Toune

Bon, certain le savent peut être déjà, d'autre pas, du coup je me sépare du Multistrada  

Je ne mets pas d'annonce ici pour l'instant car peut être un acheteur. J'attends fin du mois. 

Une belle histoire avec cette machine

Acheté en juillet 2017, fin de l'histoire juillet 2020, 43 000 kilomètres, L'irlande, les Alpes, les road trips, les vacances, la piste. J'aurais quand même bien kiffé ! 

Je vais voir si dans la partie Admin je peux faire quelque chose.

Edit : C'est bon @Renoufle / @Suricat B

Bon par contre, pour l'histoire du logo, je vois plus le V que forme une paire de gant "entre l'index et le majeur"  

Il se peut que je vienne d'équiper l'Italienne d'une selle confort. 
C'est beau et ça à l'air confort ^^

Il y a 2 heures, Niklos a dit :

C'est vrai qu'aussi si les ingé fond de la merde... (désolé pour les ducatistes :-P)

Il a choisi la beauté de la bête.

Le 22/05/2020 à 14:17, barbazote a dit :

 

Sur la mienne la courroie se change tous les 30000 et coûte plus de 400€, J'imagine que ça dépend beaucoup de la courroie en question. 

Une chaîne bien entretenue tient facile 40000km.

C'est le kilométrage moyen que je fais avec mes chaines, le kit coute (pose comprise) environ 350 / 400 euros. 

Et pour le coup, je n'ai jamais nettoyé aucune de mes chaines. Par contre, c'est graissage tout les 500 / 700 bornes.

Là c'est plus compréhensible.

Je suis persuadé que tu dois avoir des forums pour lesquels les mecs ont du pondre des pièces en fibre de verre, voir même des carénages piste (ouais, y'a des ravagé partout). 

Maintenant, si t'es un peu débrouillard et que tu as du temps à perdre, tu peux également faire tes carénages carbone toi même  

Je connais pas le marché de l'occasion sur ce genre de bécane mais je pense qu'il y a moyen de trouver. 
Dernier point, regarde du côté du Ebay allemand. Ils aiment bien les gros bicylindres  

J'ai pas répondu parce que j'ai pas compris la logique ^^

Tu parles de résistance, le carbone est résistant certes, mais pas incassable. Donc pour ce côté là, pour moi l'argument est pas justifié  
Par rapport au fais que le plastique supporte pas l'essence, je te rassure, le vernis du Carbon non plus.  
Remplaçable facilement, soit tu parles de facilité à démonter / remonter et dans ce cas je vois pas ou et la difficulté entre carbon et plastique, soit tu parles de disponibilité des pièces et dans ce cas je pense pas que ce soit plus facile de se procurer des pièces plastiques ou carbon. 

Après pour la différence de prix, si on parle bien de carbon, bah du carbon c'est du carbon pour les utilisations que tu as cité. 

La différence de prix se portera surtout sur la qualité des finitions ou vendeur plus honnête qu'un autre.  

Dans tout les cas, je comprends pas la démarches surtout si tu aimes pas le look. L'inconvénient du carbon c'est que le jour ou tu casse une pièces bah faut remplacer par du carbon, sinon t'as l'air bien con (en fonction de la quantité de pièces en carbon sur ta moto bien évidemment.) 

Il y a 11 heures, CrokoRoadTriper a dit :

Sur Terre. Je ne l'ai jamais fait glisser sur route encore (contrairement à mon ER6 que je faisais souvent glisser sur les rond points par exemple), mais chéri lui, il perd l'arrière quand ça lui chante ^^

C'est pas ça qui est drôle, de glisser sur terre ?

il y a 18 minutes, CrokoRoadTriper a dit :

Je vais tester plus en avant dès la fin du confinement. Mais j'avais eu pour idée de changer de pneus parce que ça glissait pas mal. A retester avant de s'emballer. ^^

Ca glissait sur bitume ou terre ?

