Epy

Vu que j'étais exactement dans ton cas il y a 6 mois, je me permets de te donner un retour. Je cherchais une moto fun qui permette d'enchaîner les bornes facilement, doté de l’abs, fiable et peu couteux en entretien. Je cherchais donc un trail ou un GT. J’ai fait beaucoup d’essais en concession (dans le désordre):
Duke 690  (un rêve mais trop joueur pour mon caractère et trop couteux),
650 Versys (super mais vibre bcp en bas régime et sonorité bof),
shiver (position trop en avant pour moi mais moteur de rêve),
z750 (position en avant),
z1000 (150 ch, pas sérieux pour commencer),
cbf 600 S  (le 4 pattes c’est pas pour moi mais sinon super moto),
700 Gs (moto super efficace mais pas fun),
650 Scarver (génial mais j'ai trop tendance à tirer dedans, un mono c'est pas sensé être toujours dans les tours),
NC 750 (j’ai ce moteur en horreur mais la partie cycle est hallucinante de facilité et de sécurité !),
700 traceur (très bonne moto pas prise car dure à trouver d’occase et pas le budget pour neuf),
F 800 ST (Un régal ! Attention à l’entretien qui pique un petit peu),
Dl 650 V-strom, celle que j’ai acheté ! Trouvée d’occase à 22.000 Km modèle 2007 (je préfère les compteurs de ce millésime) pour moins de 4.000 € avec selle confort, crash bar, top case, poignées chauffantes, pare main et sabot moteur. Le moteur est un régal, la position reposante, elle accepte la conduite douce comme sportive, dispose de l’abs et est facile à bricoler sois même. Pour le moment, 4.000 Km de régal sur route comme sur chemin.

 


Je pense que j’achèterais un mono comme seconde moto juste pour s'amuser. Un truc robuste, amusant et "léger" (DR, KLR, XT, Dominator ...).  
J’espère que ça te donnera des idées et surtout l'envi d'aller les essayer.

(Le titre est assez explicite ?)
 
Salut,
 
Voici ce que je trimballe avec moi quand je pars filmer.
 
Le conseil que j'aurais c'est de choisir des sac transparent plutôt que des trousses en tissus.
 

 
Et vous c'est organisé comment ?

Pour la stabilisation, je me suis fabriqué ce petit truc :
 

 
Rien de compliqué, du câble, des serres câbles, deux petites plaques, une plaque adaptatrice pour pouvoir la fixer et le support de caméra. Une fois la hauteur de câble réglée, ça coupe très efficacement les vibrations du moteur (environs 90% pour le moment mais je n'ai pas fini de le régler). Là, il est monté sur un serre tube de chez décathlon mais je l'ai aussi fixé sur le rétro, sous le top case ... C'est une plaque dont dès qu'on peut mettre une vis, on peut le poser dessus.

La bonne idée, c'est de chercher sur le net (sites de vente d'occasion). Il y a des motos qui ont du mal à passer les 60.000 alors que d'autres passent les 120.000 régulièrement. Du coup, tu as un idée du nombre de Km potentiels que tu peux encore faire. Ensuite, tu cherches le manuel d'entretien (ça se trouve bien sur le net) et tu demandes les factures (au minimum d'achat du matériel si le mec a fait les travaux lui même). Comme ça tu peux avoir une idée du suivi. Tu peux aussi appeler les garages qui ont fait l'entretien pour avoir des infos, ils n'hésitent pas à te renseigner s'il le peuvent.
On trouve parfois des occases 800 € moins chères que les autres mais avec un grosse révision à faire dans 1.000 Km.
Selon moi, une bonne occase, c'est une moto bien entretenue, qui roule régulièrement et qui n'a pas eu d'accident. Mais ça n'engage que moi.
 
Tu en es où dans tes recherches ?

