mpcla

Y'a veille et veille... Avant de rencontrer ma femme, donc ça fait plus de 11 ans. Pas envie de me poser, donc plans cul... Et je garde une très bon souvenir d'une "cougar" sur Paris ... Et non, elle avait pas les seins en gand de toilette. Non, elle ne puait pas de la foufoune. Vive les stéréotypes les gars

Tout écrans est source de distraction, y'a pas de sujet... Perso, je crois moyen en ce projet. A terme, je pense que les casques à affichage digitale comme le skully ont plus d'avenir... On verra bien dans les années qui viennent...

Oui, j'ai vraiment eu peur pour la dame, car j'ai vu partir l'er6 sur elle pendant mon vol plané. J'ai eu le coup du lapin avec l'impact du choc, ce qui était vraiment étrange c'est qu'à un moment donné, lorsque je me suis envolé, je me suis retrouvé parraléle au sol, je voyais le ciel et me suis évanouis à ce moment là, je ne me souviens pas de ma chute, juste de mettre réveillé avec plein de gens autour de moi... Aucune séquelle, quelques séances d'ostéopathe et c'était réglé. Et me dis que sa aurait vraiment pu être dramatique pour la piétonne, le destin est bien foutu parfois... Sorry, j'ai mal lu... En théorie, c'est pour minimiser le risque Vol, mais c'est à double tranchant, car peu engendrer règle proportionnelle de prime (réduction de l'indemnisation) notamment pour le gravage SRA. Malheureusement la mutuelle des motards n'est plus ce quelle était, bien que spécialisée, beaucoup de laisser aller ces dernières années en matière de gestion de sinistres. Les tarifs ont également considérablement augmentés comme ça arrive souvent avec les compagnies qui font du dumping. (réduction importante des cotisations pour capter un maximum de clients qui engendre parfois redressement si le portefeuille est déficitaire)... Pour la partie vie, je te rejoins complément, et c'est là l'importance de l'intermédiaire qui est là pour orienter le client (encore faut-il qu'il commercialise plusieurs compagnies, donc un courtier)... En effet, il faut aussi partir du principe qu'une compagnie a son positionnement et ses spécialisations, elle sera de fait plus onéreuse sur un produit si elle n'a que peu de recul sur ce marché, sans forcément que les garanties soit meilleures. Pour l'assurance de personnes, c'est un peu plus compliqué car d'autres paramètres rentrent en compte selon le contrat (frais, tables de mortalité, barème d'indemnisation en cas d'invalidité, qui peut être fonctionnel, professionnel ou encore croisé, etc...etc...)

On est d'accord sur l'aspect sécurité, mais sur le principe, c'est la même chose que nos smartphones fixés au guidon pour le GPS ou autres... La seul différence, c'est qu'il l'intègre en direct dans l'ordinateur de bord...

La MACIF maitrise pourtant parfaitement le sujet des 2 roues. Cette mutuelle ne fait que les particulier et mise justement sur la multi-détention de contrat de ses clients. Pour l'antivol SRA, je trouve au contraire qu'ils ont raison, aucun n'expert n'est en mesure de démontré que ce fameux antivol étaient bien présent sur la moto au moment du vol. "Plus la compagnie est spécialisée plus elle maitrise le risque associée à un contrat et donc ce n'est pas forcément gage de prix bas" La qualité de service se paie et ceux dans ton les domaines, une compagnie spécialisée, compte tenu quelle maitrise parfaitement le risque couvert mise sur un rapport qualité / prix et non un prix. Tu veux un prix, vise les compagnies low cost, tu feras des économies tant que tu n'as pas de sinistres, mais si ça arrive, tu pleures car fait l'objet d'exclusion de garanties ou franchise démesurée. Néanmoins ces compagnies ont du sens pour des véhicules dont la valeur préconiser est ridicules pour une couverture au tiers...

On a eu casiment le même accident, je laissais passer une petite dame au passage pièton, j'étais en prise, une bagnole me percute de l'arrière, je fait un vol plané, la bécane part en wheeling et frôle la piétonne de 20cm. Bref miraculeux pour la petite dame... Pour les accessoires, avais tu souscrit la garantie "accessoire hors catalogue"? Pour l'équipement, là il y a un problème, le casque est systématiquement pris en compte, peu importe le choc, et même une simple égratignure sur ton blouson fait l'objet de son remplacent ... (tu dois bien sur fournir les preuves d'achats : factures, car l'expert fait valoir de la vétusté selon la date d'acquisition de ton équipement)... Dans ton cas, il semble que l'expert est été défaillant, pas AMV...

