Galor SuperTenere

Le but était de pouvoir continuer à se spécialiser et tester du matériel adapté à notre usage pour un public qui nous suit pour ça Donc oui, on s'inscrit volontairement dans une démarche de bouseux et fiers de l'être

Hello ! Avec MriMattheus, ça fait quelques mois qu'on teste les pneus mixtes Mitas E-09 et E-13 (la nouveauté), voici notre retour détaillé : https://motard-adventure.com/test-pneus-trail-mitas-e-13-e-09-performance-a-petit-prix/ Plusieurs vidéos sont d'ailleurs à retrouver en fin d'article

Oui ça pardonne plus les erreurs, c'est plus maniable etc... Mais la sensation de plaisir (le "marrant") ne dépend pas de ça à mon goût Du coup puisque c'est bien d'une enduro que tu as envie, il faut switcher de topic

Il a parlé de off-road, donc un trail en fait carrément partie et puis on est sur le topic des trails Si finalement il cherche une enduro, il y en a un autre pour ca :

Je rejoins les questions de Seph Aussi bien pour un enduro qu'un trail, on peut faire de superbes affaires entre 500 et 1000 euros en cherchant bien et en n'étant pas trop exigeant. A voir aussi si tu sais/veux mécaniquer un peu ou si c'est rédhibitoire pour toi, ce qui forcément éliminerait un certains nombre de prétendantes et alourdirait l'investissement initial !

Autre solution : utiliser un Sena 10C. C'est le seul intercom + caméra du marché qui peut enregistrer les conversations de tout le groupe (4 maximum) On le trouve aujourd'hui à 360€ facilement : https://www.motoblouz.com/vente-camera-embarquee-sena-10c-avec-systeme-de-communication-83905.html?utm_source=smart_sem&utm_param=eyJlcyI6Mjk4NjIwLCJzIjo5NDA1MDc3LCJjaSI6IjAxMjk2OWVjYzcyY2Q0YjdjYzQ0ZWM3N2JkYzk3Njc1IiwiaSI6IjY4MjEwNzk3OTEzMTUzOTg1NyIsInRzIjoxNDk2MzIwMjc2LCJ2IjozLCJzbyI6MTIwMCwicHIiOjM1OS4xLCJjIjoxNjkyMzEsImIiOjQyMzczLCJwIjoyODIsImNhIjoxNjQxM30=&utm_campaign=smart_sem&utm_medium=cpc&sku_id=309616&gclid=CNfavLTTnNQCFeQy0wod19wC0g&gclid=CNfavLTTnNQCFeQy0wod19wC0g# De mémoire, son remplaçant Sena 10C Evo sort courant du mois : https://www.sena.com/fr/product/10c-evo/

La vache ce paysage, bien beau ! Bon, j'espère qu'on te reverra bientôt aux sorties offroad, ça fait un bail ^^ 2 photos de notre dernière sortie, 13 bécanes et toutes des trails, c'était beau

Il y a aussi l'effet Superview dégueulasse de la GoPro qui donne l'impression qu'il roule à 200km/h en permanence... il ne roule pas souvent excessivement vite en fait, mais surtout excessivement mal et dangereusement (pour les autres ! Ouai parce-que pour lui honnêtement, il se serait crashé dans la vidéo que ça m'aurait fait ni chaud ni froid ^^).

Pas de souci t'inquiètes je suis juste étonné que les pro te répondent ça. J'aurais bien dit qu'ils tentent l'arnaque mais on va dire que je m'acharne sur les garages Punaise encore y'a 2 jours mon oncle s'est fait avoir par son garage Renault... je lui avait dit "ça c'est à réviser ou changer, mais ça, ça et ça c'est bon, ne les laisse pas t'embobiner" et ils ont changé pleins de trucs qui n'étaient absolument pas nécessaires bien sûr lui, il a payé... il m'écoute pas. Et je ne te dis pas la facture ! Bref ^^

Je suis sûr de moi à la base, tu me mets le doute mais normalement c'est bien ça.

