Canon Fou

Tiens, moi j'hésite à craquer sur un Benelli M3

Souvent si je veux un son potable, je mets une caméra à l'arrière, plus ou moins à l'abri du vent, et ça me fait à la fois la prise de son et des images arrières. La dernière fois j'ai fait l'essai de fixer la caméra sur mon sac à dos, l'image n'est pas formidable parce que ça bouge un peu, mais le son est correct. Enfin correct à mon niveau, on arrive forcément à un meilleur résultat avec un bon micro dédié

Ceux qui font 1.75 m ont les deux pieds par terre sur la 790. Pas vraiment à plat, mais qui touchent sans problème Bon évidemment, moi j'ai les deux pieds à plat sur ma 990 avec la selle à 980 mm de haut, alors forcément ça aide

Avec ces couleurs, je trouve la 790 moins terne que le proto qu'il y avait en Sardaigne. Ça faisait un peu tristounet tout noir.

Sympa...

Désolé pour toi, Jo, depuis le temps que ça traîne ! Allez, courage, et prends le temps de faire les choses bien

Des infos d'un copain qui bosse chez KTM, à propos de la 790 Adventure R et la 690 Enduro 2019 La 690 sera disponible en janvier, la 790 en février.

Au pire, tu nettoies pas, si c'est pour le resalir la sortie d'après

Avec plaisir Bah, des fois il suffit de chercher un peu. Par chez moi j'ai déjà entendu souvent des gens qui disent que c'est pas possible, que tout est interdit. Mais en fait on trouve toujours des endroits qui n'ont pas d'interdiction, même si c'est vrai qu'il y en a de moins en moins... En général, si on va chercher les chemins de champ ou qu'on se promène en bordure de forêt, on fini toujours par trouver quelque chose. Même si ça ne mène nulle part, ça permet de se faire la main tranquillement

La vidéo que j'ai mise, c'est celle du rallye européen, cette année en Sardaigne. Celle en Australie c'est exactement le même principe Pour avoir participé à celui en Sardaigne, franchement faut pas avoir peur. Niveau technique, j'étais dans la moyenne. Certains se sont lancés alors qu'ils n'avaient jamais roulé en tout-terrain du tout. Alors c'est clair qu'ils ont galéré à certains endroit et ont souvent chuté (à l'arrêt ou presque), et n'ont pas pu faire l'itinéraire complet faute de temps, mais ils sont passés quand-même, et ont eu énormément de plaisir ! Les images qu'on voit ici, c'est évidemment les plus belles du lot, avec ceux qui roulent le mieux. Souvent les guides, d'ailleurs . Mais ça ne reflète pas tout à fait la réalité de l'évènement, faut pas s'inquiéter Et il y avait aussi un groupe qui roulait uniquement sur route. Ça ne ressort pas beaucoup sur la vidéo parce que les images sont forcément moins spectaculaires, mais on pouvait choisir le genre d'itinéraire: soit route, soit tout-terrain normal, soit tout-terrain extrême. Pour ma part j'ai roulé en tout-terrain normal. L'itinéraire extrême était en majorité identique, mais avec certaines portions supplémentaires beaucoup plus technique, avec de la grosse caillasse surtout. Il y a aussi un encadrement au top. Chaque petit groupe (8 à 10 personnes) a un guide, voire deux, avec un peu de matériel pour faire face aux petites pannes (surtout des crevaisons), et pour les cas plus importants, il y a des pick-up équipés pour pouvoir rapatrier la moto au camp de base, où se trouve un atelier complet. Visiblement, en Australie ils avaient carrément un hélico Sur les 500 km de faits en trois jours, on n'a eu qu'un crevaison sur notre groupe. Personnellement je n'avais presque pas de matériel, juste l'outillage basique de la moto. Rien d'autre, même pas une chambre à air.

L'indispensable lorsque je vais rouler ? Les clefs de chez moi Ça m'est eu arrivé de partir (pas très loin, d'accord) avec uniquement mon équipement, un paquet de mouchoirs, mes clés, téléphone, et rien d'autre. Même pas de porte-monnaie, permis ou autre Mais bon, c'est uniquement si je vais un moment en enduro dans un rayon de 10 km autour de chez moi pendant une heure ou deux. Je ne prends pas de gros risques En général, j'ai: couteau suisse, mes clefs et un briquet téléphone mouchoirs porte-monnaie avec au moins 20.-, permis de conduire, carte bancaire, carte d'identité et une carte avec quelques infos d'urgence (nom, date de naissance, n° de tél, groupe sanguin) une pochette étanche dans la veste avec carte grise, carte verte d'assurance, constat d'accident (vierge) et un stylo 2-3 paires de bouchons d'oreille de l'eau (quantité variable en fonction de la durée du trajet) un paquet de pansement d'urgence de l'armée + quelques sparadraps un peu de ficelle et 2-3 colsons sur la KTM uniquement, des sangles pour pouvoir attacher quelque chose sur le porte-bagage, en général mon sac à dos Suivant la météo, les habits de pluie et une deuxième paire de gants. Eventuellement un pull en laine assez fin. En fonction de la sortie et si j'ai prévu de filmer, GoPro selon l'humeur, câble et adaptateur allume-cigare (pour la KTM uniquement). Exceptionnellement si je pars loin et que je sais que je serai dans un coin paumé, quelques outils basiques et de quoi réparer une chambre à air crevée.

