Canon Fou

Pas de soucis

Qui tourne, alors ! Histoire de mettre de l'ambiance quand il y a des invités

C'est sûr ! Heureusement qu'ils sont en promo, sinon je ne sais pas si j'aurais craqué Mais il parait que si on a une pression correcte (0.8 bar recommandé) et qu'on fait pas trop le sauvage, ça tient 10 ans sans problème. Avant de trouver ceux-là, j'avais posé la question au garage KTM s'ils en avaient. Alors oui, mais à 800 balles la paire hors taxes !!! Pas avec la Katoche, ça serait une combine à tout satéliser au moindre coup de gaz Mais avec la WR250R, oui, on va tenter

J'ai craqué sur des pantoufles de fer, pour passer l'hiver avec les pieds bien au chaud (ou pas)

Pas de soucis, je ne suis pas pressé Oui j'ai des pads plats et incurvés, je pourrai t'en filer quelques-uns avec.

@Maverick159 a une XJ6 en 35kW qui était en 25kW au début. Il pourra t'en dire un peu plus dessus, mais pour avoir essayé très rapidement, j'ai trouvé mou. Bon, pour rouler en petit mono nerveux et gros bi bien coupleux, je ne suis pas une référence

@Ptilu06 si ça t'intéresse, j'ai une hero 3 black que je n'utilise quasiment plus. Elle a environ 2 ans, n'est plus sous garantie, mais fonctionne encore parfaitement bien. Boîtier d'origine (non percé) en très bon état, je ne l'ai presque pas utilisé. Je peux te filer avec deux batteries de rechange et un chargeur 230V. Le tout pour 100 Euro. Faudra juste voir comment je peux te faire parvenir tout ça, vu que je suis en Suisse. Mais ça doit pas être trop compliqué

C'est pas faux N'empêche qu'à l'inverse, quand il fait chaud, on le roule bien serré la journée et ça évite d'avoir trop chaud la nuit.

Juste ! D'ailleurs, ça me rappelle qu'on nous avait appris à l'armée de bien aérer nos sacs de couchage avant d'aller dormir, pour les faire gonfler, prendre du volume. Comme ça, on augmente la couche isolante. C'est d'ailleurs efficace, j'ai eu dormi dehors par -14° avec juste un t-shirt dans le sac de couchage

J'ai aussi remarqué un truc tout bête, c'est que à prix équivalent, tous les équipements ne se valent pas. On trouve sous la dénomination de matériel d'hiver du matériel bien adapté, et d'autre qui n'en a que le nom, malheureusement. Par exemple, ma première paire de gant "hiver" convient tout juste à la mi-saison. Depuis j'ai acheté une autre paire de gants (non chauffants) qui est bien plus efficace, sans être beaucoup plus chère que l'ancienne. Et comme dit plus haut, faire très attention de ne pas être trop serré dedans, pour garder une bonne circulation du sang. Typiquement pour les gants, si les doigts appuient aux extrémités, même légèrement, il faut prendre la taille en-dessus.

Non, deux ! Jackpot

Vu lors d'une visite à une foire de la machine-outil

Mais de rien ! C'était rapide Et la neige, c'est pas ces jours qu'elle fait le plus envie, y a tout qui fond et c'est souvent gelé le matin... Mardi matin, j'ai réussi à m'étaler (en marchant) sur du verglas que je n'avais pas vu en allant à mon garage

Emigré ? Tu as de la neige chez toi ?

! Ben 90, quoi ! Tu sais pas compter ?

Hello tout le monde ! La semaine dernière, j'ai eu une formation express sur SolidWorks

170 kg à sec Pour le coup, c'est effectivement lourd pour la cylindrée. C'est dommage, parce que sinon elle est bien sympa

En tout cas, le double phare est beaucoup plus réussi sur la SDR que sur la SA !

Elle est jolie la CRF250, mais si c'est la même base que la 250L, elle risque d'être très vite lassante. Pour en avoir essayé une version dépouillée sur terrain de cross détrempé lors d'un cours d'initiation au TT, c'est extrêmement mou et relativement lourd pour la cylindrée. 23 chevaux pour 144 kg, avec des rapports très long et un moteur qui s'essouffle vite. Lors de ce cours, on était presque en permanence en 1ère, il fallait vraiment une ligne droite assez longue pour que ça vaille la peine d'accrocher la 2ème. Le seul avantage qui je lui ai trouvé, par rapport aux autres de la catégorie, c'est son prix... En comparaison, ma WR250R est bien plus nerveuse, et pourtant ce n'est rien par rapport à une vraie moto d'enduro de même cylindrée

Pas faux. Il en faut beaucoup pour que ça vaille la peine, mais c'est rarement le cas. Sauf à la montagne, évidemment. Et du coup, on se retrouve souvent avec une petite pellicule de neige fondante, et c'est la savonnette. Et le top, c'est quand ça a regelé

C'est vrai que je suis grand Bof, faut pas aller trop vite sur les zones glissantes, et surtout ne pas toucher au frein avant. Tant que l'avant tient, tu ne risques pas grand-chose, faut surtout éviter de laisser partir l'arrière trop loin Mais c'est pas l'idéal pour se mettre en confiance, ça c'est sûr

Dans la neige fraiche et à plat, ça passe assez facilement. Mais dès que les conditions se compliquent un peu, on en trouve souvent des voitures avec pneus d'été dans le décors, et deux fois sur trois y a des plaques françaises

Ouais je sais, les français vous êtes toujours perdu dès qu'il y a un peu de neige. Qui c'est les premiers qu'on voit faire des têtes à queue quand ça commence à devenir marrant ? C'est vous !

Bonsoir tout le monde ! Comment ça va par ce beau temps ?