mpcla

Il n'y a qu'un train sur 5, c'est la merde, ma femme a dut partir a 6h20 ce matin et moi conduire ma gosse chez l'assistante mat, donc privé de bécane et casi à l'arrêt ce matin sur l'A1... Je dis donc bouhhhh à la SNCF, qu'ils fassent grève, je m'en tape, c'est tellement devenu une habitude qu'on survole, mais toujours au détriment des usagers... Si j'en veux au gouvernement, je vais foutre le bordel devant l' Elisée le week end et n'embêtes pas des personnes qui ni sont strictement pour rien... Peu importe l'orientation politique, un minimum de respect putin C'était mon coup de gueule de la journée

Et c'est quoi le taquet du SDR, par curiosité? (1290 cc sur une bécane si légère, j'présume que la vitesse max devait être costaud)

T'es un contre-exemple pour le coup mais sur le principe c'est toi qui a raison . Quant à la bécane, j'ai beau avoir un R1, j'ai les boules au dessus de 250 (d'ailleurs, j'ai pas souvent eu l'occasion d'atteindre cette vitesse)... Il n'y 'a qu'un de mes potes qui a réussi à la pousser à plus de 290 a croix en ternois, et s'il avait passer les 300, difficile de connaitre la vitesse puisque le compteur se bloque...

On est deux, je n'aime pas non plus dépasser les 50 en agglo, trop d'imprévus possibles. Perso, les fantaisies c'est plutôt sur départementales et nationales (généralement je fais un aller retour pour vérifier qu'il n'y a pas de radars si je veux être borderline). Après, ne nous voilons pas la face, je ne connais pas beaucoup de motards qui respectent scrupuleusement les limitations de vitesses...

Sa marche , comme quoi on ne fait pas que des conneries dans le nord ... Les rumeurs ont bon dos , en attendant on reste de loin la région la plus accueillante de France ... (faut dire qu'on a que ça avec notre climat de merde...)

Je pense qu'on aime tous les gosses, peux importe la zone géographique. Pourquoi dans notre région, on serait plus porté sur le bien être des gamins qu'ailleurs selon toi ? (pour ma compréhension )

des radars?

N'empêches, me suis toujours dit qu'il y a ait un truc à faire pour le rodage... Sa emmerde tous le monde, donc pourquoi livrer la bécane comme ça. Je présume qu'il y aurait moyen de developper un système sur un pont moto, histoire d'éviter cette corvée au nouvel acquéreur... Se serait d'ailleurs plus rassurant en cas de revente ensuite car l'on aurait certitude puisque la démarche aurait été fait electroniquement que l'ancien proprio n'est pas fait n'importe quoi (en phase de rodage) avec la bécane...

J'suis pas croyant, mais un truc comme ça, j'vais direct bruler un cierge à l'église...

+1 je n'ai pas de recul sur l'iridium, mais ait toujours roulé avec un visière mat (noir), j'ai été controlé plusieurs fois, on ne m'a jamais reproché de rouler avec ça . Pour ma part, sa fait le boulot de jour, puisque j'ai les yeux clair et sensibles à la luminosité, mais confirme que la nuit, c'est la merde, on voit que dal sauf à ouvrir la visière...

"Boulette", "fumer" ça parle bédo? Plus sérieusement, là dernière fois que j'ai vu ce genre de groupe, vive les hématomes avec les pogos dans la fosse

