Canon Fou

Merci Oui oui, je ferai un retour dessus. En tout cas je me réjouis d'essayer, en espérant pas faire trop de casse

Cette fois j'ai complétement craqué, je me suis inscrit à une course de moto ! Bon j'ai choisi du simple pour commencer: virages seulement dans un sens, pas besoin de gérer le frein avant (d'ailleurs il faut le démonter), pas trop d'adhérence (pneus lisses sur terre battue), bref, ça devrait être assez simple. Du flat track, quoi Donc ça signifie que je vais remettre mes roues de 17" avec pneus de route sur la XR650R, et je vais virer tout ce qui n'est pas strictement indispensable pour ça: plaque avec support, rétro, et surtout le frein avant. Ça aura lieu le samedi 18 août. Informations ici: http://www.mcmm.ch/orny-ring.html C'est également l'occasion de compléter mon équipement, je viens donc d'acheter une paire de bottes qui conviendra mieux que celle de l'armée que j'utilisais jusqu'à présent. J'ai pris les Alpinestars Tech 7 Enduro.

Salut les gens ! Comment ça va par ici ? Il y a du monde même quand c'est les vacances visiblement Pour reprendre un petit échange chez les photographes sans pourrir le sujet avec un truc qui n'a rien à voir: Non ça va, je te rassure C'est clair que si on s'attend seulement à 2-3 petits cailloux, ça peut faire drôle. La semaine dernière j'ai eu un peu le même cas, je me suis retrouvé sur une route qui a été presque entièrement recouverte de gravier, donc une bonne couche quasi partout, mais annoncé à l'avance et clairement visible. Du coup je me suis bien marré à la faire presque tout en glisse En plus c'était en montée avec des virages plutôt serrés assez réguliers, ça allait bien sans prendre trop de vitesse. Je me suis rarement autant amusé sur cette portion de route Mais je veux bien croire que c'est pas le cas de tout le monde et avec toutes les motos

Oui, on a eu l'occasion du voir au rasso 2017

Sauf qu'avant l'achat à proprement parler, il y aura déjà eu contact, échange des coordonnées et en principe essai. Donc faudrait tomber sur un sacré tordu pour se faire fracasser par un type que tu peux retrouver en un clin d'œil

C'est compliqué votre système En Suisse en général pour tout ce qui est d'occasion, on règle en liquide. Alors oui, ça peut faire bizarre de se balader avec 10 ou 20'000 balles dans la poche, mais au moins, tu viens avec l'argent, tu repars avec le truc acheté. Pas d'embrouille possible En tout cas pour tout ce que j'ai acheté (2 motos et 3 voitures) ou vendu (2 voitures) à un particulier, j'ai fait comme ça, et ça s'est toujours bien passé.

C'est déjà le cas sur les autoroutes en Italie Pas forcément, ça dépend avec quoi tu roules autrement. Dans mon cas, avec la moto qui consomme le plus (KTM 990 Adventure R), ça fait toujours la moitié de la conso de la voiture, et le entretiens ont le même espacement Donc c'est pas la moto qui me coûte le plus cher à l'utilisation, loin de là. Mais c'est clair que je ne suis pas l'exemple typique

A mon avis et sans avoir de grandes connaissances dans le domaine, un covering sera plus simple et surtout moins cher à réaliser qu'une peinture, surtout si tu ne veux pas d'un truc uni. De plus, le sabot étant un élément assez exposé (gravillons et autres saletés projetés par la roue avant), ça tiendra probablement mieux sur la durée qu'une peinture.

Je trouve vraiment curieux de bouffer autant d'huile en si peu de temps sur un moteur pareil. Ces 125, c'est pas des moteurs très poussés, alors à moins d'avoir une segmentation en fin de vie ou d'autres problème d'étanchéité à l'intérieur du moteur, ça me surprend. Sur un 250 ou 450 dérivé du cross je veux bien, mais là…

Ben ça dépend comment tu la perds ! Si tu dois raconter que tu l'as perdue parce que tu as foiré ton freinage, je pense que tu réfléchi à deux fois avant de le crier sur tous les toits

Faut croire que ça n'arrive pas aussi souvent que ça, et tant mieux ! Ou alors les types n'ont pas osé s'en plaindre