L' objectif d'un assureur en matière d'IARD (incendie accident risque divers), en familier "assurances de biens", c'est de pérenniser le patrimoine de l'assuré. Comme toute entreprise, une compagnie résonne en effet rentabilité et plus spécifiquement dans le domaine des assurances sur le rapport sinistres/primes. Quand tu as un sinistre économiquement irréparable (épave), la compagnie paie donc de fait l'entièreté de ton véhicule. Un exemple tu paie 400 €/an pour ta 50cc, l'assureur l'indemnise 4 000 €, le ratio sinistre/prime est de 100%. Tu n'as qu'un an d'ancienneté, il aurait fallut 10 ans pour amortir le sinistre, la compagnie étant complètement déficitaire, elle préfère rompre le contrat. Sa n'est pas systématique car bon nombre de facteurs rentrent en compte sur ce type de résiliations : Nombre de contrats souscrit par l'assuré Cumul de primes annuelles de ces contrats Sinistralité sur les années antérieures Ancienneté de l'assuré auprès de cette même compagnie Environnement client (famille assuré auprès de la même compagnie, relations, etc...) Intervention de l'intermédiaire en assurances (Agent général / Courtier)

Le client n'a pas le droit d'être présent lors de l'expertise. (en théorie) En générale, tu passes avant en concession pour ramener ton équipement abimé pour que l'expert l'inclue dans son évaluation. Je ne suis pas le meilleur exemple, comme je bosse dans l'assurance et ne suis pas salarié, l'expert savait qu'il valait mieux ne pas me la mettre à l'envers, puisqu'on choisit le cabinet d'expertise sur les sinistres de nos clients, qu'on est sujet à contester et surtout faire des remontées en compagnie pour que le cabinet en question ne soit plus missioné... Comme évoqué, les contrats de particuliers, à plus juste raison s'il n'y a pas de multidétention de contrats dans la même compagnie, sont commissionnés quedal donc bon nombre préfèrent ne pas perdre leur temps... Par ailleurs, MMA n'est pas du tous spécialisé 2 roues, donc en effet aurait été plus cher. Les 50cc, c'est la bête noire des assureurs, d'ailleurs c'est la croix et la bannière pour prétendre à s'assurer tous risques sur cette cylindrée. Comme l'assuré, la compagnie est en droit de faire cesser le contrat à l'échéance, sa arrive généralement pour fréquence de sinistres, sinistre total (économiquement irréparable, donc indemnisation de la valeur vénale), impayés...

Etrange, la compagnie est pourtant réputée, spécialisée 2 roues et opte pour des experts indépendants, rien a voir avec certaines mutuelles comme la MAAF blindée d'exclusions de garanties et dont la qualité de service est déplorable... (C'est du low cost, faut pas non plus s'étonner...) J'ai eu un accident non responsable avec l'er6 chez AMV, expertise et réparation bouclées en 2 semaine, prise en charge de tous les accessoires et il y avait de quoi faire sur l'er6 comme c'est une prépa (garantie : "accessoires hors catalogue" qu'il faut prendre en option)... Après j'avoue que j'ai pas lâché l'expert et me suis retrouvé avec une bécane refaite à neuf, alors qu'elle avait déjà encaissé avant l'accident... Mon R1 est aussi couvert chez eux en tous risques collection et sa ne me coute que 17€/mois...

Soyons clair les gars, les contrats des particuliers, on est commissionné quedal là dessus. C'est pour ça que je ne fais que du pro... Après tu ne rentres peu être pas dans leur périmètre de souscription (selon ton bonus et ta sinistralité), mais pas très professionnel de laisser le client sans réponse.

J'croyais que tu passais par AMV...

2 minutes montre en main le chiffrage d'un contrat d'assurances moto... Les contrats d'assurance automobile/moto/habitation sont les contrats les plus simples à établir pour un assureur...

Dans la continuité, du taf propre sur arduino : Rien à voir, mais voila un concept d'ordinateur de bord sous android que google veut nous developper à terme sur nos bécanes :

S'ils s'avaient seulement l'utiliser correctement leur vocoder ou talkbox.... J'me met à la place des ingés son qui doivent mixer ça, sa doit être l'enfer. Tous zicos sait que trop de vocoder tue le vocoder, c'est pour donner du groove dans une prod, pas pour la faire complète avec pour camoufler sa voie de merde... Mais y'a pire : y'a des types comme Christophe MAE ou Julien DORE ou autres produits marketing qui te pondent des albums complets avec les mêmes accords, même gammes, mêmes tonalités... Et le pire c'est que sa marche, y'a quand meme des gloglos qui achètent leurs skeuds ...