De ce que j'en ai lu, l'armée s'en sert sur des machines qui doivent passer sur des objets pouvant crever une roue classique. C'est aussi utilisé pour le franchissement vu que la jante peut énormément se déformer. C'est moins violent qu'une chenille et permet une plus grande vitesse de rotation.
 
D'un point de vue technique, la dernière fois que je m'y suis intéressé, ils avaient des soucis de fatigue du matériau à la longue ainsi qu'une mauvaise gestion des chocs violents. Si tu prends un gros nid de poule, tu casses des rayons et tu dois changer ta jante.
Dans tous les cas, l'usure du pneu est toujours problématique et le changement du pneu est autrement plus compliqué sur une jante sans air.
 
L’association air/caoutchouc est quand même un formidable compromis d'un point de vue déformation, amortissement et adhérence.

De ce que j'en ai lu, l'armée s'en sert sur des machines qui doivent passer sur des objets pouvant crever une roue classique. C'est aussi utilisé pour le franchissement vu que la jante peut énormément se déformer. C'est moins violent qu'une chenille et permet une plus grande vitesse de rotation.
 
D'un point de vue technique, la dernière fois que je m'y suis intéressé, ils avaient des soucis de fatigue du matériau à la longue ainsi qu'une mauvaise gestion des chocs violents. Si tu prends un gros nid de poule, tu casses des rayons et tu dois changer ta jante.
Dans tous les cas, l'usure du pneu est toujours problématique et le changement du pneu est autrement plus compliqué sur une jante sans air.
 
L’association air/caoutchouc est quand même un formidable compromis d'un point de vue déformation, amortissement et adhérence.

Si il l'achete c'est quil aiment depenser des sous pour rien lol  ??

J'ai découvert le vlog et les DO peut de temps avant de m'inscrire au permis, je me souviens je regardais les videos de shift sur les fiches moto d'ailleur ça m'a bien aidé . Ensuite je suis tombé sur plein d'autre vloggeurs très connu avec du contenu intéressant.
 
J'ai passé le cap en achetant une gopro et un micro mais j'ai aucunement envie de me lancer dans le vlog et compagnie y'en a déjà bien assez voir même trop sur youtube et vu ma grande patience je préfère m'éviter de longue heure de crise de nerfs a faire des montages...
 
Mais ce que j'aime bien c'est partir en balade avec les copains, mettre la gopro et le micro et passer un super moment sur la route. Récupérer des séquences sur l'app gopro "rien de compliqué donc ca me va" et envoyer ça au copains présent, ça fait des souvenirs et j'adore.

L'eau chaude, un produit miracle !
 

Je vais être un petit peu critique mais ... Le principe d'un Vlog, comme une Blog d'ailleurs, c'est de vouloir crier au monde entier quelque chose (à chacun ses raisons de le vouloir). Souvent, ceux qui sont dans ce cas, arrêtent quand ils ont dit tout ce qu'ils voulaient ou alors qu'il se rendent compte qu'ils n'y arrivent pas.
Sinon, il y a, comme partout, des envieux qui veulent eux aussi avoir leur part de soleil ("Moi je vais être youtubeur comme ça j'aurai plus besoin de travailler" ) et vu que toutes les bonnes places sont prises, on essai de copier ce qui marche. On ne peut pas blâmer les gens, les chaines de TV font pareil ...
 
 
Donc ne viens pas chercher quelque chose (argent, popularité, écoute, frime ...), partage juste ce que tu aimes.
 
PS: Oui, je fais des vidéos mais pas au format Vlog

L'eau chaude, un produit miracle !
 

Salut.
A la maison: chiffon microfibre + eau chaude du robinet, a poser sur la visière 5min, séchage avec une autre microfibre
En balade, j'ai 1 microfibre humide dans un sachet zip (mouillé à l'eau déminéralisée: pas de traces, même sans essuyer)
V

S'pas moi promis ^^ 
 
N'empêche, j'aime bien effectuer ma conso à chaque plein (ça prend 10sec de faire le calcul) car ça permet parfois de voir s'il y a une anomalie.
Genre une surconsommation peut être signe de quelque chose.

