Suricat B

T'es pas sympa il ne ressemble pas encore à ce mec-là quand même

Si si, ça arrive parfois ça s'appelle des faux points morts Selon l'architecture de la boite de vitesse, cette dernière va être plus ou moins rapide. Si tu embrayes alors qu'elle n'a pas fini d'enclencher la vitesse ça peut faire ça Sinon pour ton sifflement et surtout pour les tremblements dans les cale pieds je pense plutôt à un roulement mort dans le moteur mais commence par contrôler le reste.

Pas mal oui @clemfarfar vu qu'on est allé voir The Revenant hier soir. D'ailleurs j'ai trouvé ce film super ! Âmes sensibles, s'abstenir par contre

Je pensais que tu parlais de quelque chose de proche d'un équipement classique moto avec un squelette extérieur articulé, un peu comme sur les gants Knox Handroid R. Tu n'as pas peur du poids de l'affaire que tu imagines? Si tu pars sur quelque chose d'électronique et articulé, ça veut dire moteurs, batteries (lourdes), autonomie limitée.

Tu parles d'équipements du genre des Knox Handroid?

À propos de vent, une chouette vidéo que j'ai découverte hier

Avec tes valises et un vent favorable tu pourras te mettre au point mort et te laisser pousser par le vent

Demande la voiture à 2000€ neuve, ils vont dire non, et du coup tu sors ta botte secrète, le coup du "juste milieu"

Exactement! Un cookie pour @Tchibidouha! En fait c'est tout simple j'ai été faire un petit essai dans ma rue avant de finir de tout remonter et pour voir si ça freinait bien. Sauf que comme un idiot j'avais oublié que j'avais juste posé les vis de fixation du garde-boue avant sur la selle... Résultat en rentrant dans mon immeuble je n'en avais plus qu'une sur 4 Donc j'ai été chez Brico Dépôt hier et j'en ai racheté, les 3 vis disparues étant introuvables...

Salut ! Sois le bienvenu ici avec ton beau roadster Les clignotants avant me font penser aux cornes d'un taureau ^^

Ah je n'y avais pas pensé c'est vrai qu'elle manque mais ce dont je parlais est monté de série sur la moto Euh non ^^

Il y a un élément qui manque sur la bécane cela dit, je vous laisse chercher ^^

Ah voilà une photo qui me fait plaisir ! Avec ses nouveaux disques de frein, ses bagages, son sabot alu... Pas aussi classe que la Tracer de @lelillois mais ça me réjouit quand même

Haha j'étais au carnaval de Dunkerque cette année c'était assez épique

Tu as un pseudo alors pourquoi ne l'utilises-tu pas ?! C'est d'un triste de demander aux autres de l'inspiration...

Pistons... au 000? C'est légal ça? Ah, à moins que tu parles des pistons d'étriers de freins là je comprends mieux

Ahahah j'adore votre façon de tourner vos messages à @Tchibidouha et à toi Pour la ravoir vraiment nickel nickel un gros nettoyage s'impose, mais après tout, est-il nécessaire à vos yeux de la rendre comme neuve, ou bien ce sera une moto pour aller dans les chemins? Dans le second cas, ne vous embêtez pas trop non plus, suffit de nettoyer un peu, c'est pas bien grave s'il y a un peu de poussière par-ci par-là Enfin c'est mon avis. La moto démarre-t-elle (remarque : mettez des boules Quiès avant d'essayer, ça va en faire du boucan avec la ligne comme ça ) ? A-t-elle seulement une batterie? J'ai la même pince multiprise Facom que vous Avant que j'oublie : puisqu'il est probable que vous remplaciez les soufflets de fourche à la fin, prenez un modèle avec de petits évents en haut et en bas pour éviter que l'humidité stagne dedans Le bras oscillant est plus beau sur la XTZ que sur la TDM ça c'est sûr en tout cas! Un truc facile à faire et probablement utile sur cette machine, ce serait de lui retirer les carbus et de les décrasser ainsi que de changer les joints des carbus J'attends que vous nous en disiez plus à leur propos pour qu'on puisse vous répondre Au fait, vue la quantité de travail à prévoir sur cette machine, ne serait-il pas plus pertinent d'ouvrir un topic dédié à sa restauration? Ca me semble plus logique.

Sois le bienvenu Jonathan ! Comme l'ont dit les autres, superbe présentation et magnifique moto, elle a du chien et un bon look ! À très bientôt sur le forum !

Oui voilà, disons que c'est loin d'être top mais loin d'être nul par rapport à une huile pas vidangée au bout de 200 000km (j'avais un prof qui faisait ça avec toutes ses BAR...)

C'est clair que les valoches alu lui vont super bien! Tu as bien choisi!

C'est vrai qu'une belle bagagerie comme ça a en plus le goût de pouvoir se transférer d'une moto à une autre! Sinon il y a les solutions home made pour ajouter des bagages, comme ce gars qui avait fait rajouter des supports pour mettre des sacs étanches sous ses valises

Edit : quoique, à la réflexion, et vu le prix hallucinant des top case Trekker Outback, tu ne penses pas que tu serais mieux à t'acheter les sacs étanches qui s'arriment sur le dessus des sacoches? En plus, ton top case actuel a un profil assez aérodynamique, alors qu'avec le Trekket Outback (ou même le trekker tout court) on doit avoir des remous à gogo... Je parle des sacs montés sur les valises sur cette photo :

Honnêtement tu fais bien de faire comme ça et non pas de prendre les valises plus grosses et un top case plus petit, parce que les valises plus larges que le guidon c'est quand même pas tip top en usage quotidien (j'ai l'exemple sur la TDM avec les deux de 45L de chaque côté). Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à dire que l'on ne ressent pas les valises en conduisant J'ai juste remarqué que sur autoroute il fallait mettre un poil plus de gaz pour compenser la prise au vent mais honnêtement c'est léger, encore plus sur une Tracer avec 35-40cv de plus que sur ma moto!

Je verrai j'ai encore un peu de temps avant d'arriver au bout de mes PR3 Honnêtement j'en suis très très content de mes PR3 je ne les ai mis en défaut qu'une seule fois et c'était sur le sec sur un très très gros freinage (pneu avant qui manquait de grip).