Ca fait chère la came

C'"est clair, quand tu vois certaines bombes sur soundcloud, tu te dis, mais ils ont fumé quoi les maisons de disque pour être dans cette état léthargique ? Je veux la même

T'as bien raison, j'ai eu beau changer de station, j'avais envie de me tirer une balle. Quand t'écoutes de telles daubes, je me dis que depuis le temps que je fais de la musique en amateur, j'ai du manquer un épisode, pourquoi se casser le cul a composer, transposer, séquencer, masteriser, pour relever le niveau même si je m'en tape de la noriéte et fait ça pour moi ou me faire plaisir avec des potes... Si au final, la musique en est réduit à ça... C'est plus un art, c'est de la télé réalité avec des clowns qui se focalisent plus a montrer leur cul dans des magasines peoples que faire de la vrai musique, dans les 70's/80's/90's on avait des légendes, aujourd'hui principalement des déchets...

J'ai la haine, sa fait perpète que j'avais pas allumer la radio et ce matin pour aller au boulot, je l'ai mise en route... Et c'est de la merde !!!!!! Voila ce que je pense de tous ces chanteurs en mousse (en particulier les Français) promuent par ces maisons de disque qui apparemment préfèrent mettre en avant de la soupe au détriment des vrais artistes. J'leur met bien profond, même mon petit cousin de 7 ans est capable de faire plus de 4 accords sur son piano Vtech...

En tous cas, concept intéressant, ça cible par contre des motards qui disposent d'Eurosport 2 pour visionner le GP. Je télécharge Meme si je n'aime pas iOS puisque qu'apple au travers de leurs iPhones (ce qui n'est pourtant pas le cas sur iMac et Macbook) prend ses utilisateurs pour des vaches à lait, tu devrais te pencher sur Xcode pour iOS (encore faut-il qu'ils valident l'appli...) ...

En effet, à relecture j'ai été un peu hard sur ce post... Mea culpa . L' idée n'était pas de faire passer qui que se soit pour un con. Et après tous, on est tous le con d'un autre. Néanmoins et ce qui me dérange ici, c'est que si un novice applique tous ces fameux conseils à la lettre : "tu perces ou tu limes" "tu dois prendre une pince repliée et un marteau et tu tape sur la pince vers toi comme pour retirer la chicane" " glisse un tourne visse dans le trou, pti coup de martaux et BIM!!!" "démonter le silencieux, de l'enfiler sur un mandrin en bois ets et de taper pour faire sortir la chicane. " "mes lui des coups de masse, ou autre, et met du WD40 histoire de le faire s'inserrer, et recommence." "Tu peux essayé de percer un peu plus ta soudure avec un diamètre de foret un peu plus gros et quand tu tire sur ta chicane essaie en effectuant une rotation... " Non pas que les conseils soit mauvais en soit mais variables selon le modèle de pot et la situation, ça représente beaucoup de taches sujet à endommager l'échappement... C'est à ce titre que je parle de logique, à un moment donner même grippé, quand on voit la structure d'une chicane dans un pot, on doit pouvoir la retirer en la tirant à la pince une fois la vis de fixation enlevée. A défaut, si sa coince c'est que quelques choses obstrues. Un chirurgien a conscience des conséquences au travers de radios / IRM / scanner mais sera bien obligé d'ouvrir pour soigner la cause... S'il tourne autour du pot à défaut d'aller à l'essentiel, il ne fera que charcuter le patient... A un moment donné, il faut savoir ce qu'on veut et si sa vaut vraiment le coup de risquer d'endommager son échappement pour gagner un peu de bruit en perçant la chicane. Si on ouvre, on est obligé d'enlever les rivets au niveau du collier et donc de percer avec une méche metal d'un diamètre équivalent au rivet, d'utiliser de préférence un visseuse/perçeuse et utiliser le débrayage avec un couple de serrage faible pour que les dépôts du rivets s'enroulent sur la mèche. Ca n'est pas compliqué en soit, mais il ne faut pas se louper pour éviter d'endommager son investissement. Un forum à certe vocation d'entraide, mais à force de multiplier les hypothèses, je présume qu'on risque plus d'engendrer détérioration du matériel de l'intéressé que réel soutien...

