max08 Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Bonjour je suis actuellement entrain de passer mon permis moto j'ai 18 ans donc je suis en a2, ma question est vaut mieux un supermot du genre KTM 690 smcr ou un roadster genre Kawasaki z800e pour commencer. Je ne sais pas quoi choisir entre la : Kawasaki z800e Kawasaki MT-07 KTM 690 smcr Husqvarna 701 Pour info je suis du genre a m’amuser en moto du coup je ne sais pas trop quoi choisir comme première moto Merci d’avance pour vos suggestion Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rem Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Bonsoir l'ami, Tout dépend si tu aimes casser ta pipe ou pas ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bac Asable Posté(e) le 23 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Le roadster apporte un confort de route sur les longs trajet sinueux, la supermote c'est ... comme le bicross, petit maniable, joueur mais fatiguant Le roadster c'est musclé, agressifs, puissant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Il faut déjà voir de quel budget tu disposes pour la moto, puis voir quelle utilisation tu vas en avoir ! Est ce que tu vas l'utiliser quotidiennement ? Veux tu faire des road trip avec ou faire des balades pas trop loin de chez toi ? Un roadster sera plus polyvalent qu'un supermot selon moi. Pense aussi à l'assurance car une moto peut te plaire mais être difficile à assurer ou alors, te coûter un bras. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Luvwahraan Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Il y a 5 heures, Chris a dit : Pense aussi à l'assurance car une moto peut te plaire mais être difficile à assurer ou alors, te coûter un bras. D’autant plus à 18 ans. La prime d’assurance pour un Z800 au tiers peut facilement dépasser les 1000€ à l’année. ^^ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Toune Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Kawasaki MT-07 Tu as fais ma journée EldaRider, Frosk, Asphalt Trainers et 4 autres 7 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
max08 Posté(e) le 25 juin 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Il y a 10 heures, Chris a dit : Il faut déjà voir de quel budget tu disposes pour la moto, puis voir quelle utilisation tu vas en avoir ! Est ce que tu vas l'utiliser quotidiennement ? Veux tu faire des road trip avec ou faire des balades pas trop loin de chez toi ? Un roadster sera plus polyvalent qu'un supermot selon moi. Pense aussi à l'assurance car une moto peut te plaire mais être difficile à assurer ou alors, te coûter un bras. j'ai un budget de 13000€ pour la moto je vais l'utiliser souvent pour aller au boulot faire des balade loin de chez moi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 juin 2017 il y a 6 minutes, max08 a dit : j'ai un budget de 13000€ pour la moto je vais l'utiliser souvent pour aller au boulot faire des balade loin de chez moi Avec une budget tel que le tien et l'utilisation que tu vas en avoir, je partirai plus sur un roadster ou un bon trail Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 par rapport aux autres tu peux déjà abandonner la z800e trop lourde,pas assez de patate en bridé et comme la z750 elle est pas fiable sur routes pas propres (tu te sens pas à l'aise dessus niveau sécurité,suspensions/freinage/équilibre général) c'est moi qui écris ça purée.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ptilu06 Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 pour débuter a 18ans dans tous les cas tu pars deja sur des trop grosses cylindrés pour toi. je suis pret a parier que d'ici deux ans tu nous posteras deja les photos ta meule dans un mur. prends une plus petite cylindré... et dans 2/3 ans fait toi plaisir avec un truc plus péchu si tu veux. Enfin bon voila, c'est bon avis. perso je suis plutot roadster. mais ca depends de ton utilisation, y a pas vraiment de regle. Dans la conduite, il y a deux principaux paramètres qui entrent en ligne de compte : le contrôle de l’environnement et le contrôle de la moto. Le premier regroupe l’anticipation des évènements, l’appréhension immédiate de la situation, l’intuition des réactions et agissements des autres usagers. Pour acquérir la maîtrise de cet environnement souvent hostile, il n’y a que l’expérience qui prévale. Il faut avoir bouffé des centaines de milliers de kilomètres et avoir rencontré une infinie variété de pièges pour développer ce "sixième sens" basé sur la mémorisation d’une multitude d’indices, seuls capable de vous faire prévoir tout ou presque. C’est pourquoi il est largement préférable de faire ses premières armes avec une moto facile et peu puissante pour emmagasiner les bases de cette expérience à moindre risque avant de craquer sur la dernière sportive ultime. " source: http://www.les7pechesdumotard.fr/Les-conseils-des-grands,156.