Canon Fou

Il y a également la 270 qui est de couleur verte, et pourtant c'est bien un frein filet, mais pour montage permanent. Donc aussi difficile à démonter que la 638 qui est prévue pour le montage de roulements ou d'autres éléments non démontables. Mais en tout, il y a plus de sortes de Loctite que de couleurs, donc impossible de savoir laquelle a été utilisée juste avec la couleur.

Bonsoir tout le monde ! Y a un truc qui m'échappe, là: quand je vous lis, j'ai l'impression qu'on n'a pas du tout les mêmes rapports de boîte Sur toutes les voitures essence de gamme moyenne ou basse que j'ai eu l'occasion d'essayer, on tient la 5ème sans problème à 60-70 à plat, sans grosse accélération. Le record, c'était avec ma Fiesta (1.6, 100 ch), je pouvais rouler à 40 en 5ème à ~1000 tr/min sans que ça cogne. Et à moto, sur les quelques 4 cylindres que j'ai essayés (XJ6, S1000XR et RR), pareil: 6ème à 50 km/h sans problème, mais faut pas espérer une reprise foudroyante. Ma 990 supporte moins les bas régime par contre, mais sur les portions de route à 80 genre liaison, assez plate et régulière, je suis quasi tout le temps en 6ème à ~3000 tr/min. Mes mono j'en sais rien, pas de compte-tour Alors oui, on peut évidemment rouler avec un rapport beaucoup plus court, mais pas besoin d'être à 8000 tr si on ne fait que se déplacer régulièrement... C'est bien clair que les routes où ça tourne plus et qu'il y a du dénivelé, c'est une autre histoire

! Ça pourrait !

Y a de l'idée, là ! Faudrait juste améliorer le système de mise à feu

Je pensais m'être suffisamment bien équipé pour affronter l'hiver, et en fait on n'y est pas encore officiellement que mon équipement est déjà dépassé

C'est de loin pas le seul trail dans ce cas. Quand on regarde les GS, ça s'approche assez et pourtant on fait beaucoup de choses avec. Si on prend une Caponord, avec son V4, on est loin du trail typé TT. Mais il y a effectivement beaucoup de trails qui n'auront qu'une carrière de GT

Bonsoir tout le monde ! Y en a qui sont nés pour em... bêter les autres, on dirait Pour en revenir à quelque chose de plus sympathique, il a bien neige chez moi aussi ! Ça c'était il y a deux semaines. Je n'ai pas de photos plus récentes pour le moment, mais il a neigé environ 30 cm depuis. Ce lundi (donc avant les grosses averses) j'ai fait un mini tour à moto, ça devient compliqué... Ce qui signifie qu'il est temps de passer de ça... ...à ça !

De rien ! J'aime beaucoup ces paysages fraîchement enneigés. Tu vas sûrement voir passer encore pas mal de photos d'ici le printemps

Bonsoir les habitués du coin Ici on est déjà passé à l'hiver. C'est joli, mais pas pratique pour rouler en ce moment. Il faut que le fond se fasse, ça ira mieux dans quelques temps.

Salut les gens ! ici il fait clairement pas un temps à mettre un motard dehors, c'est la tempête ! Le vent s'est légèrement calmé maintenant, par contre la pluie à tourné en neige et en plus il y a de l'orage En principe j'aurais dû amener ma 650 au garage demain, mais j'ai préféré y aller hier matin et la laisser devant la porte. Vu ce qu'il tombe en ce moment et la suite des prévisions, je pense que j'ai bien fait !

C'est bien possible, les deux réservoirs sur les 950 et 990 Adventure sont placés dans les flancs de carénages. D'où l'intérêt d'avoir de bonnes crash-bars

Il y a bien quelques exceptions, mais du coup c'est pas les plus fiables Par exemple la XR650R, viens pas me dire qu'elle est triste Mais c'est clairement pas le modèle de référence quand on pense à Honda.

J'ai vu dernièrement une Africa Twin 750 qui avait aussi plus de 300'000 km. D'après ce que m'a dit le proprio, rien eu à remplacer dessus à part les pièces d'usure standard genre frein, kit chaîne, etc.

