Toune
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il y a 41 minutes, J-P Motard a dit :
Oui il faut la douille et pas l'équivalent chez Facom ! Y a un gars qui en vend sur LBC :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1400213640.htm/
Enfin il y en a d'autres aussi qui en vendent de la marque Ducati :
https://www.leboncoin.fr/recherche/?text=douille ducati
Pas besoin d'outils ! Je ne perds pas de vis de carénage Môa !!
Merci pour les liens
Ceci dit, je te conseilles quand même de vérifier régulièrement tes visseries de carrénages genre l'extension de garde boue. Le miens à cassé à cause d'un désserage pendant mon roadtrip dans le sud (et peut être d'une conduite pas très souple ^^') -
il y a 13 minutes, lelillois a dit :
ça nous dit pas ce que Ducat' a mis à dispo sous ta selle? C'est important les outils sur une
DucatimotoJ'en ai aucune idée. Faudrait d'ailleurs que je vérifie parce que je sais plus si j'en ai une ou pas.
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Ca m'fait penser qu'il faut que j'achète la clef de tension et la douille de 45892 mm pour l'axe de roue.
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Salut les moches !
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Des sites particuliers pour les kit chaînes ?
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Welcome !
Jolie moto, ça change du modèle classique
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Il y a 1 heure, lema3x a dit :
Mon Schuberth C3 basic est bcp moins bruyant que mon Lazer Evo Carbone.
Il est aussi plus confortable "dedans", mais j'adore la légèreté, le carbone vernis et la visière photochromique du Lazer.
J'ai aussi un AGV K3, bon, c'est de l'entrée de gamme, pas de pinlock ni de visière soleil amovible, c'est en dépannage ou à prêter.
Mon vieux Shark se décompose (bon, il a plus de 20 ans aussi).
Faut comparer ce qui est comparable.
Inutile de comparer un casque typé racing avec un casque Touring
Le racing sera bruyant, pas spécialement ultra confortable mais très léger.
Un Touring c'est à peu prés l'inverse. Un casque plus lourd, mais nettement plus confortable et bien plus insonorisé . -
Putain les gars, j'roule en ducati et j'ai moins que vous hahaha !
Sous la selle H24 :
- kit premier secours- kit anti-crevaison
- doit y avoir un gilet jaune mais pas sûr
- un U.
Et c'est tout.
En balade simple, j'ajoute une bouteille d'eau et 2/3 conneries à grignoter au cas où.
Par contre, quand je pars en Roadtrip:
- J'ai juste une boite multi embout type Alen / torx / cruici / plat. C'tout.
Sachant que mes papiers / téléphone / clefs sont sur moi.
TARLOUZES !
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il y a 9 minutes, Renoufle a dit :
Clairement, du coup j'étais parti dans l'idée d'en prendre un chez eux à l'époque, mais pas possible, j'ai pas la morphologie compatible HJC
Et pour le coup, eux, je les trouve bruyant
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Bouchons d'oreilles quelque soit le casque
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il y a une heure, lelillois a dit :Non!!! Pilotage extrêmement brutal... ou pas
En tout cas, si j'avais la tune j'en prendrais une... pour le "commuting"
Bonjour tout le monde!!!
Elle est si sympa que ça ?
Et bonjour tout le monde -
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Il y a 1 heure, Animal a dit :Sur ma 690 j'ai perdu une vis entre le concessionnaire et chez moi quand je l'ai eu
!
Ducati 690 ? :D
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il y a 7 minutes, Renoufle a dit :
Yes sur les basiques je sais, mais je n'ai pas encore passé le cap. Je suis actuellement arrêté au level "changement des plaquettes"
. Et puis la Versys est ma moto quotidienne, donc je ne peux pas me permettre de l'immobiliser si je me chie ou s'il me manque une pièce de dernière minute. Sans compter qu'en vue d'une potentielle revente un jour j'aimerai bien présenter le max de factures. Cette position est discutable je peux l'entendre, mais pour le moment c'est la mienne
Je prends note merci.
Faut juste être organisé et un minimum outillé.
Je me suis mis à la mécanique de noob autant voiture que moto avec @Khant et à vrai dire c'est plutôt plaisant.
Surtout que tu penses vite aux économies que tu as réalisé et qu'il y a pas grand chose de compliqué
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à l’instant, Renoufle a dit :
En gros c'est l'idée.
Afin notamment de pouvoir monter en compétences petit à petit (d'abord les basiques liquides, transmission secondaires, freinage, allumage, ..., puis par exemple un embrayage lorsqu'il fatiguera ou quelque chose de ce style, avant de se sentir d'attaquer des trucs plus prêt du moteur en gros (jeux aux soupapes, ...).
Ma seule exigence donc est que le moteur tourne correctement. Qu'on soit clair je lui demande pas d'être neuf et de pouvoir repartir sans souci pendant 30 000, mais qu'il ne soit pas nécessaire de le toucher pour que la moto démarre.
Dans ce cas, à mon sens, vaut mieux peut être partir sur une moto un chouille plus chère / récente, tu auras moins de surprise et moins de taf.
Ceci dit, pour ce genre d'entretien, tu peux toujours faire ça sur la Versys -
à l’instant, Renoufle a dit :
Parce que ? Plus simple à entretenir ? Sachant que l'idée est de ne pas avoir à trop (voir pas du tout) bosser sur la partie moteur si possible.
Un peu plus simple il me semble, même niveau moteur sur des petites cylindrée.
Ha, mais du coup j'ai du mal à suivre.
Tu veux donc une moto dans son jus pour pas chère et juste lui mettre un coup de frais ? -
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Yop !
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il y a 4 minutes, EldaRider a dit :
Béh, tu viens sur mon topic, c'est toi qui viens me tendre le bâton !
Et au passage, @Toune est modo.
Ca mérite double sanction !
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il y a 57 minutes, Axelek a dit :D'où la recherche en cours pour bouger ?
Yes
!
. Et puis la Versys est ma moto quotidienne, donc je ne peux pas me permettre de l'immobiliser si je me chie ou s'il me manque une pièce de dernière minute. Sans compter qu'en vue d'une potentielle revente un jour j'aimerai bien présenter le max de factures. Cette position est discutable je peux l'entendre, mais pour le moment c'est la mienne
Trousse à outils fournie avec votre moto : mesquinerie ou pas?
dans Mécanique Moto
Posté(e)
C'est un clef à ergo classique.
Je l'ai fais à la multiprise sur le fazer.