Si tu t'es pas habitué à un 4 cylindres, tu peux prendre un mono sans probleme par contre si tu ne connais que ca... Va falloir y aller doucement pour comprendre la reaction de ce moteur.
J'ai fais le con en essayant la MT03(mono de 650cc) d'une amie... J'ai un 600 Hornet. A un moment je suis arrivé trop fort dans un virage, avec la hornet je fais tomber un rapport pour freiner la moto et  ca m'aide à rentrer dans le virage, sauf qu'avec le mono, ca m'a bloqué la roue arriere... Belle sueur pour moi et pour elle qui me suivait avec la hornet xD

Nan mais il a simplement voulu donner son avis et partager son ressenti en tant que débutant. vous avez justement cette moto, vous y etes habitué, et de maniere general vous n'etes plus des débutants en deux roues.
 
ce qu'il explique dans son premier poste sur le comportement d'un mono est surement exagéré a vos yeux car vous y etes habitués a toutes ses sensations.
c'est comme un mec qui me dirait qu'un 600 4 pattes c'est mou. j'ai un 600 4pattes et je le trouve pas mou... mais parce que j'y suis habitué, demain je monte sur un mono pour la premiere fois mes premieres impressions risquent d'etre proche de ce qu'il decrit dans son premier message.
Apres si je le garde un bout de temps je risque de changer d'avis et penser tout a fait comme vous, c'est normal.
 
Je pense que personne n'a tord ici, vous decrivez vos sensations, vous pouvez pas lui dire qu'il se trompe si c'est ce qu'il ressent quand il monte sur un mono.
Je pense que c'est interessant pour notre ami ici qui se renseigne sur une premiere moto, de savoir les sensations qu'il risque d'avoir en essayant un mono pour la premiere fois, mais aussi de se rassurer qu'avec l'experience la plus part des defaults qui sont décris vont "s'effacer"...
 
peace

Sympa le sabrage non argumenté @Animal .. Merci.
 
Je comprends que tu puisses ne pas être d'accord, mais je maintiens les 5.000 tr/min de la 690, c'est ce que j'en ai retenu de mes deux essais. En dessous, ça cogne, ce n'est qu'à partir de ce point qu'elle devient lisse et du coup facile à conduire pour un débutant. Sur route glissante (gravillons, goudron, herbe, poussière,gazoil ...), les coups de piston on tendance à créer de la microglisse sur le pneu arrière (sentis au pilotage et observés lors de l'essai par ma femme). Je ne dis pas que c'est inconduisible, je dis que c'est particulier, ça demande de l'habitude et de la concentration. Hors, la concentration, elle est mieux sur l'environnement quand on débute.
Une fois habitué, oui, c'est ce qui lui donne tout ce caractère et la rend si jouissive.
 
Il est un fait que l'injection faiblie dans les tours du fait du bridage ... Parcontre, si tu aimes la conduire en bas dans les tours, en effet, ça ne change rien du coup ...
 
Une personne qui arrive deux rapports trop haut dans une courbe, fait un gros sous régime, la moto toussotte, retrogradage mal géré parce que dans l'urgence => patinage de la roue, bond en avant ou blocage de la roue => Bonjour la bas coté ou le sol. J'en ai déjà vu !
 
Je confirme en effet que non, je n'ai pas de mono dans mon garage, je les ai juste essayés en concession (2h/1h et suivi ma femme 1h). J'en ai retenu que si la cylindré n'est pas trop grosse, c'est un bon choix (d'où mon conseil de la 390), merci au passage à @Chris qui appuie dans le même sens.
Le mono 650 Rotax de BMW par exemple est en effet très souple. Mais du coup, il n'a pas ce "caractère" que l'on peut chercher dans un mono (son et comportement).
 