Ouais, en gros c'est la seule solution qu'à trouvé Yamaha pour éviter de partir en wheeling à chaque démarrage avec ce bloc moteur

Une version spécialement adaptée à l'aventure hors des sentiers battus de la nouvelle Africa Twin, l'Adventure Sport. Article ici: http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/11/06/eicma-2018-honda-africa-twin-adventure-sport-ouvrez-vous-nouveaux-horizons Edit: un autre article avec quelques données techniques en plus: http://www.moto-net.com/article/honda-africa-twin-adventure-sports-out-of-africa.html

Aussi, mais elle sortira probablement après...

Ça c'est bien possible. Il m'a d'ailleurs dit qu'il commençait à regarder pour la prochaine, mais qu'il ne voyait rien pour remplacer son Africa Twin à l'heure actuelle. La nouvelle ne lui plait pas. Je lui ai parlé des KTM, mais il trouve trop puissant. Peut-être que la future Yamaha T7 lui plaira davantage

Ben non. Il m'a dit uniquement des pièces d'usure genre freins et kit chaine. ouais mais non, en l'occurrence pas Effectivement, ça m'a surpris, mais c'est surement vrai. Il roule pas comme un bourrin et a l'air soigneux. De plus, c'est vraiment pas un moulin pointu, alors si on le ménage ça me paraît plausible.

Effectivement ! Surtout qu'il n'y avait quasiment personne, du coup, donc jamais embêté par quelqu'un qui avance pas ou qui prend toute la route. Le pied géant ! Boarff, ça va encore. C'est sûr qu'avec une Goldwing j'aurais hésité un peu plus, mais tu as vu les pneus que j'ai, c'est pas ce qui va le mieux dans la neige et la terre

Juste en passant, voici une Africa Twin 750 (RD07 ?) que j'ai vue par hasard samedi lors d'une balade mixte (photos dans le topic des photographes). J'ai discuté un peu avec le proprio, il m'a dit qu'elle avait passé 300'000 km !!! Et rien eu à remplacer dessus à part les pièces d'usure standards. Bel exemple de longévité pour une moto à tout faire !

Quelques photos de samedi dernier. Il n'y a personne qui a voulu m'accompagner pour cette balade, mais du coup j'avais le champ libre pour improviser à ma guise

Petite balade après le boulot

Effectivement, je l'ai encore testé tout à l'heure dans une portion technique bien raide J'ai finalement dû déclarer forfait, marre de devoir pousser la moto à chaque fois que je me loupe sur une rigole, et il y en a tous les 15 m sur ce chemin Mais même à la descente c'était chaud, je me suis retrouvé un moment avec les deux roues bloquées et ça voulait pas s'arrêter Ah bon, je ne savais pas qu'ils avaient arrêté la production ! C'est dommage, il me plait bien ce pneu, et pas trop cher. Le D606 je ne le trouve pas dans mes dimensions... Il y a le D952 qui a l'air sympa, par contre Mais j'ai encore le temps de voir. En principe je suis bon pour l'hiver, d'autant plus qu'il faudra que j'essaie aussi mes Michelin AC10 cloutés Pour le plantage, c'était pas vraiment un bourbier en fait. Mais une terre extrêmement meuble avec une énorme couche de feuilles mortes, le tout en pleine montée. A la descente, pas eu de problème.

Nouveau pneu arrière sur ma WR250R ! Je suis passé au Michelin T63. Pourquoi être passé d'un Pirelli MT-21 qui est classé à 80% offroad à un pneu qui n'est "qu'à" 50% sur une moto dédiée principalement au tout-terrain, me direz-vous ? Tout d'abord, pour essayer autre chose Ensuite, je cherche un pneu qui tienne un peu plus que les 4000-4500 km que m'ont permis de faire les Pirelli, tout en gardant une bonne traction en terrain gras voire détrempé ou même carrément inondé Le T63 a la bonne idée d'être bien creusé, et de ce fait il offre une très bonne traction pour ce pourcentage, bien meilleure que le Bridgestone TW302 qu'il y avait en première monte sur cette moto. Par contre, le guidage latéral est moins bon que sur le Pirelli, mais avec cette moto qui a peu de couple, ça ne me dérange pas. Au contraire, ça permet de partir plus facilement en glisse dans les virages Et enfin, ce Michelin est aussi parmi les pneus les moins chers en 120/80-18. Je n'ai évidemment pas attendu pour essayer, et à force de chercher, j'ai trouvé comment me planter Mais je ne pense pas qu'un autre pneu aurait pu faire beaucoup mieux à cet endroit, vu que ça a creusé à tel point que la moto s'est retrouvé posée sur le sabot. Terrain trop meuble...