Niklos

Ces sticker sont surtout utile si tu tombes en panne de nuit... Et là, ça peut faire la différence entre être vu et ne pas l'être...

Au dela de la considération du prix, c'est vraiment à voir au cas par cas. Un CB500 de 300 000km => Aucun soucis (si l'entretien a été rigoureux) Une vieille moto des années 80 à 100 000km => on fait plus attention... Après, il ne faut pas oublier qu'on peut se retrouver avec une moto ayant un compteur à 30 000km, alors qu'elle a 130 000km ou 230 000km... Ou bien avec un compteur changé en cours de route... Bref, difficile à dire !

Pour ta moto en particulier, je ne sais pas. Mais oui ça existe aussi pour les motos. Et ce qu'on appelle "valise" n'est autre qu'un ordinateur, un logiciel et un câble USB. edit : il me semble que tu as toujours un ECM (donc potentiellement paramétrable) si tu as un moteur à injection.

En même temps un moteur HD refroidit par eau . Hormis le moteur Revolution, il y en a pas beaucoup

Le miens est refroidit par air. Et est non peint

Hello, Nouveau frein monté ! Les photos sont là bas : Pas eu l'occasion de vraiment tester. J'ai voulu rouler le moins possible le temps que la moto soit correctement assurée (je ne suis qu'au tiers en attendant l'expertise de l'assurance)

Pas de soucis ! J'ai juste cru que j'avais encore raté un truc sur une édition de message...

Ah ok ! Et du coup le proxy du boulot, qui ne bloque pas complètement noelshack, ne me permet plus de voir les photos sur ce nouvel hébergeur. Mais si vous les voyez, ça me va bien ! Merci !

En effet. Après, pour ceux qui roulent en japonaise, ce n'est pas forcement utile. Mais pour les "vieilles" européennes et américaines, ça peut valoir le coup. edit : ça marche aussi pour les voitures bien entendu !

Sur le forum Buell, où plusieurs personnes l'ont fait car on a tous le même métal pourri de base, aucun n'a eu de soucis sur la durée. C'est toujours comme neuf après 10ans. Par ailleurs, c'est la seule solution qui, à ce jour, n'a pas de limite de durée pour conserver le pot de Buell XB dans un bon état.

Bizarre, on dirait que toutes mes photos ont sautés ? Vous les voyez toujours ? moi non...

Je confirme que ça isole un minimum. J'ai trouvé mon collecteur bien moins chaud que d'habitude.

Alors, j'ai fait collecteur + pot ! ça m'a couté... C'est compliqué :-D. J'ai payé : 400€ : pour le demontage + montage du collecteur et du pot + démontage de l'ancien frein + montage du nouveau. (du coup j'imagine que si on compte pas le frein, on doit être à 200€ ?) 40€ de FDP pour l'envoie du tout chez CCC 174€ : sablage / céramiquage du collecteur 177.6€ : sablage / céramiquage du pot 10.68€ : céramiquage du collier de fixation 192€ : de réparation du pot (il a fallut refaire une plaque sous le pot pour remplacé la ferraille toute rouillée) 38.4€ : FDP retour Total : 1000€. @Suricat B Pour répondre à ta question. Je pense que pour le collecteur seul on peut compter 200€ de montage démontage + 70€ de FDP A/R + 175€ de sablage céramiquage = 445€

Ouai je suis d'accord. Sauf que là, on est plus sur le même budget :). Sans compter que c'est inutile pour "l'entretien". Là où le collecteur est en cochonox et le pot en ferraille, le moteur semble ne pas avoir de soucis à ce niveau. Bref, l'idée est bonne ! Je me la garde sous le coude si jamais un jour il faut tomber le moteur. Mais je ne tomberais pas le moteur juste pour ça

