Niklos

Hier, je suis allé chercher un Gros Garçon ! (d'occas bien sûr !)

Ce genre d'argument m'incite à ne plus chercher à aider les gens qui posent des questions...

Pareil, tu ne peux pas le mettre dans ta chaussure ? Oui je sais, le look ne sera pas top, mais OSEF comme on dit ! edit : sinon tu as des pinces à pantalon : https://www.cyclable.com/184-pince-pantalon-brooks.html https://www.cyclable.com/1054-pince-pantalon-velcro-fluo.html

@KnightOFGamer, tu ne le mets pas dans tes bottes ?

Ouai, sauf que si tu perds une roue de moto sur l'autoroute, c'est pas la même que si tu perds tes photos de vacances sur ton PC

Rhaa punaise... Meilleur achat de l'année cette enceinte ! Il nous laisse enfin tranquille une fois couché !

Comme tu l'as dit, c'est une "obligation". Va expliquer au mec qui roulait à 200kmh en interfile que LUI n'avait pas le droit alors que son pote a pu rouler à 200kmh sur une autoroute vide...

@Ptilu06 : Tout à fait. Un jour, on m'a enseigner tout ça en une seule phrase qui résume à elle seul ton post (ou presque) : "La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres". Si tout le monde était capable d'assimiler ce concept, nous n'aurions plus besoin de toutes ces règles (bonnes ou mauvaises, ce n'est pas le sujet)

De mémoire, avec un tout petit peu de starter, le régime moteur descend. C'est pas logique, je sais, mais il me semble que ça faisait ça sur la mienne. J'ai un doute...

C'est toujours moins cher de faire sois même, c'est sûr. Encore faut-il être sûr de ne rien oublier.

En général, c'est signe d'une batterie HS ce genre de bruit. Il faudrait tester avec une autre batterie. edit : mais ça colle pas avec la chute...

genre tac tac tac tac (bruit de mitraillette ?)

Perso, j'ai fait le choix de l'entre deux. Ce n'est pas forcement évident de trouver un mécano qui accepte mais, je trouve que c'est le mieux : 1/ les révisions : je vais tous les 18 mois chez le cons faire la révision (nb je fais peu de kilomètres, si j'en faisais plus, j'irai tous les ans ou tous les X km en fonction des préco) 2/ les petites pannes : j'essaie de faire moi même dans la mesure du possible. Il y a une communauté motarde (et Buell en particulier) assez développée. D'autre part, tous les Buell ont souvent les mêmes symptôme avec les mêmes soucis ce qui fait qu'on trouve toujours un (et souvent plusieurs) mec(s) sur un forum qui sait d'où vient le problème et la solution (souvent simple à faire) 3/ les pannes plus chiantes ou qui nécessite des outils que j'ai pas : Là c'est un peu au cas par cas. Soit j'ai une idée précise du problème (merci les forums) et je vais chez le gris du coin en lui indiquant précisément le problème et ce qui vraisemblablement la solution. Soit j'ai pas la moindre idée (ou trop d'idées) de ce que c'est et je vais chez le cons. 4/ les modifications esthétiques/mécaniques, je vais chez le cons et je lui fournis les pièces (c'est là que ce n'est pas forcement évident de trouver le cons qui accepte). Même chose, lors du céramique des collecteurs et du pot, le cons l'a démonté/remonté et je me suis débrouillé entre 2 pour faire faire le céramiquage. Résultat : ça me revient moins cher que si je faisais tout faire par le cons (et ça prend moins de temps) et j'ai les factures d'entretien et des pièces. Le revers de la médaille, je me vois mal ne plus faire faire la révisions chez le cons. Notamment la vidange qui est très simple mais, au final, je n'y gagnerais que 50€ tous les 18 mois. Et, au passage, le cons contrôle des choses que je ne sais pas contrôler ou plutôt que je ne sais qu'il faut contrôler. Un exemple bateau. Un jour en sortant de révision il m'a dit de mettre de la graisse à un endroit précis du câble d'embrayage de temps en temps. Je ne l'ai pas fait assez souvent, résultat 2 ans après, il m'a dit qu'il fallait changer le câble et l'a fait. Si je n'avais pas été chez le cons pour l'entretien courant, il n'aurait peut-être jamais contrôler ce câble et il aurait fini par casser sur la route... Super de ne plus pouvoir débrayer ! Et j'imagine que c'est la même chose pour plein de truc qu'il doit contrôler et que je ne sais pas contrôler ou que je ne sais pas qu'il faut contrôler... Bref, tout ça pour dire que je pense que le mieux, c'est de trouver un entre deux. edit : au passage, ma maman a eu un tour qui aurait pu être embêtant avec une voiture. Elle l'a vendu et quelque mois après, coup de file d'un avocat : "Bonjour madame, vous avez vendu la voiture X à mon client. La roue a cassée et l'expert a vue que c'est dû à une mauvaise réparation." Ni une ni deux, ma mère a sortie la facture de la réparation en question. Résultat, pas d'ennui pour elle, par contre le garage qui a fait la réparation, j'imagine qu'il a du prendre cher...

