Canon Fou

Hello tout le monde ! Ouais il fait chaud, temps idéal pour la sieste Mais je vais aller continuer mon rodage, comme ils annoncent de la plus cette fin de semaine ça sera plus agréable de le faire maintenant.

C'est l'invasion allemande Au lieu du rendez-vous, quand il a vu qu'il était entouré que de KTM, il a failli faire demi-tour Heureusement qu'il l'a pas fait, c'est lui qui avait l'itinéraire

Je vais pouvoir t'aider, j'ai rencontré le groupe qu'on avait croisé sur la route militaire D'après plusieurs de l'équipe, le meilleur compromis pour rouler en TT avec les 950/990, c'est TKC80 à l'avant et Mitas E09 à l'arrière. J'ai roulé samedi avec eux sur une sortie 100% route, je peux te dire que ça tient pas mal du tout ! J'ai échangé ma moto avec celui qui a la 950 orange, justement montée avec ces pneus. Alors ça surprend un peu au début parce que le guidage est un peu moins franc qu'avec un pneu davantage routier, mais ça tient bien, pas de soucis. Alors évidemment, je parle sur chaussée sèche. Après on est également passé un endroit où c'était bien humide, et ceux qui étaient équipés avec ce genre de pneus n'avaient pas l'air d'avoir plus de difficultés que les autres. Mais bon, c'est pas une équipe de trouillards non plus

En attendant, la seule katoche du rasso cette année c'est la moto qui était la plus à l'aise sur ton itinéraire maison Bon y a pas beaucoup de orange sur la mienne...

Merci ! Oui, elle est vraiment comme neuve. Enfin à part les années et les kilomètres que je suis gentiment en train de lui mettre, elle est neuve

Ma nouvelle acquisition Et le paysage juste à côté. Pas super comme photo, mais j'aime beaucoup le coin !

Je possède depuis peu le manuel d'atelier de la Honda XR 650 R, valable également pour la Monnier MXR 650 R vu que c'est la même moto de base.

Non, mais il semblerait qu'à l'époque où elle se vendait neuve (enfin normalement, quoi) elle était proche du double. Et à l'heure actuelle, je ne vois que les 690 / 701 pour concurrencer (en neuf), mais avec toute l'électronique en plus, et pour 1.5 fois ce prix. Et même en occasion, il n'y a pas grand-chose dans le même ordre d'idée de puissance et poids. Faut pas se fier à la carte grise à... 7.6 kW

Merci ! 8000 CHF. Ça fait tout de même un joli craquage, surtout que j'avais pas du tout prévu le coup. J'ai vu l'annonce, quelques infos, essai, encore quelques infos, vendu ! Je me retrouve avec 3 motos du coup

Voici quelques nouvelles ! Alors c'est fait, j'ai craqué Du coup je suis tout de suite allé l'essayer dans les petits endroits que j'aime bien C'est vraiment rustique, mais c'est ça qui est bon ! Pas de démarreur, même pas de batterie, juste un kick Et pour le reste, c'est vraiment minimaliste. Je vais quand-même y mettre un rétro pour la forme, mais c'est tout. Et tant pis pour les clignos, vu que c'est presque un vélo, y aura qu'à tendre les bras pour indiquer où je vais Le compteur n'est même pas éclairé, donc de nuit faut y aller à l'estime Les 100 premiers kilomètres sont faits ! Sinon, pour reprendre ce qui restait comme inconnues: Le réservoir a été changé récemment, Monnier a remplacé celui d'origine Honda par un a lui. Il a la même forme, mais a deux robinets d'essence, un de chaque côté. Sur le réservoir Honda, il n'y en a qu'un du côté droit, alors que le réservoir descend plus bas à gauche. Donc avec celui qu'il a mis, ça permet d'utiliser toute la capacité. Et pas de soucis de rouille, le réservoir est en plastique Il y a déjà un filtre à essence d'installé, je suis tranquille de ce côté Les pneus ont effectivement été changés, comme je pensais. L'avant date de mi 2014, et l'arrière de fin 2012. Et il avait un autre pneu arrière en réserve, qu'il a mis avec. Et sur les roues d'enduro je n'ai pas regardé, mais il m'a filé une paire de Pirelli MT-21 avec (neufs), donc pas de soucis de ce côté J'ai également pas mal de pièces en rab, notamment un jeu complet de carénages, l'adaptateur pour l'étrier de frein avant pour l'enduro, et quelques filtres à huile. Et un bon point, le manuel d'atelier !

Tu veux les assurer avec du fil ? Comme sur les avions ou certaines voitures anciennes ?

Autant que ça ? (pour le ralenti) Il est plus bas sur la 990. Mais difficile de savoir à combien, le compte-tour commence à 2000 Je pense autour des 1200-1500 tr/min. Mais le régime max est aussi plus bas, 9'500 pour la mienne.