Au moins t'es tranquille, avec le R1 suite au changement de moteur, j'ai fais un allez retour en Bretagne et c'était torché. Je me suis fait royal chier puisque devait rester en dessous de 7000 tour alors que la bécane commence vraiment a s'exprimer a 8000 (zone rouge commence a 13000), autant vite exorciser le rodage, sa évite de faire des bêtises d'inattention puisqu'on regarde pas constamment le compteur... (Pour ma part, c'est aussi que j'ai jamais utiliser le clacsons sur une moto et vite fait d'oublier que je suis en rodage et faire un rupteur)

bon anniv

Sa va te faire drôle, mais t'éviter les bêtises d'après permis... On est nombreux a avoir eu ce phénomène, on galère pendant ces putins d'heures de conduites et dès qu'on a eu le précieux sésam, plus rien a foutre, on dépasse les 200 km/h et on tente des déhanchés comme Marquez (sauf qu'on est pas prêt pour ça)... Ta carte grise qui traine depuis Novembre, y'a un gros sujet là... Ce document est édité dans les 2 semaines, grand max. On t'invoques une vérification? Laquelle? As tu au moins le certificat d'immatriculation? (document au format A4 qui reprend les éléments de la carte grise en attente de son édition)

Je comprend bien l'idée, sauf qu'à mon sens le passage au banc n'a pas de valeur juridique. Ce que je ne comprend pas, c'est le discourt de suzuki : "il me confirme le bridage au CDI (le fils à bien était enlevé), mais après avoir vérifié la référence du boitier il me dit oups cet boitier la n'est pas possible de brider... je lui signale que le certificat que j'ai en ma possession à était délivré par sont concessionaire, mais il veut rien savoir car c'est pas eu qu'on vendue la meule." D'un coté on lui évoque qu'un fils a bien été enlevé sur le CDI, ce qui expliquerait que la bécane fonctionne en full. Et d'un autre, que de toute façon, c'est une autre boitier qui sert au bridage. Dans ce cas, a quoi correspond ce fils coupé? J'ai trouvé ça, sur un site dédié au GSX F : La bride est apparemment faite via un câble noir et blanc sur la prise branchée au cdi, sur le principe, on ressoude on regaine et donc la moto redevient MTT1. Donc a quel titre devrait-il y avoir un boitier cdi dédié au bridage? sauf si la prise concernée sur le cdi ne comportait pas les 34 fils, mais dans ce cas, le fil n'aurait pas été coupé dans l'optique de débridage. Bref c'est flou là... Par déduction, on peut présumer que l'ancien proprio a débridé tous seul comme un grand sa bécane dans la mesure au la carte grise est resté MTT1, le vendeur n'a rien vu lors de la reprise et s'est fié au certificat d'immatriculation. Il n'en reste pas moins responsable puisque doit vérifier ce genre de paramètre avant revente... Néanmoins, ce meme vendeur peut tous a fait prétendre que le fil n'était pas coupé lors de la vente et difficile de lui apporter preuve du contraire. Autant ressoudé ce fil et entériné le problème... Ce qui me dérange et me conforte dans le fait que les concessions de marques se foutent de la gueule des clients. C'est qu'une concess Suzuki délivre un certificat de bridage (une attestation ayant valeur juridique) et se permette de dire ensuite que le cdi sur cette meme bécane ne peut être bridé. C'est juste hallucinant ... Et le pire dans tous ça, c'est que si le client fait confiance, va raquer pour de la main d'oeuvre et un cdi qui sera certainement le même dans l'optique d'une mise en conformité qui n'aurait nécessité qu'une remise en fonction du fil coupé sur la prise...

Je vois pas franchement l'intérêt de la passer sur le banc, puisque si tu atteins les 205 km/h, elle n'est forcément pas bridée...

Désolé, mal lu, donc elle est débridée, cherches pas, 205 km/h pour une A2 c'est pas normal... Pas la peine de passer sur le banc... Perso, j'irai faire un esclandre à la concession, en précisant qu'il t'as vendu une bécane non conforme à la carte grise, sa s'appelle un vis caché et s'expose donc à recours. Meme si j'aime pas faire ça, la meilleure façon de se sortir de ce genre de situation, c'est d'être procédurier. Soit il vérifie la bécane et t'écris sur papier entête et tampon de la boite que la moto est bien bridée, auquel cas tu as une preuve juridique en cas de quelconques préjudices, soit tu lui dis que tu fais vérifier par une concess suzuki et que s'il te l'a mis à l'envers engage un recours via ta protection juridique. Il risque bien plus que de te mettre ce fameux boitier à 200 balles, donc a mon avis risque de te prendre plus au sérieux... Quant à l'assurance, oui sa pose problème en cas de sinistre, car la compagnie peut refuser l'indemnisation si l'expert se rendait compte que la bécane est réellement MTT2 pour non conformité du véhicule. Mieux vaut ne pas trainer, car s'il se passait quoi que se soit, la concession pourrait se dédouaner en évoquant qu'elle a vendu le véhicule bridé et que c'est donc le client qui a enlever le boitier...

