Niklos

bah non ^^. Enfin oui... ==> Non @Skywaxx ==> Oui à la question de @Pato "Commencer directement avec +600cc après permis A2 ?" Oui c'est tout à fait possible de commencer avec une moto de plus de 600cc.

Ah mais je ne dis pas que la bandit 600 ou d'autres ne sont pas bonnes pour débuter ! Mais la question de départ était, je cite : Pour moi, la réponse est clairement oui non, on peut commencer avec des motos de plus de 600cc et cela présente même certains avantages. Mais en aucun cas j'ai dis que les 500/600 n'était pas bonne pour débuter. Tu parles de la bandit 600 et il y a aussi la CB500 qui est probablement encore plus réputer que la Bandit pour débuter.

Décidément, c'est un jeu d’interpréter tout ce que je dis sur ce forum . Je n'ai jamais dis qu'on ne savait pas gérer les rapports en fin de permis mais qu'on ne savait pas forcement tout gérer en même temps dans certains particuliers (situation dangereuse inconnu par exemple). Et que dans ces cas bien particulier, il était bien plus pratique d'avoir quelque chose en moins à gérer (typiquement le passage de rapport). Ce n'est pas qu'on mal appris la ME mais c'est que ce sont des choses qu'on apprend en roulant, avec le temps. edit : et puis je vais quand même préciser parce que dans pas longtemps, on va dire que je conseille de démarrer sur un S1000RR... : Je parle pas bien de certaines motos réputées faciles comme la Yam 1100BT Bulldog (d'ailleurs recommandée par l'AMDM pour les débutants)

+1 @Eotiel

En attendant, soit on tu va rater ton permis, soit on va lâcher une personne pas complètement formé sur la route. Donc lamentable.

C'est bien ce que je dis. Et c'est lamentable !

Il y en a beaucoup comme ça malheureusement... Les 12h minimums légales sont rarement respectées... Et puis on trafique les chiffres pour faire comme si.

C'est souvent ce qu'on dit en France, je trouve cette façon de faire un peu aberrante. Je trouve qu'il vaut mieux ajouter les difficultés une par une plutôt que les enlever au fur et à mesure. Question de point de vue. Même chose avec la voiture, je trouve que ça serait nettement mieux d'apprendre avec une boite automatique et rajouter cette difficulté en fin d'apprentissage (un autre exemple parmi tant d'autres).

Tout à fait. Je ne sais d'ailleurs pas trop ce qui est mieux puisque je n'ai vécu qu'un cas. Cependant, je trouve ça assez logique de ne pas être sur la route alors qu'on est pas encore forcement à l'aise avec les manœuvres du plateau. Mais à voir. En revanche, si le moniteur compte le temps de trajet jusqu'au plateau à l'élève alors qu'il est passager, là ce n'est pas normal.

La question n'est pas forcement de vouloir faire tel ou tel chose, mais plutôt des cas qui se présentent. Surtout en débutant, on peut être amener à ne pas être sur la bonne plage au bon moment. Sinon dans l'absolu, je suis d'accord avec toi, mais c'est quand même plus simple de pouvoir utiliser un moteur de 1500t au rupteur (typiquement les gros moteurs) que de 10 000t au rupteur. Je vais te donner les exemples que je connais : CB500 34cv : en dessous de 4000t, ça broute, voir ça cogne, en dessous de 6000t, ça ne reprend pas. CB Seven Fifty : ça reprend à partir de 2000t (soit presque tout le temps puisque le ralenti est à 1200t) sans cogner, pour vraiment partir fort à partir de 4000t jusqu'à 8000t. Buell XB9 : ça ne broute pratiquement jamais et repart à tous les régimes (sauf à être en 5ème à 30km/h...) VRod 1133 : pareil que la Buell, tout en repartant encore mieux en étant trop bas. Attention, je ne dis pas que c'est une utilisation optimale, mais bien un gage de praticité et potentiellement de sécurité, notamment pour les jeunes conducteurs, qui ne savent pas forcement tout gérer en même temps de manière automatique. Et donc, qui arrive parfois en sous régime au moment où ils doivent repartir "vite". Bref, tout ça pour dire que je ne dis qu'il faut faire " absolument tourner lentement [un moteur] alors qu['il] aime tourner haut " mais que le cas peut se présenter et en particulier pour les débutants.