Je conçois qu'on puisse être mauvais en mécanique. Chacun son domaine. Quoique c'est vraiment de la logique et à la portée de tous y compris le moteur dès lors qu'on réfléchie un minimum avant de faire n'importe quoi et que l'on se munie des bon outils... Mais purée les gars, une chicane quoi... Vous allez balancer combien de solutions : - Dégrippant, - Pince - Perce - Double pince - Rotation - Coup de masse - Huile de coude - Coup de maillet - Etc... Aller soyons fou, histoire de bien niquer la ligne d'échappement : - Tourne vis à frapper - Chalumeau - Disqueuse - Karsher - Lance flames ......................... Non mais sérieux, un peu de logique, sa coince, rien n'y fait? sa coince forcément à l'intérieur de l'échappement donc faut ouvrir du coté où sa coince, on fait comment? On achete déjà des rivets et un pistolet à rivets si on a pas ça en stock. On fait sauter les anciens coté chicane avec une perceuse/deviseuse , on ouvre l'échappement et on voit ce qui bloque... Le collier où il y a les rivets est derrière la chicane, donc la chicane va sortir avec la partie arrière de l'échappement. Là on voit tous, on a l'accès, on dégage la merde, s'il s'agit d'un excédent de soudure, on lime et on remet des rivets pour fermer l'échappement. Niveau de difficulté : 1/10 (oui... faut appuyer un peu fort sur le pistolet à rivets....) Je n'ai rien contre toi @jeremiep, mais si tu n'y arrives pas avec la solution d' @Animal, qui est la plus logique puisque tu as ouvert l'avant de ton silencieux, tu risques d'abimer plus qu'autres choses, et dans ce cas inutiles d'enlever la chicane, a force de malmener l'échappement, il fera de toute façon plus de bruits...

Comme j'ai été un peu light sur la partie électrique dans mon tuto. Voila le plan de montage : Pour faire simple, on a deux ballasts par projecteur : Ballast xénon Ballast angel eye On ne peut pas se tromper les fiches sont complètements différentes. La ballast angel eye est raccordée sur le positif et négatif de la veilleuse. La ballast xénon dispose quant à elle de 2 raccords, le contrôleur (fiche coudée femelle H4) qui permet de switch entre les feu de croisement et plein phare, ainsi qu'une seconde alimentation (positif et négatif)raccordée à un relai à brancher en direct sur la batterie (extension de fil peu être nécéssaire selon la bécane). Comme évoqué dans le plan de montage, si la bécane ne permet pas d'origine d'éteindre les feux de croisement une fois la bécane mis en route, opter pour un switch afin d'éviter de pomper sur la batterie au démarrage car les xénons sont gourmands, sa permet aussi à l'arrêt d'avoir les démons eyes (led dans l'optique lenticulaires) qui je vous l'accorde font un peu bling bling... A ce sujet, je n'ai pas parler des démons eyes dans le tutos, en effet, en plus de l'ampoule xénon il y a une led (dans mon cas blanche) qui permet lorsque les feu de croisement et plein phare sont éteint (donc à l'arrêt) d'avoir un spectre de couleur dans les lenticulaires. Dans mon cas ça donne ça (spectre blanc) : Il est possible de choisir d'autres couleurs : (je répète par contre qu'opter pour une led rouge/bleu/ verte/ etc... , c'est chercher les emmerdes avec les forces de l'ordre car attire l'oeil puisque les phares doivent avoir un spectre blanc ou jaune en France)

Merci pour le partage Meme si je ne fédère en rien ce dispositif. En restant impartial, forcé de constaté qu'à l'inverse du parlement qui s'apparente plus à un théâtre de guignols. Au Sénat, subsiste des échanges constructifs... Forcé également de constater qu'Emmanuel BARBE (délégué interministériel à la sécurité routière), même si je ne partage pas ses idées est un excellent communiquant. On relate quelques arguments pertinents : 0"37 " Les expérimentations très modestes qui ont lieu n'ont pas donnée lieu à publication de leurs résultats..." 5"23 " 84kms sur 400 000 kms , autant ne pas en parler" 12"33 "Les restrictions systématique et sur l'ensemble du réseau de la vitesse maximale autorisée sont moins efficaces qu'une sensibilisation efficace des conducteurs et des tronçons particulièrement accidentogène qui seraient sécurisés..."

Je rejoins complètement, on est sur du simplissime là. Aller en concession pour ça... Changer le câble d'embrayage, c'est à la porté de tous le monde, rien a voir avec le câble d'accélérateur où là sa se complique un peu car on doit démonter le réservoir, antiparasite et rampe de carbu/injection. Il suffit d'enlever l'ancien et de mettre le nouveau en respectant le chemin de câble. Après on règle sa garde avec la molette sur le levier et le tour et joué. Par ailleurs, @Fayde si vraiment tu veux aller en concession, sauf à disposer d'un utilitaire ou remorque, tu vas devoir passer tes vitesses à la volée et ton embrayage risque de pas aimer (sauf si t'as un shifter)...

Je te répond sans certitude, mais perso je ferai des marquages sur les pistons histoire de limiter au max la marge d'erreur qui pourrait engendrait fuite d'huile...