Euhh il n'y a que les pipes d'admission à changer sur cette moto pour la brider. Pas le CDI normalement. Elle n'est d'ailleurs pas à injection, la Transalp 650 est à carbu. C'est la Transalp 700 qui passe en injection. Ou alors je dis de grosses conneries... mais pour moi c'est ça, @Motocrotteur pourra confirmer.

Non ça risque pas J'ai déjà eu un décalage d'un cran sur chaque arbre à cames avec la mienne (donc 2 au total), pas de casse.

Ahhh oui mais attends je viens de tilter, t'as déjà pris les jeux aux soupapes en fait j'avais zappé ça ahah ^^ autant pour moi Du coup si t'as bien noté quel jeu pour quelles soupapes ouai c'est good comme ça. Par contre j'y repense, mais t'as fait tes contrôles avec la distri décalée ou tu l'avais déjà remise comme il faut ?

Bah il faut bloquer la distri pour commencer à pouvoir prendre tes jeux aux soupapes et c'est seulement quand t'as calculer la différence entre l'ancien jeu et celui souhaité que tu peux calculer et savoir quelle nouvelle pastille tu dois commander pour la remplacer. Soit tu t'exprimes mal, soit t'as pas compris l'ordre de l'opération

Non, il faut recaler ta distribution avant toute chose ! Car pour prendre le jeu aux soupapes, il faut aligner les repères de distri comme c'est indiqué précisément dans la RTM, prends le temps de la lire. En roulant normalement, elle chauffe vraiment très peu cette moto oui, il n'y a qu'au ralenti que ça chauffe mais il faut déjà un moment. Pour te dire, les deux seules vraies fois où j'ai déclencher son ventilo (je l'avais même oublié celui là, car il ne se déclenche presque jamais ) c'était une fois lors d'une balade avec un très grand nombre de motards, ça stoppait souvent et avançait au pas pendant des kilomètres... Et la deuxième fois c'était en sortie TT très boueuse, on était tous plantés en bas d'une côte de 100m qu'on a remonté à mi-régime tout du long en galérant comme des fous... bref, vraiment des situations exceptionnelles. Quand tu sais ce que je fais avec et qu'on peut en chier longtemps dans certains chemins, alors t'imagines un peu que sur route ça va vraiment être rare, sauf sur des manifs par exemple et encore faut aller donner des coups de gaz pour la faire vraiment monter en température au point de déclencher. Et il se déclenche très haut près de la zone rouge, pour s'arrêter assez vite aussi car il est efficace

Sur cette moto, c'est 0.15 à 0.20 mm à l'admission, et 0,25 à 0,30 mm à l'échappement. Donc admettons sur les soupapes d'admission, tu passes une cales de 0.20mm et si elle passe, tu testes 0.25mm, si ça passe pas tu testes 0.22mm par exemple, si ça passe toujours pas c'est que t'as bien 0.20mm maxi. Autre exemple, si tu testes une cale de 0.20mm et que ça passe pas, tu testes 0.15mm et ça passe toujours pas, tu testes 0.10mm et là ça passe. Tu testes 0.12mm ça passe pas, donc t'as bien 0.10mm de jeu, il faudrait au moins 0.05mm supplémentaires pour arriver aux 0.15mm minimum préconisés, mais idéalement tu vas chercher à rattraper 0.10mm de plus pour avoir un jeu de 0.20mm. Donc sur cette soupape, tu regardes la pastille que tu avais et tu la réduit d'autant pour rattraper le bon jeu. Parfois il faut arrondir pour avoir la bonne valeur, tu as un tableau dans la RTM Schématise tout ça sur une feuille et fait les calculs qu'il faut. Plus qu'à passer commande ensuite.

Voilà, t'as la source de tes bruits ^^ Plus qu'à recaler la distri et à faire le jeu aux soupapes en changeant les pastilles via les bons calculs (ouai, c'est pas juste un réglage avec écrou ^^). Le meilleur prix pour acheter les pastilles c'est ici : http://www.gn-moto.com/piece-haut-moteur/593-pastille-de-soupape-toutes-tdm-trx-xtz-a-lunite-.html T'as même un p'tit code promo de 10% de mémoire sur ce site via le forum Super Tenere, @Suricat B tu te souviens duquel ?

