qui était desserré, il vibrait entre 2000 et 3500t uniquement. En ce qui concerne le "du jour au lendemain", là c'est moins sûr... Mais en même temps, ça doit bien commencer à un moment... Ce n'est qu'une piste, je suis loin d'être sûr que c'est ça. Mais ça me semble le plus logique c'est la moins mauvaise idée que j'ai .

Un silent block moteur HS ?

Petite photo reçu après le sablage. On voit bien un des trous nécessitant réparation. Par contre la couleur n'a plus rien à voir !

Quand je disais qu'ils en avaient besoin... Le pot est déjà limite... Il va falloir qu'il passe entre les mains d'un chaudronnier avant le céramiquage pour en changer une partie trop rouillée !