Niklos

Petit up ! La moto est en cours de modification. L'assureur propose de m'assurer AVEC les modifs sans trop de soucis. Je vais donc échapper à la DREAL pour l'instant. Ce n'est pas parfaitement légal dans le sens où je pourrais être verbalisé par les FDO mais je serai parfaitement bien assuré (autant un amende, si t'en est que j'en ais une un jour, je m'en accommoderai, autant si je n'étais pas parfaitement bien assuré, ça m'aurait bien gêné !). Je vais continuer de voir avec la DREAL pour faire homologuer mes modifs car je doute que l'assureur puisse m'assurer bien longtemps. Ca sent la faille dans la loi à plein nez... Concernant le céramiquage, le pot et le collecteur devraient arriver aujourd'hui chez CCC. Je n'ai finalement pas envoyé les fixations car bien trop compliqué à démonter...

@Animal Ouep, c'est à peut prêt la question que je posais au dessus.

@Ptilu06 Ah, je suis bien content que tu es trouvé une source que je cherche depuis longtemps ! D'ailleurs tu as trouvé ça où ? J'ai un peu le même soucis avec le frein que j'installe sur ma moto. Homologué mais pas homologué sur ma moto. Ensuite, concernant les pots, les fabricants ne peuvent pas faire homologuer leur ligne/pot sur toutes les motos, ça prendrait bien trop de temps et je ne parle pas du cout ! Cependant, je m’interroge toujours sur les pots et lignes vendu en options par les constructeurs.

Collecteur et pot partis hier. Arrivé prévu demain chez CCC ! Etat au départ : Ca m'ennuie un peu de faire un truc qui je ne pourrais pas remettre d'origine sur ma moto mais en même temps... Ils en ont besoin !

des forts ? C'est quoi ça ?

Curieux, moi avec FF, ça ne passe pas ! C'est IE ou IE !

Et up là ! @TikkY Le certif a expiré. Obligé de passer par IE pour accéder au site :(

J'avais cru comprendre qu'une moto était homologuée avec un échappement en particulier et seulement celui là. Donc qu'un échappement "homologué" ne le serait pas sur une moto en particulier.

Ok merci. Eh bien dans ce cas, je conduirais mal sur circuit :-D.

D'ailleurs, question par rapport à ça. A ma connaissance, aucun autre pot que celui d'origine n'est homologué autorisé sur une moto. QUID des constructeurs qui proposent des pots aftermarket en option dès la sortie de conscession ? Ducati avec Termignioni, BMW ou KTM et Akra par exemple. Ont-ils fait homologués ces pots sur ces motos ?

Tout à fait d'accord avec @Ptilu06. Par contre c'est quoi cette histoire de trajectoire de sécurité qui serait différente de la trajectoire circuit qu'on utiliserait tous ? edit : Trajectoire bleue = trajectoire sécurité ? Trajectoire rouge = trajectoire circuit ? Et si oui, faudra m'expliquer pourquoi ça passerait sur circuit et pourquoi on sortirait de la route sur route !? (par contre on est d'accord que niveau visibilité la trajectoire bleue est mieux !) edit 2 : au passage, concernant le code, si 2 codes différents, alors on devra le payer 2 fois !

J'ai appelé l'AMDM. Ce qu'il en ressort c'est que je fais toutes les modifications que je veux. J'envoie des photos (et un chèque de 48€) à un expert et il juge si oui, ou non, la modif lui semble cohérente (*). Si tel est le cas, et ça le sera pour un simple changement de frein comme moi (on garde de la pièce d'origine indiscutablement adaptée à la moto et proche de l'origine), l'expert valide le dossier et l'AMDM m'assure en connaissance de cause. A partir de là, elle ne peut plus se rétracter en cas d'accident. A noter que, même si la moto est officiellement assuré, elle n'en reste pas moins non homologué, par conséquent, si un MIB décide de me mettre un PV pour véhicule NH, il peut ! Je pense donc que je vais faire comme ça... Ca me semble être un compromis parfait. Je suis assuré, sans avoir à faire toute la paperasse foireuse de l'état. Je trouve ce type de contrat un peu bizarre... Car d'une certaine manière on assure quelque chose pour rouler sur la route alors que cette chose n'a légalement pas le droit d'être sur la route... (*) en cas de modif lourde (ajout d'un turbo, side car & co), un expert doit expertiser le véhicule de visu. (*)V2 cette expertise doit être faite tous les 2 ans ET à chaque modif.

Ouai ça c'est lourd. Perso, je répond plus dans ces là... Ou alors un truc du genre : "Etes-vous vraiment en train de me proposer 500€ pour un article que je mets à vendre à 2000€ ?" En général, j'ai plus réponse !

En même temps, c'est le jeu. Beaucoup se disent que "si je négocie pas, j'achète pas". Du coup, beaucoup de gens proposent des tarifs plus élevés que ce qu'ils veulent et la boucle est bouclée. Perso, j'ai fait ça à la vente et à l'achat de mes 2 motos. Négoc' de l'ordre de 10% à l'achat, et marge de 5 à 10% lors de la vente.