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Toune Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 J'en rediscutais il y a peu. Je suis content d'avoir mis peu d'argent dans ma première moto, ça me permet d'upgrade au fur et à mesure, plutôt que de payer 10K sa première et de perdre masse de thune sur la revente ! Ptilu06 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jo Lapoule Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 J'ai commencé sur un FZ6 puis FZ8-S. Actuellement je suis sur une RC 390. Si j'avais su, j'aurais commencé sur la RC, ou même la Duke. Ce sont de superbes motos pour les débutants et pour apprendre la moto. Tu vas plus apprendre et plus rapidement si tu pars sur un petite moto 300cc plutôt que sur des grosses moto genre Z650, MT, Z800e,... Après il y a comme disait Toune l'aspect financier qui rentre en jeu. Les 300 cc c'est moins de 5000 balles en occasion neuve, et c'est plus agile que les grosses citées plus haut. Ptilu06, Luvwahraan et Animal 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ptilu06 Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 et au prix de la moto et de l'assurance il faut ajouter l'entretiens et l'équipement, en deux ans j'ai mis presque 2500 euro dans l'équipement. ca sert a rien d'avoir une belle moto puissante et faire le Kaid en short-tshit. J;ai pas dis que c'est ce que tu allais faire... juste en ce momment on en voit beaucoup Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dragonride Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 j'ai roulé en cb 125 puis après mon permis j'ai opté pour une CB 500X. Caractéristique de honda une moto simple pour commencer. J'en suis à 6 mois de permis et 12000km derrière moi et je regrettes pas. En occase tu en trouve des pas chères tu as un confort sympas (je fais 1m87), un moteur robuste et un partie cycle qui tiens la route (toute proportion gardé) Je paye peanuts en assurance, tu consommes rien (perso 4.2L/100km) et les frais d'entretiens sont réduits. Edit: Pour infos je roule dans les Cévennes, le Haut Languedoc et les Pyrénées donc les cols et les virolos ça passe tout seul. Voilà pour mon avis après 6mois . girafon et Ptilu06 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Seph Posté(e) le 26 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2017 Tu donnes trop peu d'informations utiles/nécessaire pour avoir une réponse valable. Dans les 13k euros, ya l'équipement, la moto, l'assurance? Ou la moto + equipement ou juste la moto? Si tu prends une moto neuve et/ou très volée, tu devras payer plus cher en assurance et vu ton budget tu seras en tout risque sinon c'est pas la peine de prendre une moto qui coûte un bras. Pour aller au boulot, tu passes par quoi comme route? Tu parles de balades loin de chez toi, ça veut dire quoi précisément? La Z800 oublie, ça pèse une tonne, c'est un 4 cylindre et en bridée c'est sûrement pas ouf. Jo Lapoule 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Epy Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Bonjour à toi. Pour ma part, j'ai eu mon permis en Septembre dernier (pas si loin donc et pas en A2) et ma moto en mars (environs 3.000 Km depuis). Je suis issu d'une famille de motard (nous roulons souvent tous les 5). Vu que j'aime bien me faire un avis par moi même, j'ai pas mal écumé les concessions pour faire des tests MT-07 / Z 750 / Z 1000 / 1200 GS / 700 GS / Versys 650 / 650 Scarver / 800 ST / 690 Duke / NC 750x / 750 shiver / 650 Vstrom / 600 CBF. Pour la faire en court : - Le 4 pattes, c'est creux (mais vraiment vraiment !!!) temps que tu ne vas pas gratter la zone rouge. Hors, c'est là que le bridage entre en jeu et coupe la puissance. C'est pour ça que tout le monde te dis qu'il faut un mono ou un Bi. Tu vas être super frustré sinon. - Les Bi, c'est un bon compromis, ça permet d'être souple ou agressif. J'ai une grosse préférence pour les Bi en V ou en cross plane. Le caractère se rapproche du mono mais sait être souple en bas (ce qui pardonne bien quand tu te loupes en courbe ou que tu te ballades tout doux). J'ai d'ailleurs acheté une 650 V-strom. - Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première. La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. Je t'invite à chercher sur youtube des essais de 650 en A2, j’entends encore Puma crier "C'est frustrant !!!" à son guidon. Les Z 800/750/1000 : c'est fait pour aller tout droit ! Dès que ça tourne, qu'il y a des bosses ou que la route n'est pas bien propre, le feeling, le grip et le conforts laissent à désirer ! Le 23/06/2017 à 21:11, max08 a dit : Je ne sais pas quoi choisir entre la : Kawasaki z800e -------------> Enclume Kawasaki MT-07 -------------> C'est une Yam ! Moto super agréable et performante ! KTM 690 smcr -------------> Super moto mais pas en A2 ... Husqvarna 701 -------------> Encore mieux qu'au dessus mais pas en A2. Je te conseil vraiment de les essayer en concession, ça ne coute rien, c'est sympa à faire et ça te permettra de te faire ton idée. Honnêtement, moi, je te conseillerai d'essayer une 390 chez KTM (celle de ton choix). La légèreté est très précieuse quand on débute, ça te permet de te rattraper d'un simple coup de cul. Sinon, la MT-07 ou la