Après si c'est pour faire le tour de chez toi dans une chemin de terre sec avec 2/3 taupinières à éviter, t'as même pas besoin de changer de pneus !

Faut pas oublier que - et je dis pas que c'est le cas de notre ami- qu'il y a de mémoire 90% des motards qui choisissent leur pneus en fonction du dessin ... ça fait déco quoi .. 

56 indice de charge, H indice de vitesse

Si @Galor SuperTenere passe par là, il pourra certainement t'aider sur tes pneus mixtes.

Par contre, si c'est pas possible de mettre une autre taille dans ces pneus, tu es bon pour chercher une autres marques / modèles. D'ailleurs, regarde sur le net, tu as des comparateurs par dimensions.

Travaillant dans l'agroalimentaire, le confinement je le ressens que le weekend - ou j'en profite de souffler de ma semaine - et sur les routes ou il y a un peu moins de monde. 

Sinon, ça aura pas changé grand chose pour moi.

Et voila, les 85 000 kms sont passés

Le 23/02/2020 à 06:29, Jo Lpigeon a dit :

Je n'aime pas leur partie en plastique qui remonte sur les côtés, ça serait la misère pour poser le 20S

J'ai posé le mien sans soucis

Prix exorbitant de l'occasion ? On doit pas regarder le même type d'occasions. 
Et justement, c'est là que tout peut se jouer. Soit tu décides de partir sur un modèle récent et effectivement les prix restent élevés, soit tu pars sur une ancienne et là tu as déjà beaucoup plus de choix

Il y a 21 heures, Rixhen a dit :

Hello les amis !

J'aurai aimé avoir votre avis. D'après vous combien je peux vendre une CB500F de 2014 totalisant un peu moins de 19.000km sachant que la moto a chuté ? J'ai effectué les réparations nécessaires (guidon et sélecteur de vitesse tordu) mais je n'ai pas changé les carénages et le carter côté sélecteur qui sont "rayé" (ainsi que l'embout de guidon qui est rayé). En gros j'ai pas touché l’esthétique endommagé.

J'ai regardé sur des sites de petites annonces (Leboncoin et Lacentrale) et les prix oscille entre 3000 et 4500€. 

Du coup je me demande combien de valeur ma moto a perdu suite à la chute, puis-je en tirer 1500€ ? 2000€ ? Je sais pas du tout...

franchement, pour le nombre de pièces détachées que tu peux trouver d'occasion sur le net, je chercherai même pas, je la remets d'aplomb pour la revendre.

Je rebondis juste sur un point, sur lequel je peux répondre car ancien utilisateur (quand bien même la réponse ait été donné par Galor) Oui, l'embrayage Honda de manière générale est très souple. Comme d'ailleurs beaucoup de Honda, ils sont maitres dans la souple embrayage / boite  

J'oublié, j'ai craqué pour une demi-ligne GPR

Col du galibier.

Le 28/09/2019 à 18:20, Renoufle a dit :

 

J’ai du mal à comprendre . Tu veux dire est-ce qu’il n’y a pas un côté plus bas que l’autre ? Ou plus avancé ? 

Quand tu fais ta tension de chaîne, tu dois normalement mesurer ton la distance entre ton écrou d'axe de roue et le début de ton bras oscillant, c'est la même distance de chaque côté ?

Une chose qui me vient tout de suite en tête, ton axe de roue arrière est bien aligné ? Je veux dire, est ce qu'il est bien perpendiculaire par rapport à ton bras oscillant ? 

il y a 7 minutes, Renoufle a dit :

 

Félicitation mec ! Il n’y a pas qu’une route pour attendre la réussite pro contrairement à ce qu’on veut nous faire croire ... 

Exactement, et franchement, je suis pas peu fier de moi ! 

Bon, après 5 ans de bons et loyaux services, je décide enfin de démissionner et de changer de taf. 
Je passe chez un poids lourd de l'industrie agroalimentaire avec l'augmentation de salaire et les avantages qui vont avec.
Belle quenelle que je mets là à l'éducation nationale