Canon Fou

Merci, c'est déjà une bonne chose ^^ C'est une occasion, hein ! J'aurais jamais pu me la payer neuve, et d'ailleurs elle se fait plus depuis pas mal d'années. Merci ! C'est la Lancer Evo IX. De 2007, avec 216'000 km, moteur nickel, transmission refaite et freins neufs. 4x4 permanent, 2 litres turbo, ~300 chevaux. Autant dire que sur les petites routes bien crades, ça va pas trop mal

Bon... j'hésitais à poster parce que c'est pas directement en rapport avec la moto, mais ça remplacera temporairement. Ben oui, quand il y a carrément de la neige je peux rouler avec les pneus cloutés, mais en ce moment les routes sont plus dégueulasses qu'autre chose. Donc trop de goudron pour les clous, et trop de verglas pour des pneus "normaux". Sans compter la dose de sel... Alors bagnole Mais comme j'en avais plus que marre de me trainer avec une poubelle sur les routes de montagne de ma région, ben... voilà, quoi

Bon d'accord, il fait beau. Mais tu peux pas faire une photo où on voit quelque chose d'autre qu'un tas de vieille neige ?

En fait les XR c'est une base Honda mais qu'il a re-homologuée en SM avec sa marque. Et les actuelles XRF, c'est une base Asiawing, réplique chinoise de CRF450, mais qu'il améliore en montant des pièces de meilleure qualité

Il y a quand-même un point qui est rarement évoqué avec ces équipements chauffants, c'est la puissance consommé. Déjà que le froid est assez mauvais pour les batteries, j'aime pas trop l'idée d'avoir trop d'éléments qui pompent sur celle de la moto. Ou alors il faut des équipements autonomes, mais il ne tiennent pas très longtemps. A moins de faire des trajets suffisamment longs pour permettre une bonne charge de la batterie, je préfère m'en passer.

En Suisse il y a Monnier qui permet de contourner le problème, avec les anciennes XR600 et 650, homologuées SM avec une carte grise prévue pour le permis bridé. J'ai jamais compris comment il faisait, d'ailleurs... Actuellement, il vend les XRF450 en version enduro ou supermotard, toutes deux homologuées et compatibles A2. Par contre je ne sais pas si c'est possible d'en avoir en France.

Encore faut-il l'avoir. Depuis 1964, tu penses bien que les choses ont changé, et même s'il y avait quelque chose à cette époque, ça fait belle lurette que ça a disparu... Tout ce que j'ai, c'est la plaquette métallique du creuset avec la date, le fabriquant et 2-3 indications techniques, mais sans aucune indication du contenu.

Effectivement, les lunettes c'est pas forcément le premier truc auquel j'aurais pensé pour ce genre d'opération. J'ai pourtant déjà entendu une histoire un peu similaire, avec de l'acide, mais qui s'était moins bien terminée que pour toi... Autre chose: quand on est deux (ou plus) à travailler ensemble sur quelque chose, c'est très important de discuter pour savoir ce que l'autre va faire. Pour se protéger avant une manipulation particulière, ou simplement pour pas laisser trainer ses doigts où il faut pas. Il y a quelques années, j'ai failli perdre quelques doigts d'une main en refermant avec un oncle une sorte de porte métallique basculante sur une remorque mal fichue. Comme on la tenait, on ne pouvait pas le fermer en douceur jusqu'au bout, et il manquait une poignée pour l'attraper correctement. Donc en arrivant en bas, mon oncle a lâché d'un coup. Sauf que je ne m'y attendais pas, et il s'en est fallu d'un cheveu que mes doigts restent entre la porte et le rebord. Alors que s'il avait averti de ce qu'il allait faire, pas de surprise et pas de danger ! ou pas Mais ton histoire me fait penser qu'on peut parfois manipuler des produits sans savoir exactement ce que c'est et les dangers qu'il peut y avoir. Par exemple, au boulot je fais de la trempe (d'acier à outil) en bain de sel. Le gag, c'est que le creuset date de 1964, et je n'ai aucune idée de la composition exacte du bain ni des précautions à prendre avec ce produit. Alors comme de toute façon je manipule des pièces en acier à 800-1200°C j'ai une protection thermique, mais c'est tout. Mes prédécesseurs ont toujours fait la même chose, pas d'autres infos. J'ai quand-même pu trouver quelques compositions de sel de trempe chez quelques fournisseurs, mais ça reste relativement vague.

C'est marrant de voir qu'il y a plusieurs fois le soucis du résultat des urnes qui est évoqué dans la vidéo des débats au sénat On voit bien où se situe l'intérêt principal de tous ces gens Bon après je dis ça, mais c'est pas chez moi alors je m'en fous un peu !