Je te rassure, je graisse 98% du temps à froid. Rien à faire que mon kit chaîne fasse un p'tit peu de bornes en moins juste pour ça, j'ai pas la tête à aller graisser ma chaîne au retour d'une grosse sortie En spray sec, liquide, en pate, oui il y a plusieurs choix possibles. Chez Motul en particulier, je vois qu'il y a "road" (C2), "offroad" (C3), "factory line" (C4), "en pâte" (C5). Donc toi c'est la C2 road, OK. Voilà la composition d'un maillon pour être plus clair : Pour que le rouleau tourne librement sur son axe, il faut que ce soit bien graissé en dessous, sur son axe. Tout doit être graissé bien sûr, mais ce sont les parties en mouvement/friction qui doivent l'être principalement. Voir un rouleau de maillon un peu sec en surface, c'est pas dramatique Edit : ça veut pas dire qu'il faut laisser couler comme ça 1000 bornes non plus je précise...

Disons que ça importe moins sur les rouleaux eux mêmes. Le plus important c'est sous les rouleaux et au niveau des joints. En graissant la chaîne à chaud et par l'intérieur, tout se fait naturellement. Donc ne pas chercher à lubrifier précisément les rouleaux, il faut un jet plus large pour graisser l'ensemble. J'ai pas d'idée particulière pour expliquer que ta graisse ait l'air de s'être volatilisée plus vite que prévu ^^ faut pas se prendre la tête t'as déjà regraissée tu verras bien. Par curiosité, c'est quelle graisse Motul précisément ?

La photo est plutôt mauvaise pour juger. Mais si ce sont les rouleaux secs qui te font mauvaise impression, c'est pas bien grave car c'est pas là que la graisse importe vraiment

Non tu ne perds pas d'huile à enlever le cache culbuteurs, le haut moteur est juste gras d'huile, mais il n'y a pas de réserve. Pour l'huile, tu peux y mettre de la 10W40 de chez Leclerc ou Carrefour, c'est 7€ le litre et ça va très bien pour un moteur rustique et classique comme celui là pour des températures comme en France. Veille a caler la distribution au poil, vérifier en faisant minimum 2 tours complets de moteur manuellement (comme préconisé dans la RTM) pour voir que rien ne bouge de ton calage quand tu l'as fait.

"salut les riders, j'espère que vous avez la mega pêche !" je ne m'en lasse pas de cette intro

Ok ba recommencez avec ces vérifs. Si il y a un problème, ça se voit. Pour l'huile, j'ai édité mon post précédent je sais pas si t'as vu, je te le remets ici : Edit : pour l'huile, tu as une petite vis à ouvrir sur le haut moteur quand la moto tourne pour vérifier que la pompe a huile donne bien et que tout le moteur soit bien lubrifié. Tu as checké lorsqu'elle était en route, d'ouvrir partiellement la vis et voir si de l'huile coulait ? En quelques secondes ça suffit normalement. Et avant de refermer, j'espère que tu avais remis de l'huile manuellement un peu partout sur le haut du moteur, aux arbres à cames etc...

Pas compris. Même tendeur, pas la même chaîne ? J'comprends pas ^^ Il est bon ou il est mauvais. Correct ça veut rien dire tu as une tolérance, est-ce-que les mesures relevées correspondaient bien ?

T'as pas déjà checké le jeu aux soupapes ? Et la distribution, le tendeur de chaîne était en bout de course ? Ce sont des choses que tu as du voir quand c'était ouvert. Edit : pour l'huile, tu as une petite vis à ouvrir sur le haut moteur quand la moto tourne pour vérifier que la pompe a huile donne bien et que tout le moteur soit bien lubrifié. Tu as checké lorsqu'elle était en route, d'ouvrir partiellement la vis et voir si de l'huile coulait ? En quelques secondes ça suffit normalement. Et avant de refermer, j'espère que tu avais remis de l'huile manuellement un peu partout sur le haut du moteur, aux arbres à cames etc...