Sur la WR250R j'ai une petite trousse attachée sous la partie arrière gauche du cadre, vis à vis de l'échappement. C'est du compact, pas facile à refermer, mais il y a pas mal de choses. A part démonter un pneu, on peut quasi tout faire avec. Si j'y pense demain, je ferai une photo du contenu. Sur la 990 Adventure, j'ai la trousse KTM mais les outils ont dû se perdre chez les différents propriétaires précédents. Il ne me reste qu'un morceau de tube qui ne sert à rien tout seul. Sur la XR650R je n'ai absolument rien, et de toute façon il n'y a aucun endroit prévu pour mettre quoi que ce soit. A terme j'aimerais bien utiliser les fixations de cale-pieds passager pour y mettre 2-3 trucs. C'est quoi pour vous un canister ? Jamais entendu ce terme et google m'aide pas des masses... De ce que j'ai compris c'est une sorte de filtre supplémentaire ? Mais qui sert à quoi ?

Je mets ça là

Ah oui, j'avais pas vu. Je pensais que tu disais que le carénage faisait mal fini

D'après d'autres photos ça m'a l'air normal. Tu as juste les yeux où il faut pas De toute façon si on veut que la moto soit légère, faut pas mettre trop de bazar inutile. Quand tu es dessus ça ne se voit pas, et du coup le bocal est facile d'accès

Surtout avec des pneus neufs !

De la place, un minimum d'outillage et du temps libre, pour moi c'est les conditions indispensables si on veut se lancer dans ce genre de projet. Donc tu es déjà bien parti J'ai d'ailleurs acheté ma XR650 dans l'idée de pouvoir tout faire moi-même dessus. Ce n'est pas encore possible actuellement parce que je manque de place, je ne peux que faire de petites interventions (vidange, changement de pneus, etc.) chez mes parents, à la condition que je libère le garage en fin de journée. Mais comme elle est en très bon état, ce n'est pas un problème pour le moment Dans le genre de moto, faut voir ce qui te plait, mais je verrais assez un mono à refroidissement à air du style Honda Dominator, tout simple techniquement, pas trop pointu donc assez solide. C'est aussi le genre de moto qui convient bien si tu veux lui changer de style. J'en ai vu plusieurs au flat track avec des préparations différentes, notamment. Mais il y en a plein d'autres.

C'est bien sous la flotte ?

J'avais pensé faire une installation du style sur ma 990, mais c'est un chouilla moins discret Avec un peu de récup.

Toujours avoir un petit 6.35 avec soi ou pas

On est d'accord N'empêche que c'est le genre de truc que j'ai déjà entendu plusieurs fois, et aussi de la part de motards. Doivent pas être très réactifs

Salut ! Il faisait effectivement pas bien chaud ce matin, mais ça remonte. Tout à l'heure je me suis retrouvé au feu à côté de l'exemple typique de l'apprenti kéké en T-max: pot Termignoni sans chicane, casque Roof, t-shirt et jogging. Mais ce qui m'a fait marrer, c'est qu'à peine le feu au vert il est parti comme une bombe, mais j'ai pu le tenir sans trop forcer avec ma 250 Du coup ça m'a rappelé que j'avais entendu dire il y a quelques temps que sur les départs arrêtés on n'arrivait pas suivre ce genre de scoobite avec une moto. Quelle blague ! Sérieusement, il y en a déjà qui se sont fait bouffer par ces enclumes à un départ de feu ? En 125 4T, je veux bien, mais pour le reste...

J'ai effectivement compris ça ainsi, oui. Bon le coup des clignos je suis tranquille, j'en ai pas sur la 650 pas obligatoire pour les motos avant 2014 (je crois) en Suisse.

Alors volontiers, ça m'intéresse. Sur ma 650 tout est monté rigide, j'aurais bien voulu mettre une couronne amortie mais pas la place. Je ne savais pas qu'il existait aussi des pignons du genre, du coup ça pourrait être une piste

Pas d'info de ce genre non plus sur les CG suisses. Sinon cet après-midi j'ai vu le chef de la succursale d'assurance où je suis, j'en ai profité pour lui poser la question si on est assuré avec des éléments non-homologués ou pas. Réponse: l'assurance s'en fiche totalement de ce qu'on a monté ou remplacé sur un véhicule, la partie juridique ne la concerne pas. Un véhicule est assuré à une certaine valeur, c'est tout ce qui l'intéresse. Par contre, si après enquête suite à un accident il s'avère que l'accident en question est dû à un élément non-homologué, l'assureur peut refuser d'entrer en matière. Après, pour savoir ce qui est homologué ou ce qui doit l'être, il faut s'adresser à l'Office de la circulation (ce sont eux qui s'occupent du CT). Donc à l'occasion je leur poserai la question pour mes roues, ça peut être intéressant pour d'autres qui aimeraient changer de type de roues