Ouep, c'est ça !

Non. Si tu déposes le réservoir, tu n'auras plus la possibilité de remplir tes carbus car tu n'auras plus d'essence. Là l'idée est juste de savoir si ton essence arrive aux carbu ou non. Si oui => le problème se trouve après (allumage ?) ou dans l'essence) Si non => problème au niveau de l'arrivé d'essence (durite débranchée, bouchon dans le réservoir, robinet sur off ou abimé ou autre) De mémoire, la vis de purge sur le Seven Fifty était la vis 5 (ou 12 en fonction des carbu) Du coup, pour en revenir au CB500, je suppose qu'il s'agit de la vis en bas à droite dans la forme 5 dans ce schéma : edit : il faut dévisser légèrement la vis jusqu'à ce que l'essence coule depuis le petit tuyau métallique sous la carbu. Pas besoin de dévisser complètement ! Ensuite on ressert à fond (pas comme une brute, juste assez pour que la vis ne bouge pas.

Tu peux tenter un truc avant : 1) Trouver la vis de purge de tes carbus 2) Purger un carbu 3) (tenter de) Démarrer, n'hésite pas à laisser tourner le démarreur plusieurs secondes 4) Vérifier que ton carbu s'est rerempli d'essence 5) faire la même chose avec l'autre carbu Si tu as de l'essence dans les 2 carbu à la fin de l'étape 4), ton problème ne vieux pas de l'alimentation en essence.

Pas si con que ça. Normalement, en appuyant sur les démarreur, ça les remplis assez vite (enfin sur le Seven Fifty du moins, j'ai jamais eu à le faire sur le CB500 mais si ça marche sur un 4 carbus, ça devrait marcher aussi sur un 2 carbus)

Je confirme à nouveau pour m'être fait avoir plus d'une fois. Si tu déplies la béquille, tu as un voyant jaune sur le compteur estampillé "side stand" qui s'allume. Béquille replier, se voyant s'éteint. Dans tous les cas, au point mort, le moteur tourne sans problème béquille dépliée et tu peux accélérer dans le vide (c'est pas bon pour le moteur mais c'est techniquement possible de le faire). Mais dès que tu passes une vitesse le moteur cale et ne démarrera plus tant que tu est en prise ET que la béquille latérale est dépliée. J'ai un doute en ce qui concerne le démarrage en prise béquille repliée sans débrailler mais j'imagine que ça doit démarrer !? mais à éviter bien entendu la moto ferait un bon en avant.

Ah ok...

Même avec la gravité. A moins de vouloir démarrer la moto quand elle est couchée. Ou alors il y a un truc que je ne comprends pas.

Je te le confirme, il n'y en a pas. Sinon, tu peux vidanger un carbu, donner un coup de démarreur, vidanger le second carbu puis redonner un coup de démarreur. Tout en faisant attention à la charge de la batterie. Ceci étant, je ne vois toujours pas le rapport entre une chute à l'arrêt et circuit d'essence... Sauf si un truc s'est débranché mais dans tous les cas, ces manips sur les carbus ne me semblent pas utiles.

Tu as 3 positions : On/Off/Reserve. Ca c'est une certitude.

il n'y a pas de position PRI sur le CB500 (du moins sur le millésime 98). Pour vider les carbu, tu dois avoir une vis de vidange il me semble. Je contrôle. edit : ceci dit, pourquoi vouloir vider et remplir les carbu ? C'est bien quand l'essence est usagée mais là ce n'est pas le cas edit 2 : remarque ça permettrait de contrôler que le circuit d'essence fonctionne bien...

Franchement, je doute fort qu'avec un casque Bose tu ais une différence. Sauf si ton ampli casque intègre aussi un DAC. Là tu peux peut-être y gagner !

pareil. Quoique si on est plusieurs à écouter la musique/regarder le film c'est discutable