odulo

Pour le cote allumer le telephone, lancer la ou les applis, il y a moyen d'automatiser un peu. J'ai trouve un launcher bluetooth, quand je connecte mon intercom, ca me lance Waze et CamSam. Je pense qu'il y a moyen de faire ca aussi voire mieux avec IFTTT. Apres il reste le soucis du telephone qui chauffe trop et s'arrete...

@Subamon, tu as raison. Apres quelques estimations, je pense effectivement partir sur l'option la garder le plus longtemps possible. Si je la garde quatre ans, ca me permettra de repartir sur le meme modele neuf avec la meme contrainte budgetaire. J'avais pris un credit sur 3 ans, a l'issue de ces 3 ans si je mets de cote le meme montant que les echeances plus la revente je devrais quasiment pouvoir repartir sur un modele neuf en reprenant le meme credit. Si je la garde plus, ca me permettra peut etre de monter en gamme. @Suricat B oui interessante cette info, Yamaha est confiant sur la fiabilite de sa Tracer. Les FJR etaient donnes pour le meme kilometrage.

Suis alle voir mon concessionnaire pour en discuter un peu, j'ai eu des infos interessantes : - Pour une Tracer neuve : environ 3000 euros a debourser via reprise, un peu moins si je la vends moi meme, comme d'habitude en fait ! - La revendre au bout de 13 mois avec 30 000, faut pas esperer au dessus de 7500. Si je veux changer pour une neuve, selon lui c'est le meilleur moment, avant la revision des 40 000 qui est chere et la garantie constructeur cours toujours. - Revente l'annee prochaine soit deux ans et environ 60 000 serait la plus mauvaise configuration, il ne faudra pas compter plus de 5000 euros. Il m'a confirme qu'il y a un gros frein psychologique au dessus des 40 000 km surtout dans la region Sud ou la plupart des motos se revendent avec peu de kms. - Si je l'emmene a 100 000 ou un peu plus, je pourrai toujours en tirer 2000 a 3000 euros selon lui, peut etre des frais a prevoir vers les 90 000 kms, Yamaha preconise de changer la transmission. - Pour info, les Tracer de la police sont prevues pour 180 000 bornes et il m'a dit qu'avec leur matos, elles sont vraiment bien chargees donc prennent plus cher ! Donc oui je pense l'emmener au moins au 100-120 000 et on verra pour l'entretien...

Juste la fois ou j'ai fait ma tension de chaine, j'avais l'impression d'entendre plein de nouveaux bruits, je ne roulais plus sereinement. Je suis repasse en concession, il n'y avait pas de soucis.

C'est ce que je me dis mais en regardant sur le bon coin je trouve que le prix restent quand meme eleves sur des motos avec un petit kilometrage. J'avais regarde pour la F800 GT et je n'avais pas trouve ca exagere ou alors j'ai loupe les grosses et n'avais regarde que les 10-20 000. Toucher a ma moto pas possible. Pas de connaissance en meca, ca ne me deplairait pas mais je ne roulerai pas sereinement. Et puis pour certains trucs comme le reglage des soupapes et compagnie je ne sais pas si c'est a la portee de tous comme une vidange.

Comme dit @Niklos legende urbaine ou non, revendre une moto de plus de 100 000 ca semble complique. Faut que je sorte la calculette mais ca fait deux inconnues, le prix de revente et combien de borne le moteur va tenir. @Suricat B pour le moment je ne vois pas d'alternative a la Tracer dans mon budget, pour l'entretien, ce n'est pas si bon marche que ca, la revision des 40 000 est donnee a un peu plus de 600 euros.

J'ai pas trop l'habitude de voir des motos avec beaucoup de bornes hormis les BMW et quelques routieres. Je n'ai pas creuse la question de jusqu'a combien je peux aller. Le mecano Yamaha m'avait dit que je pouvais au emmener le moteur 100000. Oui pourquoi pas la pousser a plus de 100000 mais pour la revente ou la reprise, je pense que je vais en tirer une bouchee de pain et donc j'aurai un tout petit apport pour la nouvelle. Est-ce la meilleure solution, faudrait que je calcule mais dur de faire une prevision si lointaine.

Salut, Je viens de me faire peur en regardant un peu la cote de ma Tracer apres une annee et quasi 30 000 km. Au depart j'avais en tete de changer tous les deux ans pour toujours avoir une moto en garantie. Je savais que ca allait me couter des sous mais la quand je vois qu'au bout d'un an je suis deja a environ 7500 euros contre 10000 euros, je n'ose pas imaginer l'annee prochaine avec 30 000 de plus... Du coup, vu que cette moto me convient, je me dis pourquoi pas la garder jusqu'au bout, ca veut dire 120 000 bornes au bout de quatre ans donc surement une moto qui ne vaudra plus grand chose et peut-etre des soucis mecaniques. Est-ce que certains gros rouleurs ce sont deja penches sur la question ? Il y a un bon plan ou au moins un pour limiter les pertes (a part rouler moins ) ? - Achat d'occasion de moto ayant peu roulees ? Vu le peu d'ecart avec le prix du neuf, je me demande si ca vaut le coup et s'il ne vaut pas mieux avoir la garantie. - Achat de motos qui decotent moins vite ? BMW ? V

Quelqu'un a une idée de comment laisser sa tente en dehors du top case ou valises sans risquer de se la faire piquer ?

Grand debat ces pneus. Pour ma part j'ai mis des PR4 sur ma Tracer que je vais changer le mois prochain. Par rapport aux pneus d'origine, ca accroche bien mieux surtout sur le mouille mais je trouvais que le train avant devenait trop vif. Je m'y suis fait. Par contre, en arrivant en fin de vie, l'usure n'est pas uniforme, du coup la mise sur l'angle devient moins reguliere. Je suis presque a 15000 avec, je ne roule pas comme un bourrin mais l'avant est quasi mort. Je vais surement tester les roadsmart3 pour changer et comparer. Il y a les Pirelli Angel GT et je ne sais plus quels Metzler qui sont bien notes mais ces pneus sont encore trop recents pour avoir un comparatif sur leur duree de vie. De nos jours, les pneus offrent tous de bonnes performances. Avant que le motard lambda fasse une vraie difference... Exemple, je lis que la monte d'origine sur la Tracer est moyenne, du coup je la trouve moyenne, ne me sens pas de mettre de l'angle avec. Pourtant je vois Marty qui racle tout sans soucis. Avec les PR4, ca frotte enfin mais j'aurais surement pu le faire avec les D222, c'est dans la tete !

Un boitier pour la tracer alors que c'est mettre un fil a la masse j'avais cru lire... Effectivement tout ca pour 9 chevaux...

A negocier avec eux et etre sur qu'ils sont tous au courant, que tu ne te retrouves pas avec la moto a la fourriere

Transformation vehicule : http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Certificat-d-immatriculation-ex-carte-grise/Modifications-du-vehicule/Vehicule-transforme-et-certificat-d-immatriculation-ex-carte-grise Environ 58 euros pour les Bouches du Rhone a priori.

Ok, vu que j'ai la revision la semaine prochaine, je vais essayer de voir ca au passage.

Pour la CG, ca se passe commment je n'ai pas compris, faut la refaire et donc re payer une carte grise ? Sur certains sites, ils parlent de mise a jour, du coup ca me faisait penser a un simple changement d'adresse qui ne coute rien si je me souviens bien.