Je rajouterai qu'un gros cube, même bridé, a souvent l'avantage d'être "plus plein" à tous les régimes. Autant avec un 500 bridée (probablement tout comme les 250/300 etc...), tu vas vite brouter bas dans les tours ce qui peut être dangereux, autant avec un 1000, tu auras beaucoup moins ce problème. Le revers de la médaille est que, bien souvent, un plus gros cube sera plus lourd qu'une moto "moins cubée".

Perso, je n'ai pas touché au guidon de la moto en circulation avant d'avoir validé le plateau.

Rolala, ça m'est arrivé en vélo hier . Mais bon sang pourquoi ça accélère quand j'appuie sur le frein arrière !!!

Je crois que mes "vieux" gants n'ont pas le picto car trop vieux. Pourtant ils sont probablement plus résistant que mes gants neufs ayant ce picto. Qu'est-ce que ça donne dans ce cas ? Tous les vieux gants sont à jeter ?

Magnifique le bouvier Bernois ! J'en ai eu un qui est mort il y a... Pfiou... ca me rajeunit pas... 11 ans ! Il s'appelait Joebar.

Pour une moto, je ne saurais te dire. Si ça peut t'aider, j'ai eu 15% plus ou moins sur une voiture il y a quelques mois. Mais je pense que ça dépends de trop de paramètre pour qu'on puisse te dire que tu peux avoir telle ou telle réduction.

J'allais le dire ! A priori, ça serait même plus facile de négocier avec un achat à crédit. Bon ceci étant, pour te donner une idée, j'ai même négocier mon lave linge... Alors oui, une moto ce négocie sans le moindre doute ! Pas plus tard que la semaine dernière, je suis allé dans une concession, sans même chercher à négocier ni rien, j'ai juste que le jours de l'achat dans plusieurs mois, j'aimerai qu'ils me reprennent la moto. Réponse (simplifiée) du mec : "on fait un devis de reprise sur votre machine actuelle, on voit le totale que ça donne avec votre budget, et on fait une réduc si besoin".

Tu devrais lire les messages que tu cites La réponse était dans ta citation.

Non c'est le A (voir mon message au dessus)

A partir de 18 ans tu peux passer le A2. Tu conduis 2 ans en A2, puis tu peux passer le A (il y a une formation à faire).

Bonjour et bienvenue. Ta taille et ton poids ne posera aucun soucis pour conduire un roadster. Pour un supermot, je pense que ça devrait aller mais à confirmer par les habitués du genre ! Bon sinon avant 18 ans, tu ne pourra pas passer le permis gros cube. En revanche, le permis 125 t'es accessible et te permettrait potentiellement de passer moins de temps à passer le A.

Développes ! Ca m’intéresse !

Je rejoins les autres. Pas mal de motos peuvent monter à plusieurs centaines de milliers de kilomètres (les CB, les MT semble t'il, les BMW... Bref, tout ce qui n'est pas américain). Cependant, les préjugés ont la vie dur. Acheter une voiture à 100 000km voir plus, ça n’effraie pas grand monde ; acheter un meule à 80 000km : tout le monde va dire qu'elle est au bout du bout. Je sais que les moteurs ne sont pas pareil etc... Mais je pense qu'aujourd'hui, une moto peut monter à plusieurs centaines de milliers de borne mais va aussi énormément décoter car peu de gens roulent autant. Donc très peu d'occasion très kilométrée comparer au nombre d'occasion peu kilométrer. Bref, si tu roules beaucoup, soit tu changes tous les 2 ans et tu perds 25 à 40% de sa valeur (comme ça, au pif les pourcentages), soit tu l'amènes au bout du bout et tu la change à 300 000km.

Oui j'aurai peut être une HD à bon prix mais, comme toi, j'aime pas trop leur SAV. D'ailleurs, j'y suis allé une fois pour un changement de liquide de frein pour ma Buell, jamais elle n'y retournera.

En restant sur un bi en V ? (oui j'y tiens !)