Galor SuperTenere

Mouai, tu coupes la sangle assez facilement au final et c'est pas la vidéo "officielle" qui va me faire croire le contraire, faudrait leur donner des cours, j'suis plié

Ça peut carrément se justifier oui. Après tu peux y aller par étape et d'abord essayer du pneu bien mixte dans un premier temps, type Mitas E-07, Heidenau K60 Scout, Metzeler Enduro Sahara, Mitas E10, Continental TKC80. Tu verras à prendre mieux à l'avenir. Grosso modo sur route sèche, même du pneu trail à tétine (j'ai pas dit du pneu enduro) ça fait encore du super job, c'est très safe même si le comportement est différent et il faut prendre le temps de les apprivoiser. Et sur le mouillé tu roules très prudent. C'est pas des savonnettes non plus, mais vaut mieux pas trop chercher. Perso j'y suis allé progressivement sur la mixité des pneus avec toujours la même moto depuis le début, et franchement aucun regret à avoir aujourd'hui du pneu à tétine. Ça me convainc bien assez sur route, et tu peux prendre le premier chemin venu avec un vrai droit à l'erreur (de pilotage) tellement ça pardonne bien. Clairement tu peux envoyer plus fort, et surtout tu passes quasi partout ! Pas à la vitesse d'une enduro, mais à peu près n'importe où et ça c'est cool ^^ En plus, les pneus à tétines sont moins chers que les pneus route, alors ça s'use un peu plus vite mais on s'y retrouve au final.

Bien sûr que la cylindrée est adaptée. C'est même plutôt la moto d'une manière plus globale qui compte et qui va déterminer ses aptitudes en offrad Les BMW R1200GS et autres KTM 1190 Adventure n'ont plus rien à prouver, malgré leur gabarit, leur puissance etc... En fait dans le trail, il faut surtout y voir "le défis" avant la facilité selon moi. Sinon tu prends une Enduro et c'est plié ^^ Après, Trail routier ou Trail sportif, ça va dépendre de l'usage que tu en auras de cette moto, la proportion de offroad envisagé et le type de parcours +/- roulant, en tenant compte d'une marge car on peut très vite se prendre au jeu du offroad et vite vouloir découvrir un peu plus que des chemins roulants

Trop de déformation je trouve, c'est pas agréable à regarder, ça me donne presque la nausée perso quand je regarde sur grand écran. La vitesse percue n'est pas fidèle à la réalité en plus.

Pourquoi ne pas rester sur la monte de pneu d'origine de cette moto alors vu l'utilisation et le "un minimum polyvalent" ? C'est du Pirelli MT90 en l'occurrence, ça me semble très adapté à ta demande En équivalent, tu as les Continental TKC70 par exemple. Ce sont deux références de pneus qui sont conçus pour du gros trail routier comme le tiens, avec usage majoritairement route et pistes roulantes.

C'est pas tellement la marque qu'il faut regarder en premier, mais plutôt ton usage. Pourquoi envisager ne serait-ce qu'une seconde un pneu à tétines alors que tu parles d'une utilisation 100% route si j'ai bien compris ? Surtout que ça va être un trail et pas une moto de sport (au sens large), donc t'es pas à rechercher la perfection. D'ailleurs, tu n'as pas dit de quelle moto il s'agissait au juste ?

Oui c'est une gomme tendre généralement, donc super grip mais usure rapide. En plus il est dans la gamme haute en terme de tarifs pour un pneu à tétines.

Oublie le Pirelli Scorpion Rally. Tu parles d'utilisation route, et surtout mouillée. Si pas ou peu de offroad, c'est pas avec ça que tu vas être rassuré ^^

J'vais pas pouvoir t'aider les pneus route et moi on n'est pas copains ahah Tu peux aller voir ce topic : J'ai eu du Dunlop TR91 en pneu routier au début, rien à dire ça grippe bien. Un collègue les a sur une Africa depuis longtemps, très content aussi. Mais je n'ai pas de point de comparaison dans le style à titre personnel, donc mon avis a peu de valeur. Edit : le TR91 est aujourd'hui remplacé par le Trailsmart. En première page de ce topic j'ai indiqué tous les trails (anciens et actuels) avec la petite mention A2 à côté du modèle pour que tu voies lesquels sont compatibles ou non Les Transalp 600 et 650 sont bridables pour être compatibles jeune permis. Pour toute moto, il faut voir si elle a été bien suivie, en garage avec factures ou par le particulier (c'est souvent le cas avec l'âge des motos) mais avec un suivi et des factures au maximum aussi. Voir l'état du cadre, les points de rouille par-ci par-là qui sont inévitables mais bien regarder si ce n'est pas critique par endroit. Contrôler les jeux dans les roulements (roue, direction, bras oscillant), même si dans l'absolu c'est pas ce qui coûte bien cher à remplacer (soi-même). L'état des consommables (disques, plaquettes, pneus, kit chaîne...), le bon fonctionnement de la boite et du moteur lors d'un essai, si ça pousse sans trou à l'accélération... Je pourrais en faire un roman mais bon, c'est un peu pareil pour toutes les motos au final. Discute avec le gars, essaye de voir si il baratine ou pas, et si le feeling et le prix sont corrects... go

Raaaa si, j'ai dû fermer les yeux un moment, quelle horreur ^^ je pense que j'avais même plus mal que lui à le regarder, que lui ce jour là qui semble presque insensible, ou alors il cache bien sa douleur ! Après je sais pas si j'y'a un spécialiste des secours ici, mais j'ai trouvé ça étonnant qu'ils retirent le morceau de bois. J'aurais laissé pour éviter d'aggraver le saignement, c'est ce qu'on dit souvent... ?