La première chose que tu dois vérifié puisque c'est un pro qui te la vendu, c'est ta carte grise. S'il est bien spécifié que tu est en MTT1 (bridé 34cv max), le concessionnaire serait en responsabilité s'il t'a vendu une bécane non bridée. A mon avis, c'est le cas, à default sa aurait posé souci pour t'assurer. Par contre, beaucoup plus simple que le banc, pour vérifier si elle est bridée, faut aller chercher la vitesse max de ta bécane. Autant dire te mettre une infraction, donc perso je te conseil une nationale, tu l'as fais d'abord en aller retour pour vérifier qu'il n'y a pas de radars et t'essai de dépasser les 180km/h, si tu les passent sans problème et que tu as encore beaucoup de marge, elle est débridé si à l'inverse, tu vois que sa bloque et ne peut pas monté plus, la bécane est en règle. Pour info la Z900 d'un pote en A2, monte aussi a 180km/h... mais pas plus...

T'es étudiants toi? De ce que j'ai vu, c'était des gosses qui gueulent leurs conneries habituelles....

Rahhh ils commencent a sérieux me casser les couilles avec leurs manifs de merde... 2 heures pour faire à peine 2 bornes sur Lille, putin ... Faut vraiment que je change le siège social de ma boite et quitter cette ville a la con...

Perso, je ne suis pas fan du motovlog, car trop redondant, tous le monde fait la même chose et rare sont les concepts novateurs. Si justement tu as une spécificité, un accent ou patois, de jolies paysages à montrer, au contraire il faut miser là dessus pour te démarquer. On voit sans cesse les mêmes choses et c'est ce genre de vidéos qui dépaysent les gars qui vivent sur le vieux continent. J'ai passé pas mal de temps sur Dakar, leur patois locale s'appelle le wolof, bon nombre de terme ont un sens historique et l'on appréhende beaucoup mieux la culture au travers de leur langue. N'oublies juste pas de traduire pour la compréhension

ecu sur tondeuse a gazon avec arduino... Bon le concept est chelou, mais sa laisse des perspectives en 2 roues...

La video je sais pas, mais j'aime bien le sticker "Jaquie michel" sur le réservoir. Ca c'est de la putin de customisation

Comme quoi... Vraiment une bonne adresse, Pierre m'a dépatouillé sur pas mal de truc au tous début où j'ai eu le r1... (je savais que j'aller tuer mon précédent moteur, mais il a tenu bien plus longtemps que prévu grâce à ses conseils). J'fais mes réparations solo maintenant, mais j'achètes mes pièces, huiles chez eux et si je coince sur un truc faute de matos comme l'équilibrage des fourches par exemple c'est MT moto et nul part ailleurs.

C'est quand même fou que des gars qui se prétendent mécanos ne veulent pas s'aventurer sur ce genre de chose... Si c'est chaud avec le garage concerné, tu as MT moto sur Lille centre qui bosse vraiment bien (le boss c'est le cousin de Guillaume). A l'époque le mécano Pierre m'a refait pas mal de trucs sur l'er6, bosse bien et ne me l'a jamais mis à l'envers niveau facturation. Je présume que tu dois refaire la carto de toute façon et ça, sans le matos ni la maitrise du truc, j'vois pas sans passer par les pros ...