Joe Bar Vivi

Je l'ai soulevé pour voir la tronche du patin, il est mort et la chaine frotte direct sur du métal. J'pense que ca vient de la

Bon petit retour (qui fait mal!!) d'un diagnostic chez Yamaha : - Les bruits viendraient de 2 points, la chaine qui est morte (qui n'a que 5000 bornes), donc si le patin est foutu j'imagine qu'elle s'est usée à une vitesse excessive! Et au niveau du frein avant; Disques trop usés, étriers grippés (j'avais refait les pistons d'étriers y'a pas longtemps) - Les vibrations viendraient du moteur, les carbus sont encrassés, donc les cylindres tournent mal, jamais les 4 en même temps; niveau son j'entend aucune différence et j'avais déjà eu des problèmes à ce niveau (gicleur de ralenti encombré donc sur 3 cylindres en dessous de 5000 tours puis le gicleur principal reprenait le relais et plus aucun problème), fin donc apparemment le moteur tournerait mal et donc entrainerait les vibrations. Et aussi les cale pied qui sont en sale état. La partie douloureuse, si j'fais tout chez Yam, c'est environ 1500 boules a sortir, soit le prix de la bécane, donc va falloir commencer à entreprendre en mécanique et épier les annonces de pièces de Fazer pour s'en sortir raisonnablement! Pôv' cocotte!!

Ouais j'imagine que du coup là y doit être bien usé, j'vais me renseigner là dessus, et voir si c'est faisable soit même. Cimer!

Ouais j'ai prévu d'y aller cette semaine pour voir le mécano, ça sent le gros oeuvre là si c'est dans le moteur :/

Mais j'ai vraiment peur d'un problème au niveau de l'embrayage, tout à l'heure en passant la 4ème, j'ai accéléré dans au point mort, j'ai tout de suite débrayé, et suis resté en 3ème... Autant entre la 1ère et la 2ème ça m'arrive de me retrouver au point mort, mais entre la 3 et la 4 c'est pas vraiment logique

Qu'est ce que tu entend par "patin de bras oscillant"? J'ai remarqué qu'il y avait comme une plaque entre le bras oscillant et la chaine? Est ce que se serait ça? Pour la boite à air j'y ai pensé, faudrait que j'ouvre, mais peu d'outils sous la main :/ Merci des retours en tous cas les gars

Pour les roulement de roues, je les ais changé à l'avant y'a quelques mois, et pour l'arrière si je fais aller la roue à la main y'a pas vraiment de soucis. Le kit chaine est neuf aussi, on l'avait retendue au garage quand je suis allé en parler au mécano, je l'ai nettoyé et graissé après, y'a juste le pignon que j'ai changé ( -1 dent ). Et mes pipes sont craquelées oui, mais de ce que j'ai lu tu ressent des problèmes d'accélération quand ça vient de là.

Amis mécanos, j'ai besoin de conseils!! Depuis peu j'entend un sifflement sur mon Fazer 98, à l’accélération à partir des 5000 tours, en plus de ça j'ai aussi des vibrations que je n'avais pas avant : notamment dans les cale pieds, quand je ralentis (même en débrayant où au point mort). En même temps il n'y a aucun problèmes dans le comportement du moteur, aucun trous ou problèmes à l'accélération. Des fois j'ai l'impression d'entendre un bruit dans le moteur (mais je psychote pour un rien sur ma meule). Un mécano m'a dit que le sifflement pouvait venir des pipes d'admission, apparemment une maladie chez les Fazer, je peux faire le changement mais les sifflement et les vibrations se font surtout en prise, donc je redoute un problème niveau embrayage où moteur. Pour infos, la moto vient de passer les 69 000 bornes, je lui ai fait la révisions des 60 000 un peu en retard (62 000) mais si je dis pas de conneries, c'est surtout les premières révisions qui sont les plus importantes. Du coup j'ose plus trop tirer dedans, je m'en sert tous les jours pour aller au boulot, mais j'ai plus trop envie d'aller plus fort, donc si vous avez des idées d'où pourrait provenir le problème, je suis preneur!!

Ouais je suis tombé sur un autre topic où t'en parles, j'avais pas fait gaffe que tu étais en Belgique, donc peut être différent de la France :/ Pour moi ça a été possible pour un 600 Fazer

Et du coup c'est p'tetre le bon endroit pour demander, les xénons? Légal ou pas? De ce que j'vois sur le net ça reste assez flou niveau législation. Le truc c'est qu'en 98 les feux c'était pas ça et du coup la nuit des fois c'est dangereux, donc j'cherche une solution éclairage pour ma Fazer sans trop risquer!

Yep Belgirider, la 600 GSR fais partie des motos bridable en 34cv, y faudra faire ça dans une concession Suzuki qui pourra t'obtenir le certificat de bridage et avec, faire la transformation de CG en MTT1. Puis j'imagine que c'est des modèles à injection donc pas cher à faire brider

Dernier p'tit conseil pour économiser quelques pièces, cherche le prix d'un kit de bridage pour 500 GSE sur internet et le bon coin, avec un peu de chance tu tomberas sur une bonne occase et si tu te pointe avec chez Suzuki tu n'auras plus que la main d'oeuvre à payer.

Salut Zikko, Pour la procédure, rien à rajouter par rapport à Skywaxx, pour les tarifs je n'ai pas d'idée exacte du prix, pour un Fazer c'était 380 le moins cher (donc peut être moitié moins cher pour un Bicylindre?), en tout cas appelle toutes les concessions Suzuki de ton coin pour comparer les prix, et demande s'il te fournissent bien le certificat de bridage de Suzuki France, c'est ce qu'il te faudra en préfecture. Bonne continuation dans tes démarches!

Pour la piscine c'était pas sur Lille même, merci à tous pour l’accueil en tout cas!

Salutation à tous amis motards! Vivien de Lille, 23 ans, j'ai démarré mino avec un XR70 pour passer sur un 85 KX et après une longue pause je suis aujourd'hui en 600 FZS. Friand de balades (plus où moins sportives ) je suis partant pour toutes rencontres et balades avec les collègues de la région!! A bientôt sur les routes! V à tous!