Il y a une limite dans le temps pour le rappel ? Y aurait pas moyen de rouler avec celui-là quelques temps et changer plus tard, genre à la fin du rodage ?

C'est bon alors, je suis pas une saloperie de sudiste C'pas une excuse ! Quand on veut, on peut !

Bonsoir à tous ! C'est joli quand c'est tout neuf Jeudi dernier j'ai profité qu'il en était tombé une petite couche fraîche (~30 cm) pour aller m'amuser un peu sur le parking de la station de ski

C'est bien là le problème, à mon avis. Tu n'es pas le premier à t'arracher les cheveux avec la compression YT, et il n'y a malheureusement pas de remède miracle. Tout ce que tu peux faire, comme dit Animal, c'est d'augmenter le débit d'export pour rejoindre le débit source de la caméra. Ou éventuellement upgrader en 1440p, ce qui autorise un débit supérieur à la lecture. Mais ça oblige le spectateur à changer la qualité manuellement pour en profiter. Edit: j'ai vu ta réponse trop tard, faudrait effectivement pouvoir augmenter ton débit pour commencer

Déjà en offroad, c'est Pépé gaga qui va être content

Y a quelque chose qui cloche, là. 400 km avec 45 l, ça ferait du 11.25 l / 100 km Tu es sûr que c'est le même réservoir sur les deux voitures ? Ou alors c'est plutôt ~750 km avec la seconde. Pour le prix de l'essence, ça varie aussi beaucoup d'une station à l'autre. Hier, en l'espace de 30 km, j'ai vu une station où la SP95 était à 1.76 francs suisses (sur l'autoroute, d'accord), une autre à 1.68 (dans un bled) et une à 1.50 (autre petit bled pas loin du précédent). Quant à savoir si ça va changer quelque chose pour moi, non. A la limite privilégier d'avantage la moto à la voiture, mais c'est déjà ce que je fais, autant que possible.

! Ouais c'est clair que pour espérer monter un pneu tubeless avec une pompe à vélo, faut se lever de bonne heure Mais je parlais surtout de contrôler la pression et regonfler la moindre. Sur un pneu de voiture ou moto ça passe, sur une roue arrière de tracteur, un peu moins

Nan, juste un kick Mais c'est un cas à part, cette moto: la puissance réelle fait 6 fois la puissance indiquée, tout en étant 100% d'origine. J'ai jamais compris comment c'était possible, mais ça m'arrange bien Ou sinon, une pompe à vélo avec un manomètre ça marche aussi J'en ai une dans ma voiture, sachant que ma roue arrière gauche a tendance à se dégonfler gentiment. J'en déduis que tu as contrôlé 4 roues hier Mais je ne devrais rien dire, bien souvent je fais pareil

Sur la carte grise de ma XR650R, c'est marqué 7.6 kW Au moins ça fait pas trop de CV, là ! Quasi rien à payer en assurance pour celle-ci

Pourquoi, tu veux pas prendre une chambre sur place, tant qu'à faire ?

milite, non ?

Ben y a plein d'enduro, quoi. Suffit "juste" de changer les roues, le frein avant et faire quelques réglages. Sinon, avec un peu de bol, il y a peut-être encore quelques XR650R qui traînent, j'ai trouvé la mienne avec 27 km Bon, elle est de 2000, mais ça fait rien, tout est neuf quand-même, et au moins y a pas d'électronique et de problème de batterie En plus, elle est homologuée en SM.

Si c'est du 6 pans creux (Imbus, allen ou je sais pas comment vous dites en Belgique), tu peux essayer de planter un vieux tournevis Torx dans l'empreinte, et une fois qu'il est bien coincé dedans, tenter de dévisser sans tout arracher. Mais c'est un peu bourrin, parce que ça bousille ton tournevis (ou embout pour clé à douille, même principe). Si ça marche pas, percer dans la vis un trous un peu plus petit que le Ø d'avant-trou de taraudage (par exemple, pour M6 on perce normalement à 5, alors percer à ~4) et utiliser ensuite un extracteur (sorte de queue de cochon à gauche). Sinon dans les cas désespérés, percer la vis au Ø d'avant-trou en faisant gaffe d'être bien centré, pour pas abîmer le taraudage, et sortir les morceaux. En gros, ça dépend du matériel que tu as et de l'état de la vis. Si tu as une photo, ça peut éventuellement aider

Quand on n'a pas le temps d'aller skier, mais qu'il y a pas mal de neige

Il y a un article intéressant sur Wikipédia sur le moteur Pantone, qui a l'air d'être le principe utilisé dans l'article que tu sites: https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone Mais ce que je trouve surtout intéressant, c'est que personne n'a l'air d'être d'accord sur le principe de fonctionnement, ni si ça fonctionne réellement

En effet ! Dans tout les cas, si on voit du vert, on sait qu'on va en baver