Petite parenthèse sur le fait que le 2Temps, ça arrache ; un deux temps explose deux fois plus qu'un 4 temps. Donc à cylindré égale, il délivre (un petit peu moins) de deux fois plus de puissance à régime et cylindrée égale. Vidéo animation (voir à 1min13s) et le 4 temps.

Bonjour à toi.
 
Pour ma part, j'ai eu mon permis en Septembre dernier (pas si loin donc et pas en A2) et ma moto en mars (environs 3.000 Km depuis). Je suis issu d'une famille de motard (nous roulons souvent tous les 5).
 
Vu que j'aime bien me faire un avis par moi même, j'ai pas mal écumé les concessions pour faire des tests MT-07 / Z 750 / Z 1000 / 1200 GS / 700 GS / Versys 650 / 650 Scarver / 800 ST / 690 Duke / NC 750x / 750 shiver / 650 Vstrom / 600 CBF.
 
Pour la faire en court :
- Le 4 pattes, c'est creux (mais vraiment vraiment !!!) temps que tu ne vas pas gratter la zone rouge. Hors, c'est là que le bridage entre en jeu et coupe la puissance. C'est pour ça que tout le monde te dis qu'il faut un mono ou un Bi. Tu vas être super frustré sinon.
- Les Bi, c'est un bon compromis, ça permet d'être souple ou agressif. J'ai une grosse préférence pour les Bi en V ou en cross plane. Le caractère se rapproche du mono mais sait être souple en bas (ce qui pardonne bien quand tu te loupes en courbe ou que tu te ballades tout doux). J'ai d'ailleurs acheté une 650 V-strom.
- Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première.
 
La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. Je t'invite à chercher sur youtube des essais de 650 en A2, j’entends encore Puma crier "C'est frustrant !!!" à son guidon.
Les Z 800/750/1000 : c'est fait pour aller tout droit ! Dès que ça tourne, qu'il y a des bosses ou que la route n'est pas bien propre, le feeling, le grip et le conforts laissent à désirer !
 
 
Je te conseil vraiment de les essayer en concession, ça ne coute rien, c'est sympa à faire et ça te permettra de te faire ton idée.
 
Honnêtement, moi, je te conseillerai d'essayer une 390 chez KTM (celle de ton choix). La légèreté est très précieuse quand on débute, ça te permet de te rattraper d'un simple coup de cul. Sinon, la MT-07 ou la Z-650 sont d'excellents choix.
 
V à toi et bon courage pour le permis

Bonjour à toi.
 
Pour ma part, j'ai eu mon permis en Septembre dernier (pas si loin donc et pas en A2) et ma moto en mars (environs 3.000 Km depuis). Je suis issu d'une famille de motard (nous roulons souvent tous les 5).
 
Vu que j'aime bien me faire un avis par moi même, j'ai pas mal écumé les concessions pour faire des tests MT-07 / Z 750 / Z 1000 / 1200 GS / 700 GS / Versys 650 / 650 Scarver / 800 ST / 690 Duke / NC 750x / 750 shiver / 650 Vstrom / 600 CBF.
 
Pour la faire en court :
- Le 4 pattes, c'est creux (mais vraiment vraiment !!!) temps que tu ne vas pas gratter la zone rouge. Hors, c'est là que le bridage entre en jeu et coupe la puissance. C'est pour ça que tout le monde te dis qu'il faut un mono ou un Bi. Tu vas être super frustré sinon.
- Les Bi, c'est un bon compromis, ça permet d'être souple ou agressif. J'ai une grosse préférence pour les Bi en V ou en cross plane. Le caractère se rapproche du mono mais sait être souple en bas (ce qui pardonne bien quand tu te loupes en courbe ou que tu te ballades tout doux). J'ai d'ailleurs acheté une 650 V-strom.
- Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première.
 