Si c'était toujours les pneus d'origine, effectivement je les changerai tout de suite. Enfin juste après une bonne session de drift, faut pas déconner non plus Mais là ce n'est pas le cas. Je regarderai encore exactement de quand ils datent, mais ils n'ont en tout cas pas plus de 10 ans, la gomme est tendre et pas du tout craquelée. Et de toute façon, je pense que c'est le genre de moto qui doit assez vite bouffer les pneus

Une bonne affaire c'est relatif, elle est dans le prix de celles qui ont le même âge et 10-15'000 km. Elle est montée en SM comme presque toutes, mais ce qui me plait ici c'est qu'il donne avec un jeu de roue enduro et toutes les pièces pour faire la conversion, donc ça fait presque deux motos pour le prix d'une Pour l'huile moteur, je regarderai déjà la tronche qu'elle a mais ça m'inquiète pas trop. C'est probablement un des premiers trucs qui a été fait en décembre. Et puis de toute façon, comme il faut faire le rodage, je vais pas attendre longtemps avant de refaire une vidange L'huile de fourche j'en sais rien, je vais essayer de me renseigner. Mais si c'est neuf, ça ne doit pas trop mal vieillir à mon avis. Les pneus, pas de soucis de ce côté, ils sont neufs ! J'ai pas regardé l'année, mais c'est en tout cas pas des pneus qui ont 13 ans. Aucune trace de micro fissures, et la gomme est bien tendre. Pas comme un pneu qui a séché. Pas bête, je vais voir si je peux trouver ça !

Fais pas l'andouille, hein ! Si tu passes par l'Hongrin, ou même n'importe où un tant soit peu à l'ouest du Gotthard, tu fais signe !!!

Pour les fluides et les joints, faut que j'essaie de savoir ce qui a été fait par Monnier. Pour le carbu ça risque d'être plus compliqué, mais c'est franc sur les gaz. Pas remarqué de début de grippage sur les pièces mobiles de la commande de gaz. Après, j'ai pas non plus envie de tout démonter pour vérifier l'état de tout le détail ^^ Mais au moins j'ai des pistes pour des points à surveiller !

Difficile à dire. Enfin les durites de frein, visuellement ça a l'air d'être bon. Pour les liquides, je présume que ça a été remplacé en décembre, mais pas moyen d'être sûr. Réservoir, idem. Faudrait le vider et ausculter dedans pour savoir... Merci pour les idées

En bref: qu'est-ce qui pourrait avoir mal vieilli sur une moto neuve qui est restée sans rouler pendant plusieurs années ? J'ai trouvé une Honda XR650R datant de 2004 qui a été mise en circulation pour la première fois en décembre 2016. Elle a été importée d'Allemagne en Suisse par Monnier, spécialiste de ces motos, et un certain travail a été fait dessus au moment de la mise en circulation. Seulement, c'est difficile de savoir quoi exactement. Elle est actuellement chez un privé qui l'a achetée à ce moment-là, puis n'a pas eu la possibilité de rouler avec pour raisons personnelles. C'est pour ça qu'il la vend. Extérieurement, elle est nickel, il ne s'agit pas d'une moto dont le compteur a été remplacé ou remis à zéro. Tout ce qui est visible est effectivement à l'état de neuf. Le moteur part du premier coup de kick, j'ai roulé quelques centaines de mètres avec et rien à signaler de suspect. Elle a actuellement 26 km au compteur ! Qu'est-ce qu'il pourrait y avoir comme problème qui ne se voit pas au premier coup d'œil ? Je pense en particulier aux différents joints qui pourraient avoir séché, mais de l'extérieur il n'y a aucune trace de fuite, que ce soit aux suspensions ou vers le moteur/boîte. Un autre avis ?

Pour tous les passionnés de trails et de randonnées mixtes sur route et chemin, je vous invite à faire un petit tour sur le site suivant, il y a des compte-rendu de plusieurs voyages bien agrémentés en photos et anecdotes sympas http://anto-labaroude.fr/

Ben si, c'est les deux des motos de vieux On pourrait presque les mettre dans le topic des BM...

Moi aussi Pour faire suite à l'article en page précédente, voici la vidéo du KTM Adventure Rally C'est beau de voir toutes ces motos de différentes générations rouler ensemble dans un cadre magnifique comme il y a là-bas !

Tu peux développer ?

Bientôt 4 ans que je roule avec ma 250 et ça fait 3 ans et 2 mois que j'ai passé le permis avec. Et oui, c'est normal ici

Oui c'est top ! C'est exactement ce que je cherchais depuis longtemps, et là ils sont toute une équipe de tous les âges (25 à 65 ans) et un peu toutes les expériences (trial, enduro, rallye raid, etc.), mais ils sont (presque) tous très bons ! Et tous très sympas Sur le groupe, il y a pas mal de motos différentes: ça va de la XT500 à la 990 Adventure (parfois même 1190 R, suivant qui est là) en passant par des enduros genre WRF450 ou des Africa Twin de toutes générations. Mais il y a une majorité de KTM, de ce que j'ai pu voir jusqu'à maintenant.

Tout juste C'est beau à voir en vrai ! Juste difficile de voir d'assez près pendant longtemps