Ca y est ! J'ai presque récupéré ma moto. Enfin je l'ai récupéré mais elle n'est assurable qu'au tiers le temps de l'expertise donc, j'ai juste fait 40km pour la mettre au garage de mon papa et repartir en voiture :levit: . J'ai fait le dossier pour l'assurance... 2h pour tout faire... Rassembler les factures, les photos etc... Et bien sûr, j'ai oublié de prendre en photo le compteur kilométrique total... J'espère que la facture leur suffira (le mécano a noté le kilométrage) Bref... Ma moto il y a 1 mois : Et maintenant :

Du coup, je viens de faire des tests... Avec mon bonus de 0.68, un S1000RR reste à 2200€ en TR... Donc bon, même avec 7 ans d'assurance, les sportives, ça reste compliqué !

Perso, je me suis toujours renseigné avant l'achat. Vu la différence de prix... Bien que maintenant que j'ai un bonus correct, quelque soit la moto, ça reste accessible.

Ou "Jo le taxi" mais là on change de registre

@Jo Lapoule : Jo Lepigeon

As tu vraiment envi d'une réponse à cette question ?

Toutàfé. D'où l’importance d'avoir un véhicule non modifié et en bon état (idéalement avec les facture d'entretien) pour être sûr d'être bien assuré (ou, à défaut, prévenir l'assurance de la modification et la faire valider) C'est très difficile à juger comme ça. Déjà, à partir de quand considères tu qu'une moto n'est plus neuve. Parce que techniquement, dès que le contact a été mis, elle n'est plus neuve. Quand tu regardes la définition de "véhicule neuf" sur le net, tu as un peu tout et rien. En tout cas, je n'ai pas trouvé de définition légal. Selon certains, c'est moins de 6 mois et moins de 10 000km. D'après ce site, voici ce qu'est un véhicule neuf selon la loi : L’Union Européenne considère comme neuf tout véhicule de moins de 6 mois et moins de 6000 km. La France, par contre a, pour faire plus compliqué, trois définitions, dépendant de l’organisme concerné : en effet, en droit fiscal français, un véhicule neuf est un véhicule de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km. Pour la chambre criminelle de la cour de cassation, un véhicule perd sa qualité de véhicule neuf dès lors qu’il a été immatriculé. Enfin, pour la chambre commerciale de la cour de cassation, un véhicule perd sa qualité de véhicule neuf lorsqu’il a été conduit (une définition retenue également par la Cour de justice européenne). Bon ok, tu vas dire que je chipote, mais au final, à partir de quand, selon toi, il n'est plus judicieux de s'assurer en TR ? Moi je pense qu'il faut prendre au cas par cas. Une Avinton, même de 10 ans, doit être assurée tout risques... Un CB500 de 10 ans et 200 000km, pas besoin... Je pense que c'est un peu à prendre au cas par cas. Ceci étant dit, tout cela n'est que matériel et assez "bon marché" comparé au frais hospitalier potentiel. L'important est donc toujours d'être parfaitement bien assuré pour soit et pour les autres. Le véhicule n'est qu'accessoire.

C'est vrai que tu roules en Jap... Un bruit suspect n'est pas forcement à prendre à la légère... Pour ça, avec la HD et la Buell, pas de soucis, à chaque démarrage j'ai bruit différent... D'ailleurs, maintenant que j'y repense, je psychotai bien plus avec mon ex Seven Fifty qu'avec ma Buell actuelle... A voir ce qui est mieux entre un moteur réglé comme du papier à musique où on flippe au moindre bruit, ou bien un moteur pas réglé du tout qui fait tout le temps des bruits bizarres et où on en arrive à ce dire que tout est normal tout le temps !

Alors justement, je trouve que le Bering est bien car tu as pas mal de réglages possibles. Et est confortable. Après, c'est sûr que si on met 25kg dedans...

A 24K, c'est trop tôt pour tout en fait :-). Donc on essaie de trouver des trucs qui se produisent après.

@Ptilu06. C'est pas parce qu'il fait 55L qu'il va forcement peser 50kg :-P.