La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. Je t'invite à chercher sur youtube des essais de 650 en A2, j’entends encore Puma crier "C'est frustrant !!!" à son guidon.
Les Z 800/750/1000 : c'est fait pour aller tout droit ! Dès que ça tourne, qu'il y a des bosses ou que la route n'est pas bien propre, le feeling, le grip et le conforts laissent à désirer !
 
 
Je te conseil vraiment de les essayer en concession, ça ne coute rien, c'est sympa à faire et ça te permettra de te faire ton idée.
 
Honnêtement, moi, je te conseillerai d'essayer une 390 chez KTM (celle de ton choix). La légèreté est très précieuse quand on débute, ça te permet de te rattraper d'un simple coup de cul. Sinon, la MT-07 ou la Z-650 sont d'excellents choix.
 
V à toi et bon courage pour le permis

C'est ca, sauf qu'au lieu d'utiliser les écouteurs, tu branches un enregistreur dessus.
 
 
Exactement, et le sbh20 est équipé d'un micro sur le boitier aussi, c'est pour ca que sur l'extrait que j'ai posté on entend le bruit de ma moto.

Merci pour vos réponses !
 
@Animal donc si je comprend bien, tu connectes le sbh20 (qui est un casque bluetooth) au Sena qui le reconnaît comme un autre module d'intercom ?
 
Je pense que je vais essayer d'aller en magasin pour demander à tester ... Dans l'absolue, si ça marche, ça veut dire que tu peux connecter ton passager pour qu'il entende les conversation ... Je suis surpris mais si ça marche, c'est TOP ! Je vous redirais quoi
 
Merci pour vos réponses en tout cas !

Alors, ca n'est pas très compliqué : 
 
J'utlise donc un SBH 20 sony et un zoom H2N. 
 
1ère étape : Coupler l'intercom avec le sbh20 en utilisant le mode intercom universel (je fais ca avec un Sena mais j'image que c'est pareil avec le g9x)
2ème étape : SBH20 est relié à un enregistreur type ZOOM H2N directement avec un cable jack male/male sur l'entrée du zoom (la encore ca doit fonctionner avec n'importe quel enregistreur qui a une entrée jack)
 
A partir de la tu peux t'enregistrer.
 
Pour enregistrer à 2, il faut d'abord connecter les 2 intercoms puis ensuite ajouter le sbh20. Avec les sena (smh10R) je n'ai pas réussi à enregistrer plus de 2 personnes à la fois, je ne sais pas pourquoi, en théorie je devrais pouvoir faire 3 ( 4 participants en comptant le sbh20 comme participant)

Contente de voir quelqu'un qui a réellement fait des recherches avant d'ouvrir un topic

Bonjour tout le monde.
 
Problématique : Enregistrer les conversations de mon Scala Rider G9x lors de nos sorties en groupe.
 
Matériel déjà à disposition : Scala Rider G9x, Samsung Galaxy A3 (2016), Dictaphone Olympus.
 
 Je me suis laissé une semaine pour faire des recherches sur le blog avant de poster et je n'ai pas réussi à solutionner mon problème. L'objectif exact est de pouvoir enregistrer tout ce qui se dit sur le scala lors de nos sorties. Nous sommes tous les 6 équipés de scala Rider G9x.
 
Première solution envisagée : Enregistrer en Blou Touffe (lol) ce qui se dit. L'appareil tout indiqué est mon téléphone portable ! Et bien je n'y arrive pas ! Pire, quand je connecte mon téléphone portable, je perd le signal des autres personnes connectées ... L'application Bluetooth Voice Recorder (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kasitskyi.voicerecorder&hl=fr) me permet tout de même de m'enregistrer mais seulement pendant 4s. Après elle s’arrête. Je n'en ai pas trouvé d'autre qui fonctionne ... Ou du moins, je n'ai pas réussi à les faire fonctionner ... Si certains y arrivent, je veux bien une explication.
 