Je continue de chercher quelques infos et... Je suis tombé (aïe) sur un article intéressant : https://4h10.com/2017/02/roulez-enfin-assure-avec-votre-cafe-racer/ En gros ça parle de l'AMDM qui accepterait d'assurer la moto de type "café racer" avec leur contrat "ma Perso" Il est dit dans cet article que toutes - les modifications esthétiques sont pris en compte dans le contrat (dont le changement de pot et les durite aviat') - les modifications techniques (tout ce qui ne rentre pas dans la case modifications esthétique) sont prises en compte et permettent d'être assuré (*) - les modifications rédhibitoires ne sont pas prises en compte : listes de ces modifications : - Pas de CG ou CG ne correspondant pas au cadre - VEI - Absence d’un ou des deux systèmes d’éclairage (avant et/ou arrière) - Absence de feu « stop » - Absence d’un ou des deux systèmes de freinage Bon maintenant, le plus intéressant : Ma petite (*) : Assuré sur photos si la prépa est simple (cout de l'expertise sur photo : 48€) Passage d'un expert si la modif est lourde ( modification de la cylindrée ou le genre (passage à un trike par exemple) / Ajout d'un système de suralimentation. Le reste resterait dans le cadre de la prépa simple) . Cependant, dixit l'article que j'ai cité, si le véhicule est NH (donc modifié), on a pas le droit de rouler sur route. Mais on reste assuré si on le fait. Ce qui semble paradoxale. Je vais appeler l'AMDM pour en savoir un peu plus ce soir !

Si j'ai bien compris c'est le cas. Et ça semble normal puisque tu touches à un organe de sécurité.

Je ne pense pas. Comme je le disais, tant que l'expert ne dit rien, je ne vois pas pourquoi l'assureur ferait faire une contre expertise... T'imagines le cout s'il devait faire une expertise lui-même sur chaque véhicule !? De ce que j'ai compris c'est : Assuré si l'expert dit rien Non assuré si l'expert dit quelque chose Ca confirmerait le "Pas mon problème, ça ne change rien pour moi". En fait, je pense qu'il aurait dû compléter sa phrase par : "tant que l'expert ne dit rien"

Un nouvel élément auquel je ne pensais plus : J'ai appelé mon assureur concernant un changement de frein, savoir ce qu'il fallait faire. Réponse du mec : "moi je m'en tape, c'est pas mon problème, ça ne change rien. Je te conseille juste de prendre une option complémentaire pour assurer les accessoires". Je lui ai donc fait part du fait que c'est une peut-être une "modification notable du véhicule". Réponse : "Pas mon problème, ça ne change rien pour moi" Moi : "Mais mon véhicule n'est plus homologué" Lui : "Pas mon problème, tant que l'expert ne dit rien, et à mon avis, il ne dira rien... J'ai moi même installé un frein Berhinger sur ma moto blablabla". En gros. Tant que la modif n'est pas vu par l'expert : aucun problème. En revanche, s'il la voit, plus d'assurance ! (le cheminement étant : Véhicule ne correspond plus à la CG car il a eu "une transformation notable", donc il fallait le faire réhomologuer. Donc la CG ne correspondant plus au véhicule, l'assurance n'est plus valable car elle correspond véhicule désigné par la CG.)

Et accessoirement tu as écorché mon nom... @Carloc :-P. Et au passage, tu m'as devancé... J'avais pas vu ton post et j'ai récréé le même ici : Ceci dit, j'ai visé plus large en parlant de modification de manière général plus que de bridage uniquement.

Tu as raison. La suite ici : Pour en revenir au sujet : cout d'un bridage d'une Buell XB9 : Au bon vouloir des cons... Mais 650€ est un tarif tout compris (hors CG) qui peut se faire... Un kit peut se trouver d'occasion à 150€ mais il manque la pose et, bien sûr, le papier pour faire faire la CG...

Histoire de ne plus trop polluer le topic sur les tarifs de bridage, j'en recréai un ici. La question est la suivante : En cas de modifications "notables" d'un véhicule (bridage, débridage, frein etc...), que doit-on faire pour être règle ? Et que ce passe t'il si nous ne le sommes pas ? Quelques points déjà abordés : A vos claviers messieurs dames !

Qu'est-ce que ça aurait donné si les démarches n'avaient pas été faite ? Surtout dans le cas d'un changement de puissance : Cas 1) tu cartonnes avec une moto bridée mécaniquement mais pas administrativement avec le permis A2. Est-ce que l'administration ne peut pas t’embêter car tu roulais sur une moto "débridée" (administrativement parlant) ? Cas 2) tu cartonnes avec une moto débridée mécaniquement mais pas administrativement avec le permis A. Est-ce que l'administration ne peut pas t’embêter car tu roulais sur une moto "bridée" (administrativement parlant) ? J'ai pas les réponses pratique à ces questions, mais théoriquement oui. Le véhicule ne correspondait pas à la CG donc tu risques au minimum une amende. Cependant j'imagine que tant que l'assurance est en adéquation avec le véhicule tu ne risque qu'un simple PV. (une fois de plus, c'est mon interprétation là, à confirmer par un juriste... Ayant déjà posé ce genre de question à mon assureur, je sais qu'ils n'ont pas forcement les réponses, voir même, parfois, te répondent plus ou moins quelque chose de faut, au moins par omission).

Ah ça c'est sûr que oui... D'un point de vu théorique... Maintenant pour que les MIB prouvent que tu as modifié quoique ce soit à la volé... Non pour moi, le seul risque potentiel de gros problème, c'est en cas de carton.

Ah OK, j'avais pas compris ça comme ça. Du coup, je ne sais pas trop. J'imagine (et ce n'est que supposition) que seulement l'administration peut te taper sur les doigts pour ne pas avoir fait le changement de CG. A voir si dans le contrat d'assurance il est stipulé quelque chose sur la CG... Je ne sais pas !

@Karlok Attention, ce n'est pas pareil. D'un côté @Ritchi parle de ne pas refaire la CG et garder la CG ne tenant pas compte des modifications Toi tu parles d'un changement de CG fait mais sans que tu ais le papier dans les mains. C'est donc fait d'un point de vu administratif. Tu n'en a juste pas la preuve.