Z-650 sont d'excellents choix. V à toi et bon courage pour le permis Rem et Jo Lapoule 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Animal Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Il y a 3 heures, Epy a dit : La 690 : Attention, ce moteur est à utiliser haut dans les tours pour être agréable(au dessus de 5.000tr/min). Compte plutôt 3500 tr/min pas 5000... Il y a 3 heures, Epy a dit : Hors, comme un 4 pattes, l'injection faibli (A2 oblige) très tôt et te prive de tout le caractère de la moto. C'est faux. Il y a 3 heures, Epy a dit : Les monos, on aime ou on aime pas. Moi, j'adore mais c'est piégeux à conduire. ça manque de souplesse et si tu te loupes dans l’appréciation d'un virage, tu as de grandes chances d'aller brouter les hautes herbes. Les blocages de roue au rétrogradage, sursauts de la moto (aussi appelé coup de piston) qui te déséquilibre et fait sauter la moto, la plage de régime utilisable plus réduite en font des motos assez exclusives et caractérielles. Je songe quand même à m'en acheter une un jour mais ce sera une seconde moto et ça ne sera pas la première. C'est fini les monos des années 80 a hein ! Non mais t'as jamais eu un mono de ta vie c'est pas possible ?! EddyC38 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Perso j'ai roulé 1 an sur ma varadero 125 avant de sauter le pas et passer le permis. Ça va bientôt faire 1 an que j'ai le permis A et que je roule sur ma 390 duke. J'aurai pu m'acheter n'importe quelle moto étant donné que j'ai le A mais j'ai préféré débuter sur une moyenne cylindrée pour faire mes armes et, je ne le regrette pas du tout. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Luvwahraan Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 Alors niveau souplesse, oui un gromono n’est pas content si on descend trop dans les tour… m’enfin ! Ça cogne, ça broute si vraiment on abuse, mais ça n’empêche pas de pencher la moto. d-: Par contre ça vibre ; tout le temps, voir pire. \o/ Pour les blocages de roues ça dépend beaucoup de la conduite. Le coup de gaz au rétrogradage devient vite naturel, et quand on roule tout souple ça ne pose pas du tout problème. En sortant d’un deux temps ça m’avait vraiment fait bizarre, cette satanée roue arrière qui voulait passer devant, mais au final c’est super marrant (et ça le serait encore plus si les pneus fondaient pas en 5000 bornes…). De là à dire que c’est piégeux… O_o Jo Lapoule et Animal 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 51 minutes, Luvwahraan a dit : Alors niveau souplesse, oui un gromono n’est pas content si on descend trop dans les tour… m’enfin ! Ça cogne, ça broute si vraiment on abuse, mais ça n’empêche pas de pencher la moto. d-: Par contre ça vibre ; tout le temps, voir pire. \o/ Pour les blocages de roues ça dépend beaucoup de la conduite. Le coup de gaz au rétrogradage devient vite naturel, et quand on roule tout souple ça ne pose pas du tout problème. En sortant d’un deux temps ça m’avait vraiment fait bizarre, cette satanée roue arrière qui voulait passer devant, mais au final c’est super marrant (et ça le serait encore plus si les pneus fondaient pas en 5000 bornes…). De là à dire que c’est piégeux… O_o C'est clair que c'est plus punchy qu'un 2 temps ! Je m'éclate plus sur ma 390 ( qui est moins puissante et moins lourde ) que l'Er6 de la moto école Après, il est vrai que ça a tendance à cogner un peu quand tu fais de la ville ! Mais ce son quand tu accélères braaaaaap Je crois que sur le marché des 400, à l'heure actuelle, c'est une des motos les plus performantes ! Pour ne pas dire la plus performante Corrigez moi si je me trompe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Animal Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 2 minutes, Chris a dit : C'est clair que c'est plus punchy qu'un 2 temps ! Heu tu as deja essayé un 2t de 125 ou 250 par exemple ? Jo Lapoule et Toune 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 6 minutes, Animal a dit : Heu tu as deja essayé un 2t de 125 ou 250 par exemple ? Non ! Tu crois que ça " arrache " plus ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Animal Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 3 minutes, Chris a dit : Non ! Tu crois que ça " arrache " plus ? C'est different, mais un 2T a une sacré patate, un 250 sort sans soucis 60-70ch... Et c'est plus léger... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 2 minutes, Animal a dit : C'est different, mais un 2T a une sacré patate, un 250 sort sans soucis 60-70ch... Mais ce sont plus des motos pour faire de l'enduro ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Animal Posté(e) le 27 juin 2017 Signaler Partager Posté(e) le 27 juin 2017 il y a 2 minutes, Chris a dit : Mais ce sont plus des motos faire pour l'enduro ? Ou un supermot'... Mais avant il y avait des petites sportives très performantes en 2T ( KR1-S, TZR, RGV, RS, pour ne citer que des 250 ) Luvwahraan et EddyC38 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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