Ça je veux bien... Ça aussi, mais dans les deux cas c'est loin d'être mon passe-temps principal. Après, je conçois que ça peut l'être pour certaines personnes C'est clair qu'il en faut pour tous les goûts et toutes les utilisations. Autant pour une utilisation sur piste je comprends parfaitement d'avoir une position qui entoure le réservoir, autant pour la route c'est moins évident. Et justement, le sujet de base c'était de se ruiner l'entrejambe en arrivant contre un réservoir trop proéminent en cas d'accident ou de freinage trop brutal, donc mal maîtrisé. Je trouve dommage que de moins en moins de motos aient une forme qui permette d'éviter ça, c'est tout. Vivent les anciennes

Je continue ici vu que c'est hors sujet. Ouais, pourquoi pas. Sauf que certaines motos intègrent tous ces points sans avoir de réservoir proéminent, par exemple ma 990 Adventure. Il y a quand-même certaines motos qui ont un gros réservoir, mais l'angle qu'il forme avec la selle est beaucoup moins important, donc moins sujet à jouer les casse-noisettes Donc toi quand tu tapes un gros freinage tu te retiens par les bijoux de famille ? Y a pas besoin de pouvoir s'accouder au réservoir pour pouvoir serrer la moto entre les jambes, hein ! Du reste, toi qui t'étais intéressé à la 990 SMR, la forme est assez similaire à l'Adventure, et pourtant c'est pas le genre de moto prévue pour rouler calmement Effectivement, il y a pas mal de motos actuelles dont la forme n'est plus celle du réservoir. Je pense aussi à celles qui ont le vrai réservoir à l'arrière.

Laquelle ? Viens pas me dire que c'est pour bien tenir la moto entre les jambes, il n'y a pas besoin de ça. A part pour une simple question de capacité, je ne vois pas...

Sinon faut prendre une moto ayant une forme de réservoir différente. Typiquement les enduros / SM, mais aussi pas mal de trails et customs. En tout cas ça fait partir des trucs que je reproche aux motos de route assez classiques

Oui, déjà ça. Mais ce que je trouve marquant ici, c'est vraiment le cumul du tout, avec le piéton et le motard qui se font des politesses pour passer, et encore la réaction du chauffeur du bus à la fin

Petite séquence qui fait plaisir, c'est pas fréquent de voir ça par chez nous

Quand je pense que sur certaines il n'y a que 2 attaches rapides à enlever... Bon, c'est pas le même genre de moto non plus, plutôt des enduros ou trails vraiment orientés tout-terrain.

Bonsoir tout le monde ! C'est toujours allumé ici C'est sérieux ?!? Pas moyen de changer ou même nettoyer le filtre à air sans tomber le moteur ??? Pour une moto à vocation voyageuse, c'est incroyable... Je te rassure, c'est pas que les françaises c'est le cas aussi sur certaines japonaises (ma Mitsu, entre autre)

Tu y reviens pour finir Impossible pour moi de comparer à Ducati vu que je ne connais pas. Je pense que tu as déjà pas mal d'infos, mais au cas où j'ai ça pour ma 990 Adventure, concernant les entretiens: https://drive.google.com/open?id=11uTHcXqtw4IQda5eSEZ_NmhDefaFUDKp https://drive.google.com/open?id=17WzW-jzT3KHKxKhAy-94YlYMMhvHtXAL https://drive.google.com/open?id=17WzW-jzT3KHKxKhAy-94YlYMMhvHtXAL

On avait déjà un peu parlé de ce truc ignoble qu'est le Niken il y a quelques temps, cette fois-ci on a un essai. Avec un résultat qui n'a pas l'air si mal, finalement, d'après le journaliste Mais il n'empêche que c'est franchement dégueux http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2018/05/21/yamaha-niken-revolution-trois-roues

A l'avant ça m'est arrivé de faire à peu près ce kilométrage (même une fois 15'000 avec ma WR250R), mais l'arrière c'est juste impossible pour moi...

! On verra bien pour le suivant, j'en ai un même en stock prêt à monter (neuf, avec encore l'étiquette) qui m'a été fourni avec la moto. C'était peut-être pas pour rien, d'ailleurs

Purée je sais pas comment vous faites pour avoir des durées de vie pareilles avec vos pneus, mon record est tout juste de 8000 km avec un pneu arrière, et pourtant c'est sur la plus coupleuse (KTM 990). Ma seule moto qui a des pneus 100% routiers (Pilote Power 2CT) m'a flingué l'arrière en 2500 km à peine, et avec seulement 62 ch Je n'ai pourtant pas l'impression de rouler (tout le temps ) comme un bourrin !

Bon appétit