Visiblement @Animal a trouvé une solution à partir d'un appareil mais je ne la comprend pas : https://www.motovlog.fr/topic/5140-enregistrer-le-son-de-lintercom-en-bluetooth/
Pourrais tu nous détailler le fonctionnement et la procédure si tu y es arrivé ? ça m'éviterait d'effectuer (encore) un achat inutile.
 
Seconde solution : Enregistrer l'audio du casque qui sort du scala. Je suis donc allé acheter un dictaphone, un Y et un câble mâle mâle. Bilan : J'ai beaucoup de bruits parasites (sur le dictaphone et dans les écouteurs) et je n'ai pas ma voix sur la piste audio.
 
Qui a une idée ? Je m'en remets donc à vous ... A quoi n'ai je pas encore pensé et qui fonctionnerait bien ?
 
Juste pour gagner du temps, je suis déjà allé voir :
https://www.motovlog.fr/topic/2541-capture-intercom-bluetooth-smartphone-android/
https://www.motovlog.fr/topic/5560-cardo-sho-1/
https://www.motovlog.fr/topic/9186-capturer-le-son-du-micro-de-lintercom/
https://www.motovlog.fr/topic/10187-projet-bluetooth-enregistrement-des-intercoms-arduino/ (les dingues lol)
https://www.motovlog.fr/topic/2429-enregistrer-le-son-avec-un-scala-rider-g4/
https://www.motovlog.fr/topic/10665-capture-de-son-via-scala-rider-q3/
 
D'avance, merci beaucoup tout le monde !

Hello tout le monde !
 
Hier en fouillant dans mes tiroirs j'ai retrouvé ça :
 

 
C'est un Sony SBH20, c'est un casque bluetooth avec micro et écouteurs. Les écouteurs se branchent sur une prise jack 3.5 normale, le micro est intégré au boitier.
 
C'est en regardant le manuel de mon intercom (Sena smh10r) qu'il m'est venue une idée  : Si j'appaire mon intercom avec ce petit boitier en mode universel cela fonctionnerai t-il ? Test : ça fonctionne  ! 1er constat, en bidouillant un peu, je peu l'utiliser pour discuter avec mon/ma passager/ère.
 
Je me dis ensuite que j'aimerais bien enregistrer les conversations intercom que j'ai avec les potos quand je roule. Possible avec le sena audio pack, mais seulement avec une gopro... Et si je mettais un cordon jack mâle/mâle et que je reliais le petit boitier Sony à un enregistreur (pour ma part Zoom H2N)  je pourrais enregistrer les conversations... Petit test et Ô miracle ça fonctionne aussi  !
 
En bidouillant un cordon il doit y avoir moyen d'enregistrer sur un téléphone mobile, voir directement sur une camera...
 
Je peux maintenant enregistrer à partir du micro du sena  ... Cette la qualité est moindre qu'avec un audiopack je pense  ...A voir !
 
Reste maintenant à tester en conditions réelles avec 2/3 personnes sur l'intercom. Je vais voir ça samedi avec Chris et Rameurdu580, ça risque d'être drôle !

Bonjour tout le monde !
 
 Je ne suis pas, pour le moment un Vlogueur, mais je l'envisage. J'habite dans les ardennes et l'envi de partager notre belle région me démange !
 Issu d'une famille de motard pro GS (Deux parents en 1200 GS, ma soeur et son compagnon en 700 GS, ma fille d'un an en 1200 GS electrique lol) j'ai opté pour une 650 Vstrom de 2008 (oui oui, ça a râlé quand je suis rentré avec). Ma femme est toujours à pied mais une 700 Tracer devrait arriver dans le garage d'ici peu.
 
 Niveau équipement, j'ai acheté deux Garmin Virb normales (ancien modèle) dont je suis assez content. Ma mère en possède une et mon beau frère également. Nous avons donc le potentiel pour faire des montages sur la base de 4 caméras. Nous sommes tous les 6 équipés de Scala G9x pour discuter en roulant.
 
 A bientôt sur le forum !