En effet, t'as l'air d'avoir déniché un autre bon plan tu nous diras ce qu'il en est.

Ça ne m'aide pas beaucoup, il manque des réponses... si il n'y avait que deux références "en stock" ça irait, mais le marché du pneu mixte est plutôt large en fait, j'peux pas choisir à ta place sans précisions Edit : même en pneus à tétines, surtout sur une Transalp, l'avant peut facilement tenir 15 000 bornes, l'arrière 7/8 000. Donc sans parler de pneus à tétines, oui ils atteindront sans problème ces kilométrages, au moins !

Honda Transalp 600/650, Honda Africa Twin RD03/RD04/RD07, Yamaha Tenere 600/660, Super Tenere 750, Suzuki DR 750/800, Kawazaki KLE 500, Triumph Tiger 900 etc... y'a un peu de choix dans ce style Y'en a pleins d'autres que je ne cite pas, car moins "routières" ou plus anciennes, mais suivant ce que tu recherches vraiment, les possibilités sont nombreuses.

Oui clairement la hauteur ça apporte un côté sympa en virage à mon goût ^^ et pas que ! Bof le double disque, j'vais pas te dire que c'est pas bien, mais c'est pas indispensable... y'a un beau frein moteur sur cette moto, on roule à la cool en anticipant. Ce serait dommage de te limiter à ça car tu élimines énormément d'occasions sympas.

La Transalp 600, entre 1000€ et 2000€ t'as de belles affaires, souvent autour de 50 000 km ce qui est peu pour ce moteur. Pour une Africa, disons entre 2000€ et 3000€ tu peux déjà trouver de bonnes choses. Moi même je ne saurais pas trop quoi choisir entre ces deux là elles sont super sympas comme bécanes et avec globalement les mêmes qualités. La Transalp est un peu plus légère si ça compte pour toi. Ce sont de vielles motos qui ont très bonne réputation et une quantité d'accessoires compatibles et un parc de pièces d'occasion énormes. Qui plus est, elles sont vraiment polyvalentes, tu prendras des chemins avec sans difficulté, de quoi doubler ton plaisir !

Pour répondre à l'auteur du post, oui les Transalp 600/650 ne sont pas des foudre de guerre, mais ce sont des moteurs vraiment très sympas pour leur cylindrée, ça tracte tout le temps. La Varadero 1000 là par contre ça arrache un peu A pu

La Buell de Niklos ne fait pas plus de bruit qu'une autre, je confirme. C'est très raisonnable. C'est pas le fait qu'il soit en V qu'un moteur fait plus de bruit qu'un autre, c'est juste la sonorité que le constructeur a voulu lui donner. Les Transalp et Africa Twin anciennes génération sont des bi en V et d'origine c'est super soft le bruit, vraiment pas plus que n'importe quel autre moteur Toi tu t'en fous, nuance sale délinquant.

Non mais tout ça je sais bien (penses-tu ), c'est juste que d'une semaine à l'autre t'as un discours différent Je vends, je vends pas, je retape, je laisse dodo au garage... éternel indécis ! Tiens v'la un beau projet :

J'aurais bien "aimé" ton post, mais tu sais pourquoi je ne peux pas Toujours pas décidé à vendre la XT finalement, tu comptes la garder à terme ? Allez, fais nous un truc cool avec cette Transalp, y'a du potentiel ! Là elle est tristounette

N'importe quelle musique non Faut bien lire les contrats, les parts de chacun... ça peut être moyennement intéressant comme pénalisant pour toi ! Il suffit de quelques milliers d'abonnés pour que les premiers network commencent à t'approcher, ce sont de vrais rapaces j'ai toujours refusé perso, j'ai du avoir 4 propal différentes et pourtant je n'ai que 5000 abo environ. Ils sont plus généreux lorsque tu génères du gros revenu, donc faut compter plusieurs dizaines de milliers d'abonnés au moins.

On est réalistes Acheter d'occaz ça passe. Mais pour un casque en particulier, le prix dégringole très vite. Plutôt logique. Après, tu parles de "page de vente", mais ce forum c'est pas leboncoin. Si tu ne veux pas qu'on y discute, ne viens pas mettre ton annonce tout simplement, car il n'y a aucune section vente dédiée sur ce forum, t'es sur un fil de discussion libre Sur ce, bonne vente.

t'es * Tout à fait, les trailleux sont des motards spéciaux à force de bouffer dans la boue, ça attaque forcément les neurones

Le monde motard, comme bien d'autres, c'est un monde où se mêlent plusieurs univers et plusieurs mentalités. Y'a du bon et du mauvais comme partout, du partage et des rencontres comme dans beaucoup d'autres domaines de passionnés... En somme, rien de bien extraordinaire comme ce que pourrait le laisser penser ce fameux "esprit motard" ce truc me fait rire, on le sort à toutes les sauces. Ne pas participer à des rassos ne veut rien dire, c'est comme penser qu'il faut faire des roadtrip pour être un vrai motard, ou enquiller 20 000 km par an, ou faire partie d'un club, etc...

T'es en train d'essayer de vendre un casque d'occaz de 1 an quasiment au prix du neuf Dans son coloris uni, il est à 179€ chez Motoblouz et iCasque par exemple, sans parler des codes promo qu'on trouve facilement. https://www.motoblouz.com/vente-casco-hjc-is-max-ii-mat-76063.html http://www.icasque.com/Casque-moto/Modulable/IS-MAX-II-Noir-Mat/ https://www.motoblouz.com/vente-casque-hjc-is-max-ii-mine-87698.html http://www.icasque.com/Casque-moto/Modulable/is-max-ii-mine-mc5sf.html Un casque en occaz, à moins de trouver le bon pigeon, ça se brade

omg c'est n'importe quoi les tarif de ce site